離合器機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種離合器機構，包括前進擋離合器、倒擋離合器以及連接于前進擋離合器與倒擋離合器之間的行星機構，前進擋離合器包括：環筒形的前進擋離合器油缸，內部形成環形的前進擋活塞運動腔；環形的前進擋活塞，位于前進擋活塞運動腔內并將前進擋活塞運動腔分隔成壓力腔和非壓力腔，前進擋活塞的位于非壓力腔的一側形成第一環槽，第一環槽內設置有與前進擋活塞同軸的環形的平衡活塞，平衡活塞與第一環槽之間形成前進擋活塞動壓補償腔。本實用新型提供的離合器機構，增設平衡活塞使之與前進擋活塞之間形成動壓補償腔，用以補償前進擋活塞的油壓離心力所產生的動壓力，使前進擋活塞回位更快更平順，進而使離合器快速、平順的結合和分離。
【專利說明】離合器機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛傳動領域，特別地，涉及一種離合器機構。
【背景技術】
[0002]前進擋、倒擋離合器(DNR)，是變速器中控制車輛前進和倒退，并傳遞扭矩的重要結構。車輛在前進擋D、空擋N、倒擋R的變換過程中，離合器要能夠快速的結合和分離，提高液壓系統控制的準確性。為了保證在換擋過程中離合器能快速的結合與分離，大多數離合器采用排油閥式的結構，即利用前進擋離合器油缸在旋轉過程中產生的離心力將油液排出，達到分離離合器片防止離合器片處于半結合狀態。但是，由于排油閥安裝位置的局限性，不能將油液完全地排出離合器油缸，但為了使離合器片快速的分離，需要離合器油缸旋轉以提供較大的離心力，而離心力越大，離合器油缸中剩余的油液對前進擋活塞產生的動壓力越大，阻礙離合器的快速和徹底分離，進而降低了液壓系統控制的準確性及平順性。
[0003]另外，由于離合器空間小，多數離合器中的回位彈簧采用的是膜片彈簧，此種彈簧屬于異形彈簧，彈力值公差大不易控制，進一步降低了液壓系統控制的準確性，對離合器換擋的平穩性造成了不利的影響。
[0004]再次，由于行星機構行星輪轉速較高，多數行星機構中行星輪的軸承都是滿排式的滾針結構，這種滾針承受的轉速不高，以及高轉速下的噪音較大，從而影響整箱的舒適性。
實用新型內容
[0005]本實用新型目的在于提供一種離合器機構，以解決現有離合器無法快速和徹底分離的技術問題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了一種離合器機構，包括前進擋離合器、倒擋離合器以及連接于前進擋離合器與倒擋離合器之間的行星機構，其中，前進擋離合器包括:環筒形的前進擋離合器油缸，內部形成環形的前進擋活塞運動腔；環形的前進擋活塞，位于前進擋活塞運動腔內并將前進擋活塞運動腔分隔成壓力腔和非壓力腔，前進擋活塞的位于非壓力腔的一側形成第一環槽，第一環槽內設置有與前進擋活塞同軸的環形的平衡活塞，平衡活塞與第一環槽之間形成前進擋活塞動壓補償腔。
[0007]進一步地，平衡活塞的外圈的外周壁與第一環形槽的外圈的內周壁之間設置有密封部。
[0008]進一步地，密封部為粘貼在平衡活塞的外圈的外周壁上的橡膠。
[0009]進一步地，第一環形槽內設置有沿前進擋活塞的移動方向可伸縮的前進擋活塞復位彈簧，前進擋活塞復位彈簧的第一端與前進擋活塞相連，前進擋活塞復位彈簧的第二端與平衡活塞相連。
[0010]進一步地，前進擋活塞復位彈簧為圓柱螺旋彈簧。
[0011]進一步地，前進擋活塞復位彈簧的兩端均設置有前進擋復位彈簧座，前進擋活塞復位彈簧的第一端通過一個前進擋復位彈簧座與前進擋活塞相連，前進擋活塞復位彈簧的第二端通過另一個前進擋復位彈簧座與平衡活塞相連。
[0012]進一步地，前進擋離合器油缸的內圈的周壁上設置有沿前進擋離合器油缸的徑向向內凹的第一卡簧安裝環槽，第一卡簧安裝環槽內設置有平衡活塞卡簧，平衡活塞卡簧朝向前進擋離合器油缸內部的一側凸出于第一卡簧安裝環槽以形成平衡活塞軸向定位部，平衡活塞的一個側面與平衡活塞軸向定位部抵接，另一個側面與前進擋活塞復位彈簧第二端的前進擋復位彈簧座抵接。
[0013]進一步地，平衡活塞的第一側面形成有多個卡簧徑向限位凸臺，卡簧徑向限位凸臺沿平衡活塞卡簧的周向均布。
[0014]進一步地，前進擋離合器油缸的外圈的內壁上設置有沿前進擋離合器油缸的徑向向外凹的第二卡簧安裝環槽，第二卡簧安裝環槽內設置有前進擋摩擦片卡簧，第二卡簧安裝環槽的底部的外壁設置有加強筋。
[0015]進一步地，前進擋活塞的內圈和外圈的外周設置有密封部，密封部沿前進擋活塞的內圈和外圈的圓周方向設置并使前進擋活塞的金屬端部外露。
[0016]進一步地，倒擋離合器包括:環筒形的倒擋離合器油缸，內部形成環形的倒擋活塞運動腔；環形的倒擋活塞，位于倒擋活塞運動腔內并與倒擋離合器油缸同軸，倒擋活塞的非壓力腔一側形成有第二環形槽，第二環形槽內設置有沿倒擋活塞的運動方向可伸縮的倒擋活塞復位彈簧，倒擋活塞復位彈簧為圓柱螺旋彈簧。
[0017]進一步地，倒擋活塞復位彈簧的兩端分別設置有第一倒擋復位彈簧座和第二倒擋復位彈簧座，倒擋活塞復位彈簧的第一端通過第一倒擋復位彈簧座與倒擋復位彈簧卡簧相連，倒擋活塞復位彈簧的第二端通過第二倒擋復位彈簧座與倒擋活塞相連。
[0018]進一步地，行星機構包括:行星架承板，與前進擋內摩擦片傳動連接，行星架承板上形成有第一軸孔；行星架，與行星架承板相連，行星架上形成有與第一軸孔同軸的第二軸孔；行星輪軸，兩端分別套接在第一軸孔和第二軸孔內。
[0019]進一步地，行星機構還包括:內齒圈擋板，位于行星架的外側并與行星架相連，內齒圈擋板的第一側面與行星輪軸的第一端面相抵接以形成阻止行星輪軸軸向竄動的第一軸向阻擋面；行星輪軸定位片，位于行星架承板的內側并與行星架承板相連，行星輪軸定位片上形成有與行星架承板的第一軸孔同軸的第三軸孔，行星輪軸的外周形成有與行星輪軸的軸線垂直的朝向行星輪軸定位片的內側面的抵接面，行星輪軸定位片的第三軸孔的邊緣與抵接面抵接以形成阻止行星輪軸軸向竄動的第二軸向阻擋面。
[0020]進一步地，行星輪軸的位于第三軸孔內的部分的橫截面包括直線邊和曲線邊，第三軸孔的形狀與橫截面的形狀相適應。
[0021]進一步地，行星輪軸的位于行星架與行星架承板之間的部分的外周設置有一體式滾針軸承，一體式滾針軸承包括套設在行星輪軸上的滾針保持架以及與滾針保持架相連并沿滾針保持架的周向均布的多個滾針，各個滾針的軸線與行星輪軸的軸線平行。
[0022]進一步地，行星架承板的外側還連接有行星架導油板，行星架導油板與行星架承板之間形成油液收集腔，行星架承板上形成有回油槽，回油槽的第一端與油液收集腔相連，回油槽的第二端與行星輪軸和行星輪軸定位片之間的間隙相連。
[0023]進一步地，行星架導油板通過行星架承板外圈的內壁設置的一環形凸臺被卡在行星架承板的一側。
[0024]進一步地，行星機構還包括太陽輪，太陽輪通過花鍵與輸入軸連接。
[0025]本實用新型具有以下有益效果:
[0026]本實用新型提供了一種離合器機構，包括前進擋離合器、倒擋離合器以及連接于前進擋離合器與倒擋離合器之間的行星機構，其中，前進擋離合器包括:前進擋離合器油缸；前進擋活塞，位于前進擋離合器油缸內，并將前進擋離合器油缸分割成前進擋油液連通腔和前進擋油液隔離腔；油液隔離腔內設置有平衡活塞，平衡活塞與前進擋活塞之間形成有用于補償前進擋活塞受到的油液離心力所產生的動壓力的動壓補償腔。本實用新型提供的離合器機構，利用平衡活塞使之與前進擋活塞之間形成動壓補償腔，用以補償前進擋活塞的油壓離心力所產生的動壓力，使前進擋活塞回位更快更平順，進而使離合器快速、平順的結合和分離。
[0027]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0029]圖1是本實用新型優選實施例的離合器機構工作原理示意圖；
[0030]圖2是本實用新型優選實施例的前進擋離合器油缸卡簧槽的正面結構示意圖；
[0031]圖3是本實用新型優選實施例的前進擋離合器油缸卡簧槽的背面加強筋的結構示意圖；
[0032]圖4是本實用新型優選實施例的行星機構局部結構示意圖；
[0033]圖5是本實用新型優選實施例的行星輪軸的側視結構示意圖；
[0034]圖6是本實用新型優選實施例的行星輪軸的第二端的端面形狀示意圖。
[0035]附圖中的附圖標記:11、輸入軸；12、輸入軸連接盤；21、前進擋活塞；22、前進擋活塞復位彈簧；23、平衡活塞；24、前進擋復位彈簧座；25、平衡活塞卡簧；26、第二卡簧安裝環槽；27、前進擋內摩擦片；28、前進擋外摩擦片；29、前進擋摩擦片壓板；41、行星架承板；42、行星輪軸；43、行星架；44、內齒圈擋板；45、行星輪軸定位片；46、滾針軸承；47、太陽輪；48、內行星輪；49、外行星輪；51、內齒圈；52、行星輪軸墊片；61、倒擋活塞；62、倒擋活塞復位彈簧；63、第一倒擋復位彈簧座；64、第二倒擋復位彈簧座；65、倒擋復位彈簧卡簧；66、倒擋摩擦片卡簧；67、倒擋內摩擦片；68、倒擋外摩擦片；69、倒擋摩擦片壓板；70、行星架導油板；20、前進擋離合器油缸；60、倒擋離合器油缸。
【具體實施方式】
[0036]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0037]如圖1所示，本實用新型一種離合器機構，包括前進擋離合器、倒擋離合器以及連接于前進擋離合器與倒擋離合器之間的行星機構，其中，前進擋離合器包括:環筒形的前進擋離合器油缸20，內部形成環形的前進擋活塞運動腔；環形的前進擋活塞21，位于前進擋活塞運動腔內并將前進擋活塞運動腔分隔成壓力腔和非壓力腔，前進擋活塞21的位于非壓力腔的一側形成第一環槽，其中，第一環槽內設置有與前進擋活塞21同軸的環形的平衡活塞23，平衡活塞23與第一環槽之間形成前進擋活塞動壓補償腔A。
[0038]離合器機構掛前進擋工作時，前進擋活塞21由于高速旋轉時的油液離心力而產生動壓力，該動壓力會隨轉速的變化而變化，動壓力對離合器的控制會產生不利影響，因此，本實用新型提供的離合器機構在前進擋離合器油缸20內增加一個平衡活塞23，該平衡活塞23在油液的離心力的作用下會產生一個方向相反的動壓力，這樣，前進擋活塞21產生的動壓力與平衡活塞23產生的動壓力可以相互抵消。離合器機構換空擋時，使前進擋活塞21回位更快更平順。
[0039]同樣產生方向相反的動壓力，這樣前進擋活塞21產生的動壓力與平衡活塞23產生的動壓力之間可以相互抵消，也可以說，平衡活塞23可以平衡掉前進擋活塞21復位時受到的油液阻力，使前進擋活塞21回位更快更平順。
[0040]為了防止前進擋離合器油缸的內的油液泄漏，需要在平衡活塞23與前進擋活塞21的第一環槽之間設置密封部，具體地說，可以在平衡活塞23的外圈的外周壁與第一環形槽的外圈的內周壁之間設置密封部。考慮到經濟與實用的性能，密封部可以為粘貼在平衡活塞23的外圈的外周壁上的橡膠。在平衡活塞23的外圈的外周壁上粘貼橡膠，可以降低成本，并便于操作。
[0041]為了幫助前進擋活塞21快速地復位，第一環形槽內設置有沿前進擋活塞21的移動方向可伸縮的前進擋活塞復位彈簧22，前進擋活塞復位彈簧22的第一端與前進擋活塞21相連，前進擋活塞復位彈簧22的第二端與平衡活塞23相連。
[0042]前進擋活塞復位彈簧22優選采用圓柱螺旋彈簧，因為，采用圓柱螺旋彈簧作為復位彈簧，能夠方便彈力的控制，提高油壓的控制精度。
[0043]前進擋活塞復位彈簧22的兩端均設置有前進擋復位彈簧座24，前進擋活塞復位彈簧22的第一端通過一個前進擋復位彈簧座24與前進擋活塞21相連，前進擋活塞復位彈簧22的第二端通過另一個前進擋復位彈簧座24與平衡活塞23相連。將前進擋活塞復位彈簧22固定在前進擋復位彈簧座24上，可以限制前進擋活塞復位彈簧22的徑向移動，便于保證彈簧力值的一致性，以使前進擋活塞21快速、可靠地復位。作為一種實施方式，可以均勻布置十六個圓柱螺旋彈簧。
[0044]前進擋離合器油缸20的內圈的周壁上設置有沿前進擋離合器油缸20的徑向向內凹的第一卡簧安裝環槽，第一卡簧安裝環槽內設置有平衡活塞卡簧25，平衡活塞卡簧25朝向前進擋離合器油缸20內部的一側凸出于第一卡簧安裝環槽以形成平衡活塞軸向定位部25a，平衡活塞23的一個面與平衡活塞軸向定位部25a的朝向前進擋活塞動壓補償腔A的底面抵接，另一個側面與前進擋活塞復位彈簧22第二端的前進擋復位彈簧座24抵接。平衡活塞23被定位在平衡活塞卡簧25與前進擋活塞復位彈簧22之間。實際上，前進擋離合器油缸20的內圈的外周與輸入軸連接盤12(輸入軸連接盤12設置在前進擋離合器油缸20的內圈的外周，從圖中看與前進擋離合器油缸20形成一體)相連，利用平衡活塞卡簧25可以將平衡活塞23的內圈固定在輸入軸連接盤12上。
[0045]為了防止平衡活塞卡簧25由于高速旋轉產生離心力而脫出第一卡簧安裝環槽，平衡活塞23的內周形成有多個包圍在平衡活塞卡簧25外周的卡簧徑向限位凸臺23a，卡簧徑向限位凸臺23a的數量優選為四個，沿圓周方向均布，以使平衡活塞卡簧25被全面限位。前進擋活塞復位彈簧22被平衡活塞23壓裝在前進擋活塞21的第一環槽內，平衡活塞23與前進擋活塞21通過橡膠密封，并用平衡活塞卡簧25固定在輸入軸連接盤12上，四個卡簧徑向限位凸臺23a限制了平衡活塞卡簧25在高速旋轉時脫出的危險。
[0046]如圖2所示，前進擋離合器油缸20的外圈的內壁上設置有沿前進擋離合器油缸20的徑向向外凹的第二卡簧安裝環槽26 (如圖1和圖2所示)，第二卡簧安裝環槽26內設置有前進擋摩擦片卡簧26a (如圖1所示)，第二卡簧安裝環槽26 (圖2中的第二卡簧安裝環槽26為向紙面里凹陷的)的底部的外壁設置有加強筋26b (如圖3所示，第二卡簧安裝環槽26的底部的外壁在圖3中應該是向紙面外凸出的，但被覆蓋在其上的加強筋26b遮擋)。利用加強筋可以在保證卡簧槽強度的同時使離合器油缸做得更薄，進而使離合器油缸更輕，并節省材料。
[0047]再如圖1所示，前進擋活塞21的內圈和外圈的外周設置有密封部，密封部沿前進擋活塞21的內圈和外圈的圓周方向設置并使前進擋活塞21的金屬端部外露。前進擋活塞21采用局部覆蓋橡膠密封，減少了材料的同時提高了橡膠與活塞鋼板的貼合強度。
[0048]本實用新型提供的離合器機構中的倒擋離合器包括環筒形的倒擋離合器油缸60，該環筒形的倒擋離合器油缸60內部形成環形的倒擋活塞運動腔B ;倒擋離合器還包括環形的倒擋活塞61，該環形的倒擋活塞61位于倒擋活塞運動腔B內并與倒擋離合器油缸60同軸，倒擋活塞61的非壓力腔一側形成有第二環形槽，第二環形槽內設置有沿倒擋活塞61的運動方向可伸縮的倒擋活塞復位彈簧62，倒擋活塞復位彈簧62為圓柱螺旋彈簧。倒擋活塞復位彈簧62也采用圓柱螺旋彈簧，由于圓柱螺旋彈簧的彈力值易控制也便于制造，能夠使倒擋活塞61的液壓控制更精確。
[0049]為了保證倒擋活塞復位彈簧62能夠定位以使其能夠穩定地工作，倒擋活塞復位彈簧62的兩端分別設置有第一倒擋復位彈簧座63和第二倒擋復位彈簧座64，倒擋活塞復位彈簧62的第一端通過第一倒擋復位彈簧座63與倒擋復位彈簧卡簧65相連，倒擋活塞復位彈簧62的第二端通過第二倒擋復位彈簧座64與倒擋活塞61相連。
[0050]如圖4所示，本實用新型提供的離合器機構中的行星機構包括:與前進擋內摩擦片27傳動連接的行星架承板41、與行星架承板41相連的行星架43以及行星輪軸42，其中，行星架承板41形成有第一軸孔，行星架43形成有與第一軸孔同軸的第二軸孔，行星輪軸42的兩端分別套接在第一軸孔和第二軸孔內。
[0051]上述行星機構還包括內齒圈擋板44和行星輪軸定位片45，其中，內齒圈擋板44位于行星架43的外側并與行星架43相連，并且內齒圈擋板44的第一側面與行星輪軸42的第一端面相抵接以形成阻止行星輪軸42軸向竄動的第一軸向阻擋面；行星輪軸定位片45位于行星架承板41的內側并與行星架承板41相連，行星輪軸定位片45上形成有與行星架承板41的第一軸孔同軸的第三軸孔，行星輪軸42的外周形成有與行星輪軸42的軸線垂直的朝向行星輪軸定位片45的內側面的抵接面，行星輪軸定位片45的第三軸孔的邊緣與抵接面抵接以形成阻止行星輪軸42軸向竄動的第二軸向阻擋面。行星輪軸42采用內齒圈擋板44和行星輪軸定位片45限制軸向移動，更安全牢靠。
[0052]為了防止行星輪軸42沿周向轉動，行星輪軸42的位于第三通孔內的部分的橫截面包括直線邊和曲線邊，第三通孔的形狀為與行星輪軸42的該橫截面的形狀相適應。比如，可以將行星輪軸42從第二端面沿行星輪軸42的軸向剖下一塊形成帶缺口臺階(如圖5所示)，此時的第二端面的橫截面就是一段圓弧與一條直線形成的圖形(如圖6所示)，將行星輪軸42的第二端通過的通孔的截面也設計成與第二端的橫截面相同的通孔，那么被剖過的這一部分就無法在既有直線邊又有曲線邊的通孔內轉動，進而限制了行星輪軸42的轉動。實際上，為了便于加工，行星輪軸42從第三軸孔到第二軸孔這一段的橫截面都是一樣的，相應地，行星架承板41的第二通孔也是相同的形狀。
[0053]行星輪軸42的位于行星架43與行星架承板41之間的部分的外周設置有一體式滾針軸承46, —體式滾針軸承46包括套設在行星輪軸42上的滾針保持架以及與滾針保持架相連并沿滾針保持架的周向均布的多個滾針，各個滾針的軸線與行星輪軸42的軸線平行。一體式滾針軸承46，可以承受較高的轉速，并在高轉速能夠明顯地降低噪音，提高離合器機構整體的舒適性。
[0054]此外,行星架承板41的外側還連接有行星架導油板70,行星架導油板70與行星架承板41之間形成油液收集腔C，行星架承板41上形成有回油槽(圖中未示出)，回油槽的第一端與油液收集腔C相連，回油槽的第二端與行星輪軸42和行星輪軸定位片45之間的間隙相連。利用這樣的行星架導油板70能夠將油液回收，并對行星輪軸42以及一體式滾針軸承46等部件進行潤滑，結構簡單，保證了行星輪軸42的強度，也使得潤滑更全面。行星架導油板70就是一個油液收集器，四周是一個基本密封的，旋轉的油液可收集到行星架導油板70與行星架承板41之間的油液收集腔C中，收集的油液可通過行星架43上的油槽導入到行星輪軸42中，去潤滑一體式滾針軸承46。
[0055]上述行星架導油板70 (如圖4所示)通過行星架承板41外圈的內壁設置的一環形凸臺41a被卡在所述行星架承板41的一側，可以簡化行星架導油板70的裝配。
[0056]行星機構還包括太陽輪47 (如圖1所示),太陽輪47通過花鍵(圖中未示出)與輸入軸11連接，太陽輪47直接通過花鍵與輸入軸11相連接，可以簡化太陽輪47與輸入軸11之間的連接結構，節約連接空間，并使太陽輪47與輸入軸11之間的連接更加可靠。
[0057]本實用新型提供的離合器機構能廣泛應用于汽車變速器系統，并且具有結構限位精確、可靠性高、換擋平穩的特點。
[0058]本實用新型提供的離合器機構主要由前進擋離合器、行星機構、倒擋離合器組成，前進擋、倒擋離合器分別控制變速器的前進和倒退，行星機構跨接在二者中間傳遞扭矩，并在倒擋時改變變速器的轉動方向，達到倒車的目的。
[0059]輸入軸11、輸入軸連接盤12、前進擋離合器油缸20通過電子束焊共同構成前進擋離合器的外殼輸入軸焊合件。前進擋活塞21裝配在前進擋離合器油缸20底部，前進擋活塞21內圈和外圈分別通過橡膠與輸入軸連接盤12和前進擋離合器油缸20密封，該密封方法不需活塞鋼板整個面與橡膠粘接，既減少了成本也降低了橡膠與鋼板的粘貼缺陷。前進擋活塞復位彈簧22兩端分別固定在相應側的一個前進擋復位彈簧座24 (呈凸臺狀)上，平衡活塞23外圈通過橡膠與前進擋活塞21密封形成一個前進擋活塞動壓補償腔A。平衡活塞23的內圈通過平衡活塞卡簧25卡在前進擋離合器油缸20上(也可以說是卡在輸入軸連接盤12上)，并且平衡活塞23的內圈接近平衡活塞卡簧25處有四個卡簧徑向限位凸臺23a以防止平衡活塞卡簧25沿徑向脫出。前進擋內摩擦片27通過齒形與行星架承板41間隙配合，前進擋外摩擦片28通過齒形與前進擋離合器油缸20間隙配合。內、外摩擦片交替安裝在前進擋活塞21上，前進擋摩擦片壓板29壓在前進擋內摩擦片27上，通過前進擋摩擦片卡簧26a限位。太陽輪47通過花鍵與輸入軸11連接，并與均布的三個內行星輪48嚙合。行星架承板41與行星架43焊接組成行星架焊合件，內行星輪48和外行星輪49嚙合并通過行星輪軸42安裝在行星架焊合件上，內齒圈51與外行星輪49嚙合，并通過內齒圈擋板44軸向限位在行星架焊合件上；倒擋機構與前進擋機構類似，倒擋活塞61內外徑通過橡膠密封安裝在倒擋離合器油缸60上，倒擋活塞復位彈簧62兩端分別設置有第一倒擋復位彈簧座63和第二倒擋復位彈簧座64，倒擋活塞復位彈簧62的第一端通過第一倒擋復位彈簧座63與倒擋復位彈簧卡簧65相連，第一倒擋復位彈簧座64通過倒擋復位彈簧卡簧65固定在倒擋離合器油缸60上，倒擋內摩擦片67通過齒形與內齒圈51間隙配合，倒擋外摩擦片68通過齒形與倒擋離合器油缸60間隙配合，倒擋摩擦片壓板69壓在倒擋內摩擦片67上，并用倒擋摩擦片卡簧66限制在倒擋離合器油缸60上。
[0060]掛前進擋D擋時，前進擋離合器油缸20充油，推動前進擋活塞21移動，使前進擋內摩擦片27和前進擋外摩擦片28完全結合，鎖住行星架承板41，輸入轉矩通過輸入軸焊合件傳遞給前進擋內、外摩擦片，通過行星架承板41帶動行星架43轉動，扭矩通過行星架43的花鍵傳遞給主動帶輪軸，從而達到前進和傳遞扭矩的作用；從前進擋D擋掛到空擋N擋時，前進擋離合器油缸20泄壓，前進擋活塞21通過前進擋活塞復位彈簧22復位，并通過前進擋活塞動壓補償腔A補償前進擋活塞受到的油液離心動壓力，此時前進擋內、外摩擦片分離，達到切斷扭矩傳遞的目的；掛倒擋R擋時，倒擋離合器油缸60充油，推動倒擋活塞61移動，使倒擋內摩擦片67和倒擋外摩擦片68完全結合，通過倒擋內摩擦片67鎖住內齒圈51，由于內齒圈51轉動被固定，輸入軸焊合件帶動太陽輪47轉動，輸入扭矩通過輸入軸11傳遞給太陽輪47，內行星輪48、外行星輪49，整體通過太陽輪47及被鎖止的內齒圈51改變旋轉方向，從而帶動行星架焊合件反方向旋轉，扭矩通過行星架43傳遞給下一級的主動帶輪軸，從而達到倒車的目的。
[0061 ] 行星機構主要由行星架43、行星架承板41、內行星輪48、外行星輪49、行星輪軸42以及通過花鍵固定在輸入軸11上的太陽輪47組成。行星架43與行星架承板41焊接成一整體，行星架導油板70通過行星架承板41外圈的內壁設置的一環形凸臺41a被卡在行星架承板41的一側，內行星輪48、外行星輪49兩兩相互嚙合共三組均通過行星輪軸42固定在行星架焊合件中間，三個內行星輪48與太陽輪47嚙合，三個外行星輪49與內齒圈51嚙合。內行星輪48和外行星輪49分別通過各自的一體式滾針軸承46 (該一體滾針軸承為向心滾針軸承)套在行星輪軸42上，并固定在行星架焊合件上，行星輪軸墊片52和行星輪軸定位片45分別安裝在內行星輪48和外行星輪49的兩端，與行星輪軸42間隙配合，內行星輪48、外行星輪49的上下面均有行星輪軸墊片52和行星輪軸定位片45套在行星輪軸42上起減摩作用。內齒圈擋板44安裝在行星架43上，行星輪軸42 —端頂在內齒圈擋板44上，另一端有一缺口臺階(形成抵接面)頂在行星輪軸定位片45上，從而限制了行星輪軸42的軸向移動，行星輪軸墊片52和行星輪軸定位片45同時套在兩個行星輪軸42上，通過行星輪軸42 —端的缺口臺階既限制了行星輪軸42的轉動也限制了其軸向移動。上述過程中通過內齒圈擋板44將內齒圈51限制在行星架焊合件上，減少了內齒圈51的軸向滑動量。行星輪軸42 —端通過內齒圈擋板44限位，另一端的缺口臺階的抵接面通過行星輪軸定位片45限定軸向移動和轉動，這樣的行星輪軸限定方法牢固無需沖鉚，提高了行星輪軸42的
可靠性。
[0062]潤滑時，潤滑油經過輸入軸連接盤12上的三個油孔(圖中未示出)流到固定在行星架承板41上的行星架導油板70，再沿著行星輪軸42 —端的缺口臺階及行星輪軸定位片45與行星輪軸42的間隙流到一體式滾針軸承46上，從而達到軸承潤滑的目的，這種潤滑方式結構簡單，無需在行星輪軸42上加工油孔，提高了行星輪軸42的強度。
[0063]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種離合器機構，包括前進擋離合器、倒擋離合器以及連接于所述前進擋離合器與所述倒擋離合器之間的行星機構，其中，所述前進擋離合器包括: 環筒形的前進擋離合器油缸(20)，內部形成環形的前進擋活塞運動腔； 環形的前進擋活塞(21)，位于所述前進擋活塞運動腔內并將所述前進擋活塞運動腔分隔成壓力腔和非壓力腔，所述前進擋活塞(21)的位于所述非壓力腔的一側形成第一環槽， 其特征在于， 所述第一環槽內設置有與所述前進擋活塞(21)同軸的環形的平衡活塞(23)，所述平衡活塞(23)與所述第一環槽之間形成前進擋活塞動壓補償腔(A)。
2.根據權利要求1所述的離合器機構，其特征在于，所述平衡活塞(23)的外圈的外周壁與所述第一環形槽的外圈的內周壁之間設置有密封部。
3.根據權利要求2所述的離合器機構，其特征在于，所述密封部為粘貼在所述平衡活塞(23)的外圈的外周壁上的橡膠。
4.根據權利要求1所述的離合器機構，其特征在于，所述第一環形槽內設置有沿所述前進擋活塞(21)的移動方向可伸縮的前進擋活塞復位彈簧(22)，所述前進擋活塞復位彈簧(22)的第一端與所述前進擋活塞(21)相連，所述前進擋活塞復位彈簧(22)的第二端與所述平衡活塞(23)相連。
5.根據權利要求4所述的離合器機構，其特征在于，所述前進擋活塞復位彈簧(22)為圓柱螺旋彈簧。
6.根據權利要求4所述的離合器機構，其特征在于，所述前進擋活塞復位彈簧(22)的兩端均設置有前進擋復位彈簧座(24)，所述前進擋活塞復位彈簧(22)的第一端通過一個所述前進擋復位彈簧座(24)與所述前進擋活塞(21)相連，所述前進擋活塞復位彈簧(22)的第二端通過另一個所述前進擋復位彈簧座(24)與所述平衡活塞(23)相連。
7.根據權利要求4所述的離合器機構，其特征在于，所述前進擋離合器油缸(20)的內圈的周壁上設置有沿所述前進擋離合器油缸(20)的徑向向內凹的第一卡簧安裝環槽，所述第一卡簧安裝環槽內設置有平衡活塞卡簧(25)，所述平衡活塞卡簧(25)朝向所述前進擋離合器油缸(20)內部的一側凸出于所述第一卡簧安裝環槽以形成平衡活塞軸向定位部(25a)，所述平衡活塞(23)的一個側面與所述平衡活塞軸向定位部(25a)抵接，另一個側面與所述前進擋活塞復位彈簧(22)第二端的前進擋復位彈簧座(24)抵接。
8.根據權利要求7所述的離合器機構，其特征在于，所述平衡活塞(23)的第一側面形成有多個卡簧徑向限位凸臺(23a)，所述卡簧徑向限位凸臺(23a)沿所述平衡活塞卡簧(25)的周向均布。
9.根據權利要求1所述的離合器機構，其特征在于，所述前進擋離合器油缸(20)的外圈的內壁上設置有沿所述前進擋離合器油缸(20)的徑向向外凹的第二卡簧安裝環槽(26)，所述第二卡簧安裝環槽(26)內設置有前進擋摩擦片卡簧(26a)，所述第二卡簧安裝環槽(26)的底部的外壁設置有加強筋(26b)。
10.根據權利要求1所述的離合器機構，其特征在于，所述前進擋活塞(21)的內圈和外圈的外周設置有密封部，所述密封部沿所述前進擋活塞(21)的內圈和外圈的圓周方向設置并使所述前進擋活塞(21)的金屬端部外露。
11.根據權利要求1至10中任一項所述的離合器機構，其特征在于，所述倒擋離合器包括: 環筒形的倒擋離合器油缸(60)，內部形成環形的倒擋活塞運動腔(B)； 環形的倒擋活塞(61)，位于所述倒擋活塞運動腔(B)內并與所述倒擋離合器油缸(60)同軸，所述倒擋活塞(61)的非壓力腔一側形成有第二環形槽，所述第二環形槽內設置有沿所述倒擋活塞(61)的運動方向可伸縮的倒擋活塞復位彈簧(62)，所述倒擋活塞復位彈簧(62)為圓柱螺旋彈簧。
12.根據權利要求11所述的離合器機構，其特征在于，所述倒擋活塞復位彈簧(62)的兩端分別設置有第一倒擋復位彈簧座(63)和第二倒擋復位彈簧座(64)，所述倒擋活塞復位彈簧(62)的第一端通過所述第一倒擋復位彈簧座(63)與倒擋復位彈簧卡簧(65)相連，所述倒擋活塞復位彈簧(62)的第二端通過所述第二倒擋復位彈簧座(64)與所述倒擋活塞(61)相連。
13.根據權利要求1至10中任一項所述的離合器機構，其特征在于，所述行星機構包括: 行星架承板(41)，與前進擋內摩擦片(27)傳動連接，所述行星架承板(41)上形成有第一軸孔； 行星架(43)，與所述行星架承板(41)相連，所述行星架(43)上形成有與所述第一軸孔同軸的第二軸孔； 行星輪軸(42)，兩端分別套接在所述第一軸孔和所述第二軸孔內。
14.根據權利要求13所述的離`合器機構，其特征在于，所述行星機構還包括: 內齒圈擋板(44)，位于行星架(43)的外側并與所述行星架(43)相連，所述內齒圈擋板(44)的第一側面與所述行星輪軸(42)的第一端面相抵接以形成阻止所述行星輪軸(42)軸向竄動的第一軸向阻擋面； 行星輪軸定位片(45)，位于行星架承板(41)的內側并與所述行星架承板(41)相連，所述行星輪軸定位片(45)上形成有與所述行星架承板(41)的第一軸孔同軸的第三軸孔，所述行星輪軸(42)的外周形成有與所述行星輪軸(42)的軸線垂直的朝向所述行星輪軸定位片(45)的內側面的抵接面，所述行星輪軸定位片(45)的第三軸孔的邊緣與所述抵接面抵接以形成阻止所述行星輪軸(42 )軸向竄動的第二軸向阻擋面。
15.根據權利要求14所述的離合器機構，其特征在于，所述行星輪軸(42)的位于所述第三軸孔內的部分的橫截面包括直線邊和曲線邊，所述第三軸孔的形狀與所述橫截面的形狀相適應。
16.根據權利要求13所述的離合器機構，其特征在于，所述行星輪軸(42)的位于所述行星架(43)與所述行星架承板(41)之間的部分的外周設置有一體式滾針軸承(46)，所述一體式滾針軸承(46)包括套設在所述行星輪軸(42)上的滾針保持架以及與所述滾針保持架架相連并沿所述滾針保持架的周向均布的多個滾針，各個所述滾針的軸線與所述行星輪軸(42)的軸線平行。
17.根據權利要求16所述的離合器機構，其特征在于，所述行星架承板(41)的外側還連接有行星架導油板(70)，所述行星架導油板(70)與所述行星架承板(41)之間形成油液收集腔(C)，所述行星架承板(41)上形成有回油槽，所述回油槽的第一端與所述油液收集腔(C)相連，所述回油槽的第二端與所述行星輪軸(42)和所述行星輪軸定位片(45)之間的間隙相連。
18.根據權利要求17所述的離合器機構，其特征在于，所述行星架導油板(70)通過所述行星架承板(41)外圈的內壁設置的一環形凸臺(41a)被卡在所述行星架承板(41)的一側。
19.根據權利要求13所述的離合器機構，其特征在于，所述行星機構還包括太陽輪(47),所述太陽輪( 47)通過花鍵與輸入軸(11)連接。
【文檔編號】F16D25/10GK203431055SQ201320386691
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月1日 優先權日:2013年7月1日
【發明者】辜建軍, 周云山, 高帥, 文敏, 瞿森林 申請人:湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司