專利名稱：：包括飛行器終端和便攜資源的飛行器通信系統的制作方法
技術領域：
：本發明涉及尤其是在飛行器內的包括飛行器終端和便攜資源的飛行器通信系統、相關聯的飛行器終端和相關聯的便攜資源。
背景技術：
：飛機駕駛員希望同樣能夠像在地面一樣在飛行的不同階段在飛機里使用他們的便攜式計算機、他們的數據或應用程序以便進行訓練或更新飛行前的飛行數據。因此，在飛機里，全體機組人員，尤其是駕駛員，可以使用安裝在(通常配備駕駛艙的)機載終端上或他的便攜式計算機上的應用程序。便攜式計算機可經由通用連接器或特定硬件連接器被連接到飛機資源上，尤其是連接到駕駛艙內的顯示屏和鍵盤、電源及飛機數據傳輸總線上。然而，這一解決方案具有某些缺陷。事實上，這一連接器應該適用于連接到飛機上，尤其是機載終端、駕駛員便攜式計算機以及更為特別的飛機數據傳輸總線上以獲得任何類型的資源。此外，該解決方法會帶來數據安全問題。此外，該連接器應該由全體資源制造商裝入(尤其是計算機、便攜式計算機的制造商)。而且，該解決方案有一個缺陷，就是計算機應該;故標準化。根據另一種方案，一個用于接收便攜式計算機的塢站(英語為"dockingstation")被安裝在飛機駕駛艙內。該塢站是一個與駕駛艙中，構成與駕駛員的接口的輸入/輸出裝置連接的硬件連接器。此外，雞站經由一個連接與可替換功能單元LRU(英語為"linereplaceableunit")相連，該連接例如尤其是ARINC429總線。然而，根據該方案，要注意的是塢站僅適合系泊一種款型的便攜式計算機。事實上，對于每一種計算機品牌，有時對于不同類型的計算機，特定的塢站才是適合的。為了克服這一缺陷，根據圖l所描述的一種解決辦案，在飛機駕駛艙中安裝一個普通雞站10。然后，針對駕駛員們使用的每一款型的便攜式計算機，制造出用于系泊便攜式計算機11以及適于被插入安裝于駕-駛艙內的雞站的一種適配器12。然而，這一解決方案具有一個缺陷，即需要為駕駛員們使用的不同便攜式計算機開發它們的適配器。
發明內容本發明首要目標在于克服前述現有技術的技術及流程工藝中的至少一個缺陷。為此，本發明尤其提出一種通信系統，它可以使用一個遠程便攜資源并且對于用戶同時使用設備中現有終端和他的便攜資源方面具有非常明顯的優勢。所述設備例如包含在一個飛行器中。本發明還旨在利用安裝在飛行器內的現有終端，以有利于與便攜資源的互動和計算機設備的安全。本發明因此旨在提供一種飛行器通信系統，其包括連接于至少一個輸入/輸出單元的一個飛行器終端，該系統包括通過網絡連接被連接到飛行器終端的一個便攜資源，所述至少一個輸入/輸出單元可與由飛行器終端和便攜資源構成的組體互動，其特征在于該飛行器終端能夠存取便攜資源的至少一個存儲單元并且包括能夠執行存儲在便攜資源的存儲單元的至少一個應用程序的執行裝置。根據本發明的系統因此可以經由一個飛行器終端通過利用連接到飛行器終端的輸入/輸出單元，尤其是鍵盤和/或指示系統(例如指向裝置，鼠標)來使用便攜資源，便攜資源和飛行器終端例如由以太網或由USB連接器相連接。以此方式，使得可以使用連接到飛行器終端上的任何類型便攜資源以及飛行器終端，而不必進行硬件適配以使用該便攜資源。此外，飛行器終端，經由來自于輸入/輸出單元例如連接到飛行器終端的鍵盤的指令，通過使用其處理資源尤其是其執行單元，可以執行存儲并安裝在便攜資源上的應用程序。根據本發明的這一配置，通過使飛行器終端和便攜資源之間連接的使用最小化，可以優化飛行器終端和便攜資源之間的關系。因此，信息安全被加強，同時與被執行的應用程序的交互很強。根據一種特定的實施方式，便攜資源是便攜式計算機。根據另一種特定的實施方式，便攜資源是存儲設備。特別情況下，存儲設備包括一個開發系統。本發明還涉及包括根據本發明的飛行器通信系統的飛行器。飛行器具有與上面簡要描述的飛行器通信系統同樣的優點，在此不再復述。本發明還針對連接到至少一個輸入/輸出單元的飛行器終端，其包括能夠連接到便攜資源的一個網絡連接裝置，所述至少一個輸入/輸出單元能夠與由飛行器終端和便攜資源構成的組體進行互動，其特征在于飛行器終端包括可存取便攜資源的至少一個存儲單元的存取裝置，并且包括可執行存儲于便攜資源的存儲單元中的至少一個應用程序的執行裝置。同樣地，本發明提出一種便攜資源，其特征在于包括一個可連接到包括至少一個輸入/輸出單元的飛行器終端上的網絡連接裝置，所述至少一個輸入/輸出單元可與由飛行器終端和便攜資源構成的組體互動。終端設備和便攜資源具有與以上簡要描述的飛行器通信系統同樣的優點，因此不在此復述。本發明的其他優點、目標及特征，在隨后的作為非限制性例子參照附圖的描述中體現，這些附圖其中-圖l表示一個帶適配器的便攜式計算機塢站；-圖2示出根據本發明的機載終端和遠程便攜資源之間的一個通信系統；-圖3示出根據本發明的飛機駕駛艙內一個通信系統；-圖4示出實施本發明的第一種模式即遠程顯示；-圖5示出實施本發明的第二種模式即遠程存儲。具體實施例方式根據本發明，同一個便攜資源，例如諸如便攜式計算機或可移動存儲載體，可被用在尤其是一架飛機中的一個設備中以及該設備之外。事實上，在一架飛機里，全體機組人員，尤其是駕駛員，可以使用安裝在機載終端(也被稱為飛行器終端)上或者安裝在一個便攜資源，例如他的便攜式計算機或是他的可移動存儲載體上的應用程序。為此，便攜資源被連接到尤其是機栽終端上以便該便攜資源可遠距離達到。機載終端此外連接到一個總線，尤其是ARINC429總線或者飛機的航空電子網絡以太網以便存取飛機數據，以及連接到一個輸入/輸出單元，即例如裝置于飛機駕駛艙內的一個顯示單元和一個鍵盤。因此，在飛行期間，便攜資源被固定在例如飛機駕駛艙內并且被連接到飛機資源上。因此，機艙內全體機組人員，尤其是駕駛員能夠在飛行全程階段經由機載終端使用這些存于該便攜資源的應用程序及數據。在地面，駕駛員同樣能夠使用便攜資源的應用程序及數據。因此，為此目的，根據本發明的該系統依靠通過網絡連接，尤其是以太網連接或USB連接，與機載終端連接的遠程便攜資源。遠程便攜資源中的應用程序或數據經由飛機機載終端被使用，尤其是通過使用一種例如基于一種客戶-服務器架構帶來(d6por"e)的顯示技術。機載終端及鍵盤尤其構成飛機機載信息終端OIT(英語為"OnboardInformationTerminal")。需要注意的是以太網連接和USB連接使用現有標準連接器。此外，根據本發明，遠程便攜資源可被安裝在一個無需調整的現有配置中。事實上，可能需要固定便攜資源，尤其是借助于塑料泡沫和帶子。遠程便攜資源可使用一個SIS(英語為"SystemInterfaceSpecification")定義的軟件接口，以便使任何適用于該接口的應用程序可被納入。該軟件接口使得應用程序可根據飛機中所安裝的結構被使用。另一種軟件接口同樣可以使安裝在遠程便攜資源中的應用程序使用所收集到的關于飛機的飛機數據。參照圖2，現在描述飛機中根據本發明的機載終端和遠程便攜資源之間的通信系統的一種實施方式。根據該實施方式，一方面，飛機21的不同元素，尤其是飛機數據及飛機的可連接性，而另一方面，顯示單元22和鍵盤23,都被連接到能夠實現連接器尤其是一個軟件連接器的一個機載終端24上，旨在與一個借助電插座26供電的遠程便攜資源25相連接。遠程便攜資源尤其是一個便攜式計算機、一個存儲單元，例如一個硬盤，一個閃存、一個配備簡易開發系統的存儲器等，諸如為"Bootable"換而言之即可被啟動的USBKey。該連接器使得遠程便攜資源可經由網絡連接，尤其是以太網連接，借助于端口對應操作(英語為"portmapping"端口映射)，存取飛機數據、離散(discret)信號(例如工作文檔的狀態(EFB))及所有的可用飛才幾服務(例如USB端口)。因此，涉及工作文檔狀態(EFB)的應用程序能夠被顯示在顯示單元22上。圖3描繪在飛機駕駛艙中這樣一個系統的硬件安裝。因此，不同的顯示單元31、32、33被連接到能夠實現軟件連接的機載終端34。這個機載終端，例如借助ARINC429總線連接到飛機網絡以便接收飛機數據。此外，遠程便攜資源35借助于連接36，尤其是一個以太網連接被連接到機載終端34。根據第一種具體實施方式，遠程便攜資源被連接到機載終端上并且在機載終端和遠程便攜資源之間實現一個虛擬網絡計算機。根據該種實施方式，遠程便攜資源的輸入/輸出是飛機的輸入/輸出，即飛機駕駛艙的顯示屏和鍵盤。該實施方式被稱為遠程顯示。建立"虛擬"網絡計算機的不同技術協議可^皮使用，諸如VNC(英語為"VirtualNetworkComputing")類型的計算機或者還有"MS終端服務器(MSTerminalServer)，，類型的服務器。此外，機載終端和遠程便攜資源技術上連接，例如客戶-服務器網絡類型，但兩個資源的開發系統是獨立的。由此方式，在機栽終端和遠程便攜資源上執行的開發系統可以是不同的。例如，遠程便攜資源可有Windows(注冊商標)類型的開發系統而機載終端可以有不同的開發系統，即例如Linux類型的開發系統。根據第二種具體實施方式，被連接到機載終端的程便攜資源利用一個目錄以便使機載終端可以自己在本地執行應用程序，這些應用程序和/或數據存儲在遠程便攜資源上。該實施方式被稱為遠程存儲(英語為"RemoteHardDisk")。圖4描繪第一種具體實施方式即遠程顯示。它描繪了一個機載終端41，上面連接了安裝在駕駛艙中的至少一個顯示單元和至少一個鍵盤42。該機載終端還連接有一個可存儲飛機數據的數據庫43。此外，根據本發明，一個遠程便攜資源44，根據客戶-服務器架構，尤其是借助于以太網連接，被連接到機栽終端41上。而且，傳輸飛機數據的總線45,尤其是一個ARINC429總線，可借助于只讀且非實時的連接被連接到機載終端41。該連接使得機載終端可以收集信息，尤其是，飛機功能性單元運轉情況方面的信息。這些數據被存儲在飛機數據庫43中。根據該實施方式，遠程便攜資源借助于一個以太網連接被連接到機栽終端41。根據一個特定實施方式，遠程便攜資源是一個虛擬網絡服務器(英語為"ServerVNC")而且才幾載終端是一個虛擬網絡客戶(英語為"ClientVNC，，)。根據該實施方式，用戶訪問遠程便攜資源就如同該資源是本地資源。同樣地，所用的處理單元，尤其是微處理器、物理存儲器、大容量存儲器，也是遠程便攜資源的。在遠程便攜資源44上執行的應用程序經由機栽終端將飛機的本地資源用作人機接口，尤其是輸入/輸出單元例如顯示單元42、鍵盤。為此，機載終端管理一個顯示屏，它例如顯示在遠程便攜資源上被執行的應用程序。在此描述的"遠程顯示，，實施方式回應了由于飛機操作過程中飛機電子使用造成的移動性的一系列問題。移動性對于更新數據是必需的，例如在飛機起飛之前(天氣預報、機組人員更換)。對于移動性的需求使得需要一個在所有飛行階段都可得到的便攜系統，它存取尤其是只讀飛行數據，并且它可以安裝在飛機中。此外，機載終端41包括單元42尤其是鍵盤的數據接收裝置和將這些數據向遠程便攜資源傳輸的裝置，以及遠程便攜資源的數據接收裝置和將這些數據向單元42尤其是顯示裝置傳輸的裝置。為此，尤其通過改變地址，機載終端的輸入/輸出尤其是輸入/輸出單元的有源端口與遠程^使攜資源的端口相連接。為了實現該實施方式，在機載終端和遠程便攜資源中安裝一種例如Liiiux類型的軟件，它分別扮演客戶和服務器角色。此外，根據該架構，在遠程便攜資源上執行的應用程序可訪問飛才幾數據庫43。事實上，飛機參數的存取由機載終端來實現，隨后用與對于顯示屏或鍵盤同樣的方式通過相應的端口被轉移到遠程便攜資源應用程序。為此，一個服務器應用程序在機栽終端上被執行從而向遠程便攜資源提供飛機數據。現在參照圖5描述笫二種具體實施方式，即遠程存儲。其中描繪有一個機載終端51，其上連接有安裝在飛機駕駛艙中的至少一個顯示單元和至少一個鍵盤52。在這個機載終端上同樣連接有一個能夠存儲飛機數據的數據庫53。此外，根據本發明，一個遠程便攜資源54尤其是借助于一個以太網連接被連接到機栽終端51。而且，一個傳輸飛機數據的總線55，尤其是一個ARINC429總線，借助于只讀非實時連接方式可被連接到機栽終端51。該連接使得機載終端收集信息，尤其是關于飛機功能性單元的運轉情況信息。這些數據被存儲到飛機數據庫53中。根據這一架構，遠程便攜資源54是一個文件服務器(英語為"FileServer")其中存儲了應用程序和數據。為此，遠程便攜資源包括至少一個存儲單元，其構成一個共享目錄和供該共享目錄支配的裝置。根據一種特定實施方式，遠程便攜資源54是一個使機栽終端51使用便攜式計算機中的全部或部分存儲器的便攜式計算機。根據另一種特定實施方式，遠程便攜資源54是一個諸如硬盤或閃存的存儲栽體。在遠程存儲實施方式中，安裝在遠程便攜資源的共享目錄下的應用程序在機栽終端上被執行，尤其是通過使用它的微處理器。為此，機栽終端包括能夠訪問遠程便攜資源共享目錄的存取裝置。然而，這些應用程序由機載終端51的處理單元執行，尤其是由機載終端的處理器執行。存儲在遠程便攜資源上的應用程序的執行的顯示同樣由機載終端管理。此外，根據該架構，機載終端51可訪問飛機數據庫53。權利要求1.一種飛行器通信系統，包括與至少一個輸入/輸出單元連接的飛行器終端，該系統包括通過網絡連接被連接到飛行器終端的便攜資源，所述至少一個輸入/輸出單元能夠與飛行器終端和便攜資源構成的組體進行互動，其特征在于飛行器終端能夠存取便攜資源的至少一個存儲單元，并且包括能夠執行至少一個存儲在便攜資源的存儲單元中的應用程序的執行裝置。2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于飛行器終端和便攜資源之間的網絡連接是以太網連接。3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于飛行器終端和便攜資源之間的網絡連接是USB連接。4.根據權利要求1至3中任一項所述的系統，其特征在于所述便攜資源是一個使飛行器終端使用便攜式計算機中的全部或部分存儲器的便攜式計算機。5.根據權利要求1至3中任一項所述的系統，其特征在于所述便攜資源是一個存儲載體。6.—種包括根據權利要求1至5中任一項所述的飛行器通信系統的飛行器。7.—種連接到至少一個輸入/輸出單元的飛行器終端，包括能夠連接到便攜資源的網絡連接裝置，所述至少一個輸入/輸出單元能夠與飛行器終端和便攜資源構成的組體進行互動，其特征在于飛行器終端包括能夠存取便攜資源的至少一個存儲單元的存取裝置，并且包括能夠執行存儲在便攜資源的存儲單元中的至少一個應用程序的執行裝置。全文摘要本發明涉及一種飛行器通信系統，包括連接到至少一個輸入/輸出單元的飛行器終端，其特征在于該系統包括由網絡連接被連接到飛行器終端的便攜資源，所述至少一個輸入/輸出單元能夠與飛行器終端和便攜資源構成的組體進行互動。文檔編號G01C23/00GK101652634SQ200880009588公開日2010年2月17日申請日期2008年3月28日優先權日2007年3月30日發明者F·索格納克申請人:空中客車公司