發動機曲軸前端結構的制作方法

發動機曲軸前端結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機曲軸前端結構。該發動機曲軸前端結構包括：發動機曲軸前端；正時齒輪，過盈套設在發動機曲軸前端最內端；機油泵齒輪，緊鄰正時齒輪、過盈套設在發動機曲軸前端，其包括集成一體的中部機油泵齒輪本體、內端正時齒輪隔套和外端皮帶輪隔套；減振器，套設在機油泵齒輪的皮帶輪隔套外端，并通過螺栓軸向固定。該結構在不改變曲軸前端外徑的前提下，使發動機前端能傳遞出更大扭矩，并且保證了發動機曲軸端工作可靠性，避免了發動機曲軸前端受大扭矩沖擊而斷裂的故障或緊固螺栓受力過大斷裂的故障。另外，發動機曲軸前端結構更為緊湊，將零件精簡整合，從而降低了制造及維修成本。
【專利說明】發動機曲軸前端結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機曲軸前端結構。
【背景技術】
[0002]現在有發動機曲軸一般分為曲軸大小頭，大頭端為發動機輸出端，小頭端(發動機曲軸前端)一般為發動機各運動件動力端，依靠固定于曲軸小頭的正時齒輪及機油泵齒輪傳遞扭矩，曲軸小 頭同時也會安裝減振器，降低發動機振動或通過減振器上輪槽對外輸出動力。
[0003]如圖1所示，正時齒輪一 11和機油泵齒輪一 12隔著正時齒輪隔套13依次套設在發動機曲軸前端14上，并通過第一平鍵15與其鍵連接。減振器一 16與機油泵齒輪12隔著皮帶輪隔套17套設在發動機曲軸前端14外端，并通過第二平鍵18與其鍵連接，以及再通過鎖緊螺栓19沿發動機曲軸前端14軸線鎖緊。
[0004]為滿足依附于發動機曲軸前端14的各零件的安裝，曲軸小頭端一般需加工出滿足正時齒輪及機油泵齒輪安裝的鍵槽，滿足減振器安裝的螺紋孔。由于發動機前端一般集成大量零件，結構及空間尺寸要求緊湊，同時各零件也有一定速比的要求，就限制了正時齒輪的外形尺寸不能過大，正時齒輪過大的外形尺寸會影響發動機前端整體布置，正時齒輪外形尺寸的限制也限制了曲軸小頭端的外徑，安裝減振器的鎖緊螺栓螺紋孔需在限制的曲軸端上加工出來，同時也帶來了問題，當發動機前端需要輸出一個較大功率時，安裝減振器的鎖緊螺栓螺紋直徑過小時則會出現鎖緊螺栓斷裂故障，安裝減振器的鎖緊螺栓螺紋直徑過大時，發動機曲軸前端14的鎖緊螺栓螺紋孔側壁變薄，則又會出現曲軸小頭斷裂故障。
實用新型內容
[0005]本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構緊湊，在不改變曲軸前端外徑的前提下，使發動機前端能傳遞出更大扭矩，并且保證了發動機曲軸端工作可靠性的發動機曲軸前端結構。
[0006]為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種發動機曲軸前端結構，包括:
[0007]發動機曲軸前端；
[0008]正時齒輪，過盈套設在發動機曲軸前端最內端；
[0009]機油泵齒輪，緊鄰正時齒輪、過盈套設在發動機曲軸前端，其包括集成一體的中部機油泵齒輪本體、內端正時齒輪隔套和外端皮帶輪隔套；
[0010]減振器，套設在機油泵齒輪的皮帶輪隔套外端，并通過螺栓軸向固定。
[0011]上述技術方案中，發動機曲軸前端依靠所述正時齒輪及機油泵齒輪傳遞扭矩，減振器用于降低發動機振動或通過減振器上輪槽對外輸出動力。
[0012]上述技術方案中，機油泵齒輪的外端端面周向開設有多個安裝螺孔，減振器通過多個螺栓分別軸向螺接到多個安裝螺孔內進行固定。
[0013]上述技術方案中，螺栓為外六角頭螺栓。[0014]上述技術方案中，機油泵齒輪的外端端面還開設有定位銷孔，減振器通過定位銷軸向插入定位銷孔進行定位后，再通過螺栓進行固定。
[0015]上述技術方案中，定位銷為柱銷。
[0016]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該發動機曲軸前端結構取消加工安裝鍵槽及減振器安裝螺紋孔，正時齒輪安裝由原鍵槽結構改進為過盈配合連接，機油泵齒輪與皮帶輪隔套集成，并與減振器連接，使用減振器不必安裝于曲軸小頭端，改變了減振器平鍵與緊固螺栓安裝結構，在不改變曲軸前端外徑的前提下，使發動機前端能傳遞出更大扭矩，并且保證了發動機曲軸端工作可靠性，避免了發動機曲軸前端受大扭矩沖擊而斷裂的故障或緊固螺栓受力過大斷裂的故障。另外，發動機曲軸前端結構更為緊湊，將零件精簡整合，從而降低了制造及維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現有發動機曲軸前端結構的示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的發動機曲軸前端結構的示意圖；
[0019]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0020]11-正時齒輪一，12-機油泵齒輪一，13-正時齒輪隔套，14-發動機曲軸前端，15-第一平鍵，16-減振器一，17-皮帶輪隔套，18-第二平鍵，19-鎖緊螺栓，21-發動機曲軸前端，22-正時齒輪，23-機油泵齒輪，24-減振器，25-定位銷，26-螺栓。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖，對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。
[0022]本實用新型的發動機曲軸前端結構取消加工安裝鍵槽及減振器安裝螺紋孔，正時齒輪安裝由原鍵槽結構改進為過盈配合連接，機油泵齒輪與皮帶輪隔套集成，并與減振器連接，使用減振器不必安裝于曲軸小頭端，改變了減振器平鍵與緊固螺栓安裝結構，在不改變曲軸前端外徑的前提下，使發動機前端能傳遞出更大扭矩，并且保證了發動機曲軸端工作可靠性，避免了發動機曲軸前端受大扭矩沖擊而斷裂的故障或緊固螺栓受力過大斷裂的故障。另外，發動機曲軸前端結構更為緊湊，將零件精簡整合，從而降低了制造及維修成本。
[0023]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特征和/或實施例時，冠以“一” “一個” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0024]如圖2所示，該發動機曲軸前端結構取消鍵槽和安裝減振器的緊固螺紋孔，其改進增加了曲軸前端的強度，使得其輸出大扭矩時，仍然保證結構可靠穩定。該發動機曲軸前端結構具體包括:發動機曲軸前端21，以及分別安裝在該發動機曲軸前端21上的正時齒輪22、機油泵齒輪23和減振器24。發動機曲軸前端21依靠正時齒輪22及機油泵齒輪23傳遞扭矩，減振器24降低發動機振動或通過減振器上輪槽對外輸出動力。
[0025]發動機曲軸前端21取消了與減振器、正時齒輪和機油泵齒輪鍵配合的鍵槽，以及安裝減振器的緊固螺紋孔，該改進增加了曲軸前端的強度，使得其輸出大扭矩時，仍然保證結構可靠穩定，避免了發動機曲軸前端受大扭矩沖擊而斷裂的故障或緊固螺栓受力過大斷裂的故障。
[0026]正時齒輪22套設在發動機曲軸前端21最內端，將與其的鍵連接改為過盈連接，過盈連接使用曲軸受力均勻，避免出現鍵受沖擊過大而損壞的故障。正時齒輪22的作用是:發動機活塞運動時氣門的動作必須得受控。也就說氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸并不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統來連接，(當然，有一部分是下置凸輪軸的，這種形式的發動機目前比較少，但是同樣也要正時齒輪的。)這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那么這兩個齒輪就叫做正時齒輪，這兩個齒輪上面有標記，按標記對好后裝上鏈條或者是皮帶之后就能保證氣門動作的時刻和動作是準確的。
[0027]機油泵齒輪23緊鄰正時齒輪22套設在發動機曲軸前端21上，其內端(圖中右端)與正時齒輪22抵接。機油泵齒輪23中部為機油泵齒輪本體，內端(圖中右端)集成了原正時齒輪隔套，外端(圖中左端)集成了原皮帶輪隔套，與發動機曲軸前端21過盈配合，集成了原正時齒輪隔套、原皮帶輪隔套的機油泵齒輪23增加了機油泵齒輪和發動機曲軸前端21過盈配合長度，能滿足減振器皮帶輪槽傳遞更大功率的需求。
[0028]機油泵齒輪23的外端(圖中左端)端面周向開設有定位銷孔和多個安裝螺孔，減振器24通過其右端安裝止口套設在機油泵齒輪23的外端，通過定位銷25軸向插入機油泵齒輪23的外端定位銷孔進行定位后，再通過多個螺栓26軸向螺接到機油泵齒輪23外端的多個安裝螺孔內，使原單個鎖緊螺栓固定加平鍵固定更改為由多個螺栓共同固定減振器，使得減振器緊固牢固、受力均勻，減少對曲軸小頭的沖擊力；同時，增加定位銷，使用皮帶輪安裝精度更有保障。
[0029]綜上，該發動機曲軸前端結構取消加工安裝鍵槽及減振器安裝螺紋孔，正時齒輪安裝由原鍵槽結構改進為過盈配合連接，機油泵齒輪與皮帶輪隔套集成，并與減振器連接，使用減振器不必安裝于曲軸小頭端，改變了減振器平鍵與緊固螺栓安裝結構，在不改變曲軸前端外徑的前提下，使發動機前端能傳遞出更大扭矩，并且保證了發動機曲軸端工作可靠性，避免了發動機曲軸前端受大扭矩沖擊而斷裂的故障或緊固螺栓受力過大斷裂的故障。另外，發動機曲軸前端結構更為緊湊，將零件精簡整合，從而降低了制造及維修成本。
[0030]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發動機曲軸前端結構，其特征在于，包括: 發動機曲軸如端； 正時齒輪，過盈套設在發動機曲軸前端最內端； 機油泵齒輪，緊鄰正時齒輪、過盈套設在發動機曲軸前端，其包括集成一體的中部機油泵齒輪本體、內端正時齒輪隔套和外端皮帶輪隔套； 減振器，套設在機油泵齒輪的皮帶輪隔套外端，并通過螺栓軸向固定。
2.根據權利要求1所述的發動機曲軸前端結構，其特征在于:所述發動機曲軸前端依靠所述正時齒輪及機油泵齒輪傳遞扭矩，所述減振器用于降低發動機振動或通過減振器上輪槽對外輸出動力。
3.根據權利要求1所述的發動機曲軸前端結構，其特征在于:所述機油泵齒輪的外端端面周向開設有多個安裝螺孔，所述減振器通過多個螺栓分別軸向連接到所述多個安裝螺孔內進行固定。
4.根據權利要求3所述的發動機曲軸前端結構，其特征在于:所述螺栓為外六角頭螺栓。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的發動機曲軸前端結構，其特征在于:所述機油泵齒輪的外端端面還開設有定位銷孔，所述減振器通過定位銷軸向插入所述定位銷孔進行定位后，再通過螺栓進行固定。
6.根據權利要求5所述的發動機曲軸前端結構，其特征在于:所述定位銷為柱銷。
【文檔編號】F16D1/06GK203500265SQ201320385450
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月1日 優先權日:2013年7月1日
【發明者】盧祥林, 蔚興建, 蘇懷林, 趙增亮 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司