專利名稱：一種混合動力及電動汽車用旋變式電機零點標定方法
技術領域：
本發明涉及一種混合動力及電動汽車用旋變式電機零點標定方法。
背景技術：
近年來，由于能源短缺和環境污染，汽車工業的發展遇到了前所 未有的挑戰。為解決這兩大問題，開發新一代的清潔節能型汽車成為 必然趨勢。因此，各大汽車廠商紛紛參與到混合動力及純電動汽車的 研發，從而電機在汽車上得到了廣泛的應用。
由于具有結構簡單，運行可靠，體積小，質量輕并且其形狀和尺 寸可靈活多變等顯著優點，永磁同步電機成為搭載汽車的首選電機。 而永磁同步電機需要實時地檢測出電動機轉子的位置，包括轉子的絕 對位置和增量式位置。在電動機轉子位置的檢測中，旋轉變壓器由于 堅固耐用，具有耐惡劣環境、耐振動和撞擊的能力，并能夠提供高精 度的位置信息等突出優點，而獲得越來越廣泛的應用。
電機零點標定原理通過測量電機的任意兩相間反電動勢的峰值 (電機定子位置信號)，然后根據反電動勢峰值與旋變輸出的電機轉子 的位置信號相對比，兩者相位差就是要做的補償值，這就是電機零點 標定。目前大部分電機廠家都是在電機安裝完成后，使用專門的測試 板外接測試設備與電機通訊來計算旋變角度，然后通過更改軟件部分 的參數來進行零點標定，這種方法極不利于電機的批量生產。
發明內容
本發明的發明目的在于提供一種混合動力及電動汽車用旋變式電 機零點標定方法，方法簡便易行，更適合電機的批量生產。
實現本發明目的的技術方案
一種混合動力及電動汽車用旋變式電機零點標定方法，其特征在 于將旋變轉子安裝在電機軸上，旋變定子裝到電機端板后預擰緊； 測試出電機轉子位置信號和電機定子位置信號后，根據兩者差值，通 過撥叉電機旋轉旋變定子進行差值補償，之后將旋變定子螺釘擰緊固 定，完成電才幾零點標定工作。
通過旋變輸出信號得到電機轉子位置信號，通過電機輸出的反電 動勢波形得到電機定子位置信號。
旋變定子通過壓盤裝在電機端板上，壓盤上設有用來將旋變定子 與電機端板固定的螺紋孔，先預檸緊，使旋變定子可轉動，通過撥叉 電機調整旋變定子角后，再將螺釘擰緊。
本發明具有的有益效果
本發明利用電機和旋變的結構特點，在機械結構上對電機進行了 優化，使得電機在安裝后，通過對機械部分進行微調，實現電機零點 標定，方法簡單易行，更適合此類電機的批量化生產。
圖1為本發明電機和旋變轉子部分結構示意圖2為本發明旋變定子與電機端板連接部分的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，將旋變轉子2安裝在電機軸1上，如圖2所示，旋變定子3通過壓盤4裝在電機端板5上，壓盤上設有旋變定子，壓盤 上設有用來將旋變定子與電機端板固定的螺紋孔，先不將固定螺釘擰 緊，使旋變定子可轉動。對旋變輸出信號進行解碼，將解碼出的轉子位置信號輸給數據分 析設備，結合電機輸出的反電動勢波形進行對比處理得出需要補償的 轉子相位差值，將該差值輸入給撥叉電機，通過撥叉電機調整旋變定 子位置后，再將螺釘擰緊，使旋轉定子固定，完成電機零點標定。
權利要求
1、一種混合動力及電動汽車用旋變式電機零點標定方法，其特征在于將旋變轉子安裝在電機軸上，旋變定子裝到電機端板后預擰緊；測試出電機轉子位置信號和電機定子的位置信號后，將二者的差值輸入給撥叉電機，通過撥叉電機旋轉旋變定子進行差值補償，之后將旋變定子螺釘擰緊固定，完成電機零點標定。
2、 根據權利要求1所述的混合動力及電動汽車用旋變式電機零點 標定方法，其特征在于通過旋變輸出信號得到電機轉子位置信號， 通過電機輸出的反電動勢波形得到電機定子位置信號。
3、 才艮據權利要求2所述的混合動力及電動汽車用旋變式電機零點 標定方法，其特征在于旋變定子通過壓盤裝在電機端板上，壓盤上 設有用來將旋變定子與電機端板固定的螺紋孔，先不將固定螺釘擰緊， 使旋變定子可轉動，通過撥叉電機調整旋變定子角度后，再將螺釘擰
全文摘要
本發明涉及一種混合動力及電動汽車用旋變式電機零點標定方法，方法簡便易行，更適合電機的批量生產。技術方案一種混合動力及電動汽車用旋變式電機零點標定方法，其特征在于將旋變轉子安裝在電機軸上，旋變定子裝到電機端板后預擰緊；測試出電機轉子位置信號和電機定子位置信號后，將二者的差值輸入給撥叉電機，通過撥叉電機旋轉旋變定子進行差值補償，之后將旋變定子螺釘擰緊固定，完成電機零點標定。
文檔編號G01D5/12GK101552585SQ20091013865
公開日2009年10月7日 申請日期2009年5月12日 優先權日2009年5月12日
發明者勇 馮, 瑞 吳, 波 宋 申請人:奇瑞汽車股份有限公司