專利名稱：一種發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置及其測量方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，還涉及一種發動機汽 缸蓋燃燒室容積測量方法。
背景技術：
壓縮比是發動機中一個非常重要的技術參數，壓縮比表示了氣體的壓縮程 度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總容積與燃燒 室容積之比。燃燒室容積是影響壓縮比的重要因素，故對汽缸蓋燃燒室容積進 行監測就顯得十分必要。
目前檢測汽缸蓋燃燒室容積的方法主要有滴定法和氣體測量法。
滴定法的操作步驟是，先裝上火花塞和進排氣門，用滴定管或電子滴定儀將 水注入燃燒室，注滿時的讀數就是燃燒室的容積數值。這種方法操作繁瑣，費 工費時，且易受氣泡等因素影響而致使測量精度不高。
氣體測量法的操作步驟是，先裝上進氣門、排氣門，以特定的密封圈將進排 氣門與燃燒室接觸處的縫隙封住，再用特定的塞子將火花塞封住，最后蓋住燃 燒室，往燃燒室里面充氣，最后根據充入氣體的容積和燃燒室內的氣體壓力計 算出燃燒室的容積。這種方法的缺點是檢測時間較長且對密封能力要求較高， 測量精度受環境溫度影響較大。
這兩種測量方法都不能滿足在線測量的需要，其中滴定法操作繁瑣，費工費 時，且易受氣泡等因素影響而致使測量精度不高。氣體測量法檢測時間較長且 對密封能力要求較高，測量精度受環境溫度影響較大。 發明內容本發明的目的在于在保證測量簡便有效且高精度的前提下，提供一種可以 在線自動測量發動機汽缸蓋燃燒室容積的測量裝置。本發明的另一目的在于提 供一種使用上述測量裝置的測試方法。
本發明的技術方案是在安裝過進排氣門和火花塞之后，以密封板和嵌在 密封板上的"0"型圈構成一個密封腔。測量時缸蓋被傾斜一定角度，加注管和 返回管都伸入密封腔，但加注管位于燃燒室最下端，返回管位于燃燒室最髙處， 這樣便于空氣的排出。注入和停止動作由三個電磁閥完成；加注流量計和返回 流量計分別負責計量注入和溢出的液體介質。
測量結束后，相關數據被傳送給工控機處理，最后顯示被測燃燒室容積。 最后，液體介質經返回管和真空路管排出。
燃燒室容積二加注流量計示值-返回流量計示值-管路占用容積-"0"型 圈占用容積
其中，加注流量計和返回流量計示值直接讀取，管路占用容積和"0"型圈 占用容積可用滴定管來標定。 具體技術方案如下
一種發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，包括密封裝置，加注裝置和返回 裝置，密封裝置用于密封汽缸蓋下平面的燃燒室，加注裝置和返回裝置均伸入 上述密封裝置和汽缸蓋構成的密封腔內，其分別向該腔內加注和回流液體介質。 所述密封裝置包括一密封板和O型圈，0型圈嵌在密封板上。 所述加注裝置包括一加注管，該加注管伸入密封腔內，其出口位于燃燒室 最下端。
所述返回裝置包括一返回管，該返回管伸入密封腔內，其出口位于燃燒室 最高處。還包括一抬起裝置和一氣缸，抬起裝置用于將汽缸蓋傾斜抬起成一定角度， 氣缸帶動密封裝置進行密封。
所述加注裝置還包括一加注流量計，其計量液體介質的注入量。 所述返回裝置還包括一返回流量計，其計量液體介質的溢出量。 液體介質的注入和停止由電磁閥完成。
所述加注裝置包括一第一電磁閥，其控制加注裝置的開關狀態，所述返回 裝置包括一第二電磁閥，其控制返回裝置的開關狀態。
所述加注裝置包括一第三電磁閥，其控制加注裝置是否聯通大氣。 一種發動機汽缸蓋燃燒室容積測量方法，采用如下步驟
(1) 安裝進排氣門和火花塞；
(2) 密封裝置密封汽缸蓋下平面；
(3) 打開加注裝置和返回裝置的電磁閥；
(4) 開始加注液體介質；
(5) 加注裝置和返回裝置的加注流量計和返回流量計開始測量液體流量；
(6) 發現回流液體后先后關閉加注裝置和返回裝置的電磁閥。 還可包括如下步驟
(7) 相關測試數據傳送至工控裝置；
(8) 打開加注裝置聯通大氣的電磁閥；
(9) 回收液體介質。
還可包括如下步驟待測工件達到所述測量裝置后， 一抬起裝置將汽缸蓋 抬起至一傾斜角度；測量結束后，該抬起裝置下降，放行工件。
與目前現有技術相比，本發明的有益效果體現在以液體的完全充填最 大程度的測量出燃燒室的真實容積，且可以一次性測量汽缸蓋所有燃燒室，加注和排出等動作都可以由機器控制完成，精度高速度快，可實現在線測量。
圖1是本發明測量裝置的側面剖視圖
l.燃燒室2. "0"型圈3.電磁閥4.加注流量計5.電磁閥6.加注管7.返回
流量計8.電磁閥9.返回管IO.真空路管ll.密封板
具體實施例方式
下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。
當待測工件到達測試設備以后，抬起裝置將缸蓋抬起；氣缸帶動密封板10自動密封缸蓋下平面；電磁閥3和電磁閥8打開，電磁閥5關閉，加注流量計和返回流量計同時開始測量液體的流量；當確認己經有一份液體回流后，先關閉電磁閥3，再關閉電磁閥8;將相關的測試數據傳送給工控機，進行處理；將電磁閥5打開，通大氣；采用真空方式回收液體；氣缸返回；抬起裝置下降；放行工件。具體步驟如下
待測工件達到所述測量裝置后， 一抬起裝置將汽缸蓋抬起至一傾斜角度；
(1) 安裝進排氣門和火花塞；
(2) 密封裝置密封汽缸蓋下平面；
(3) 打開加注裝置和返回裝置的電磁閥；
(4) 開始加注液體介質；
(5) 加注裝置和返回裝置的加注流量計和返回流量計開始測量液體流量；
(6) 發現回流液體后先后關閉加注裝置和返回裝置的電磁閥。
(7) 相關測試數據傳送至工控裝置；(8) 打開加注裝置聯通大氣的電磁閥；
(9) 回收液體介質。
測量結束后，該抬起裝置下降，放行工件。
該發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置可以以水或不易揮發的油液等液體為測量介質，并具有將液體介質自動填充燃燒室和自動排出的功能，該功能由電磁閥358、流量計47、加注管6、返回管9和真空管路10實現。
所述的液體介質填充的是以燃燒室1、密封板11和"0"型圈2構成的密封腔。
所述的電磁閥、流量計、加注管、返回管和真空管路被布置在汽缸蓋每個燃燒室上方，可同時完成所有燃燒室的容積測量。
上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1、一種發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在于，包括密封裝置，加注裝置和返回裝置，密封裝置用于密封汽缸蓋下平面的燃燒室(1)，加注裝置和返回裝置均伸入上述密封裝置和汽缸蓋構成的密封腔內，其分別向該腔內加注和回流液體介質。
2、 如權利要求1所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在于， 所述密封裝置包括一密封板(11)和0型圈(2)， 0型圈(2)嵌在密封板(11)上。
3、 如權利要求1或2所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在 于，所述加注裝置包括一加注管(6)，該加注管(6)伸入密封腔內，其出口位 于燃燒室(1)最下端。
4、 如權利要求1或2所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在 于，所述返回裝置包括一返回管(9)，該返回管(9)伸入密封腔內，其出口位 于燃燒室(1)最高處。
5、 如權利要求1所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在于， 還包括一抬起裝置和一氣缸，抬起裝置用于將汽缸蓋傾斜抬起成一定角度，氣 缸帶動密封裝置進行密封。
6、 如權利要求3所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在于， 所述加注裝置還包括一加注流量計(4)，其計量液體介質的注入量。
7、 如權利要求4所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在于， 所述返回裝置還包括一返回流量計(7)，其計量液體介質的溢出量。
8、 如權利要求1或2或5所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特 征在于，液體介質的注入和停止由電磁閥完成。
9、 如權利要求8所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在于，所述加注裝置包括一第一電磁閥(3)，其控制加注裝置的幵關狀態，所述返回 裝置包括一第二電磁閥(8)，其控制返回裝置的開關狀態。
10、 如權利要求8所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置，其特征在于， 所述加注裝置包括一第三電磁閥(5)，其控制加注裝置是否聯通大氣。
11、 一種使用如權利要求i-io所述的測量裝置的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量方法，其特征在于采用如下步驟(1) 安裝進排氣門和火花塞；(2) 密封裝置密封汽缸蓋下平面；(3) 打開加注裝置和返回裝置的電磁閥；(4) 開始加注液體介質；(5) 加注裝置和返回裝置的加注流量計和返回流量計開始測量液體流量；(6) 發現回流液體后先后關閉加注裝置和返回裝置的電磁閥。
12、 如權利要求ll所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量方法，其特征在于 還包括如下步驟(7) 相關測試數據傳送至工控裝置；(8) 打開加注裝置聯通大氣的電磁閥；(9) 回收液體介質。
13、 如權利要求12所述的發動機汽缸蓋燃燒室容積測量方法，其特征在于 還包括如下步驟待測工件達到所述測量裝置后， 一抬起裝置將汽缸蓋抬起至 一傾斜角度；測量結束后，該抬起裝置下降，放行工件。
全文摘要
本發明涉及一種發動機汽缸蓋燃燒室容積測量裝置及其測量方法，當待測工件到達測試設備以后，抬起裝置將缸蓋抬起；氣缸帶動密封板(10)自動密封缸蓋下平面；電磁閥(3)和電磁閥(8)打開，電磁閥(5)關閉，加注流量計和返回流量計同時開始測量液體的流量；當確認已經有一份液體回流后，先關閉電磁閥(3)，再關閉電磁閥(8)；將相關的測試數據傳送給工控機，進行處理；將電磁閥(5)打開，通大氣；采用真空方式回收液體；氣缸返回；抬起裝置下降；放行工件，本發明以液體的完全充填最大程度的測量出燃燒室的真實容積，且可以一次性測量汽缸蓋所有燃燒室，加注和排出等動作都可以由機器控制完成，精度高速度快，可實現在線測量。
文檔編號G01F17/00GK101458107SQ20081015536
公開日2009年6月17日 申請日期2008年10月17日 優先權日2008年10月17日
發明者馮武堂, 徐麗夫, 楊厚忠, 楊誼林, 峰 董, 趙寶明, 趙盡忠 申請人:奇瑞汽車股份有限公司