一種lng自增壓卸車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及LNG生產充裝領域，具體涉及一種LNG自增壓卸車裝置。
【背景技術】
[0002]近年來全球LNG的生產和貿易日趨活躍，LNG已成為稀缺清潔資源，在能源供應中的正以每年約12%的高速增長，正在成為世界油氣工業新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視LNG的引進，歐美發達國家均在大規模興建LNG接收站。國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向LNG業務，LNG將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
[0003]中國LNG利用極為不平衡，在中國能源中的比重很小。從國內發展形勢來看，由于資源有限，產量遠遠小于需求，供需缺口越來越大。盡管還沒有形成規模，但是LNG的特點決定其發展非常迅速。
[0004]隨著LNG的快速發展，則LNG技術也將不斷的進步。LNG的安全使用，減少生產使用過程中的損失，提高純度將是LNG行業技術的發展趨勢。對于LNG槽車向LNG儲罐中卸車來說，傳統的卸車方式是，采用將LNG液化廠的低溫運輸槽車拉到充裝站，然后利用低溫潛液栗來把槽車中的液態LNG打入到LNG儲罐中，然后在分裝。在此過程中，由于栗的不可避免的泄露，將會對LNG造成污染。并且用栗卸料也將增加天然氣泄露到環境中風險，由于天然氣的易燃易爆性，將增加安全隱患。另外，利用栗來卸料，將產生大量的B0G，造成LNG的浪費。
【發明內容】
[0005]本實用新型的發明目的是為了克服利用低溫潛液栗來把槽車中的液態LNG打入到LNG儲罐中的傳統卸車方式的一些缺點，包括在此過程中，由于栗的不可避免的泄露，對LNG造成污染；用栗卸料也將增加天然氣泄露到環境中風險，由于天然氣的易燃易爆性，增加安全隱患；另外，利用栗來卸料，將產生大量的B0G，造成LNG的浪費。
[0006]本實用新型的發明目的是通過如下技術方案解決的，一種LNG自增壓卸車裝置，其包括LNG儲槽以及LNG槽車，其還包括有汽化器，汽化器的液相進液口與LNG槽車的液相口相連，且連接的管路上設有閥門；汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口相連，且連接的管路上設有閥門；LNG槽車的出液口分別與LNG儲槽的液相口及氣相口相連，且連接的管路上設有閥門。
[0007]汽化器的液相進液口與LNG槽車的液相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器液相進液口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相口閥門。
[0008]汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器氣相出氣口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車氣相口閥門。
[0009]LNG槽車的出液口分別與LNG儲槽的液相口及氣相口相連的管路上的閥門包括靠近LNG儲槽一端的LNG儲槽氣相口閥門以及LNG儲槽液相口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相出液口閥門。
[0010]在汽化器的氣相出氣口的管道上還依次設置有安全閥、溫度計(7 )以及壓力表。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過此自增壓卸車裝置，簡化了傳統的卸車系統，防止了用栗卸車對LNG儲槽的污染，保證了 LNG純凈度。并且加快了卸車速度，節省了卸車時間，實現了 LNG儲槽降壓，減少了 LNG的汽化損失。減少了安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0013]其中:1、LNG儲槽；2、LNG儲槽液相口閥門；3、LNG儲槽氣相口閥門；4、汽化器液相進液口閥門；5、汽化器；6、安全閥；7、溫度計；8、壓力表；9、汽化器氣相出氣口閥門；10、LNG槽車氣相口閥門；11、LNG槽車液相口閥門；12、LNG槽車液相出液口閥門；13、LNG槽車。
【具體實施方式】
[0014]如圖1為本實用新型結構示意圖，它包括:另外還包括LNG儲槽(I )、LNG儲槽液相口閥門(2 )、LNG儲槽氣相口閥門(3 )、汽化器液相進液口閥門(4 )、汽化器(5 )、安全閥(6 )、溫度計(7 )、壓力表(8 )、汽化器氣相出氣口閥門(9 )、LNG槽車氣相口閥門(10 )、LNG槽車液相口閥門(11)、LNG槽車液相出液口閥門(12 )、LNG槽車(13 )。
[0015]下面結合具體的示意圖來具體說明此LNG自增壓卸車裝置。如圖1所示，汽化器
(5)的兩端分別用管道和LNG槽車(13)的LNG槽車氣相口和LNG槽車液相口相連。在這兩個管道上，分別設置汽化器液相進液口閥門(4 )和汽化器氣相出氣口閥門(9 )，兩個閥門靠近汽化器(5)，分別用于控制汽化器(5)的進液和出氣。然后，在這兩個管道上，靠近LNG槽車(13)的一側分別設置LNG槽車氣相口閥門(10)和LNG槽車液相口閥門(11 )，分別用于控制LNG槽車(13)的出液和進氣。LNG槽車(13)的出液口和LNG儲槽(I)的液相口和氣相口相連。在這個管道上，靠近LNG儲槽(I)的一側，分別設置LNG儲槽氣相口閥門(3 )、LNG儲槽液相口閥門(2 )、用于控制LNG儲槽(I)的進液和出氣，在這個管道上，靠近LNG槽車(13 )的一側設置LNG槽車液相出液口閥門(12 )，用于控制LNG槽車(13 )的出液。在汽化器(5)的出氣端的管道上，設置有安全閥(6)，以及溫度計(7)、壓力表(8)。
[0016]卸車之前，一般LNG儲槽(I)的壓力在5kg，LNG槽車(13)的壓力在lkg。所以，操作時首先將系統中LNG儲槽氣相口閥門(3 )和LNG槽車液相出液口閥門(12 )打開，LNG儲槽(I)中的高壓BOG氣體就會通過管道進入到LNG槽車(13)中，高壓BOG氣體進入到LNG槽車(13)中液相底部，通過低溫的LNG液相，上升到LNG槽車(13)的頂部，起到冷卻降壓的作用。當LNG儲槽(I)和LNG槽車(13)的壓力平衡的時候，大約達到3kg。這時關閉LNG儲槽氣相口閥門(3 )和LNG槽車液相出液口閥門(12 )，依次打開LNG槽車液相口閥門(11)、汽化器液相進液口閥門(4)、汽化器氣相出氣口閥門(9)、LNG槽車氣相口閥門(10)四個閥門。LNG槽車(13)中的液體LNG進入到汽化器(5)中汽化升壓，然后再回到LNG槽車(13)中，為LNG槽車(13)增壓。當LNG槽車(13)的壓力增加到6kg的時候，關閉LNG槽車液相口閥門(11)、汽化器液相進液口閥門(4 )、汽化器氣相出氣口閥門(9 )、LNG槽車氣相口閥門
(10)四個閥門。這時槽車的壓力比儲槽的壓力高3kg，可以利用壓力差進行卸車。這時打開LNG槽車液相出液口閥門(12 )和LNG儲槽液相口閥門(2 )，利用壓力差把LNG槽車(13 )CJI
【主權項】
1.一種LNG自增壓卸車裝置，其包括LNG儲槽以及LNG槽車，其特征是還包括有汽化器，汽化器的液相進液口與LNG槽車的液相口相連，且連接的管路上設有閥門；汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口相連，且連接的管路上設有閥門；LNG槽車的出液口分別與LNG儲槽的液相口及氣相口相連，且連接的管路上設有閥門。2.根據權利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是汽化器的液相進液口與LNG槽車的液相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器液相進液口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相口閥門。3.根據權利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器氣相出氣口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車氣相口閥門。4.根據權利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是LNG槽車的出液口分別與LNG儲槽的液相口及氣相口相連的管路上的閥門包括靠近LNG儲槽一端的LNG儲槽氣相口閥門以及LNG儲槽液相口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相出液口閥門。5.根據權利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是在汽化器的氣相出氣口的管道上還依次設置有安全閥、溫度計(7)以及壓力表。
【專利摘要】本實用新型公開了一種LNG自增壓卸車裝置，其包括LNG儲槽以及LNG槽車，其特征是還包括有汽化器，汽化器的液相進液口與LNG槽車的液相口相連，且連接的管路上設有閥門；汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口相連，且連接的管路上設有閥門；LNG槽車的出液口分別與LNG儲槽的液相口及氣相口相連，且連接的管路上設有閥門。本實用新型形成一個卸料系統通過此系統，簡化了傳統的卸車系統，防止了用泵卸車對LNG儲槽的污染，保證了LNG純凈度。并且加快了卸車速度，節省了卸車時間，實現了LNG儲槽降壓，減少了LNG的汽化損失。
【IPC分類】F17C13/02, F17C13/04, F17C7/04
【公開號】CN205118653
【申請號】CN201520809893
【發明人】金向華, 孫猛, 劉斌
【申請人】蘇州金華潤澤能源有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月20日