專利名稱：發動機的燃燒檢測方法
技術領域：
本發明涉及一種燃燒階段(combustion phase)檢測方法，其使用燃燒室的體積變化率和壓強。
背景技術：
在內燃機中，火焰還未到達的未燃混合物的自燃可能導致異常燃燒過程，例如爆震(knocking)。長時間的持續爆震可能由于熱負荷以及壓力沖擊的增大而破壞燃燒室的部件。影響內燃機的爆震可能性的重要參數是點火正時。如果燃燒室中的燃料/空氣混合物被過早點火，就可能產生爆震。相應地，在內燃機中檢測到爆震過程之后，用延遲點火正時的方法來防止在下一個燃燒沖程中出現爆震。過度延遲的點火與效率損耗有關，相應地，使用爆震控制裝置來檢測內燃機燃燒過程中的爆震。這一部分爆震控制就是爆震檢測。同時，調節爆震控制過程中的點火角。 在國際專利申請PCT/DE91/00170中公布了類似的爆震控制。也可以改變例如燃料/空氣混合物、充氣(charging)、壓縮比、發動機操作點等其他調節參數來減小內燃機的爆震敏感性。此外，對于每個氣缸獨立地執行爆震控制，除了爆震檢測之外，還公布了對于每個氣缸獨立地調節點火角。由于氣缸的結構差異、爆震傳感器的不均等分布、以及氣缸的相關爆震信號產生氣缸在爆震控制中的差異，因此對于每個氣缸使用獨立的爆震控制以便優化其效率同時相應地降低爆震敏感性。基于點火和爆震控制的同步的信號在階段檢測部分中傳輸，如果該階段檢測部分失效，新的需求條件被賦給為每個氣缸獨立執行的爆震控制。由于內燃機和燃燒穩定性有可能損壞，以最高的安全性和最高的準確度來執行爆震控制，以便獲得最高效率。由于這一原因，為了獲得燃燒穩定性以及減少有害廢氣，越來越需要燃燒階段控制。通常，燃燒階段控制方法包括通過使用以下公式1和燃燒室內的壓強來計算總放熱(參考
圖1的總放熱)，以及通過使用總放熱的特定點(例如總放熱的50%，MFB 50 圖 1的1軸坐標上的值0. 5)來檢測燃燒階段。公式
權利要求
1.一種燃燒階段檢測方法，包括使用以下公式確定的DRdV的特定點來檢測燃燒階段
2.根據權利要求1所述的燃燒階段檢測方法，其中用于檢測燃燒階段的特定點在DRdV 0-50%之內，并且在曲柄角0-20°之內。
3.根據權利要求1所述的燃燒階段檢測方法，其中歸一化的放熱被分為峰值前區域和峰值后區域，從而所述峰值前區域涉及燃燒的前半階段DRdV 0-50%，所述峰值后區域涉及燃燒的后半階段DRdV51-100%。
4.根據權利要求2所述的燃燒階段檢測方法，其中用于檢測燃燒階段的特定點是DRdV 50%和曲柄角20°。
5.根據權利要求1所述的燃燒階段檢測方法，其中DRdV的歸一化方法包括 公式1
6.一種燃燒階段檢測系統，包括發動機，所述發動機使用燃燒能來產生動力；以及 E⑶，所述E⑶檢測燃燒正時； 其中所述E⑶執行使用以下公式確定的DRdV的特定點來檢測燃燒階段
7.根據權利要求6所述的燃燒階段檢測系統，其中用于檢測燃燒階段的特定點在DRdV 0-50%之內，并且在曲柄角0-20°之內。
8.根據權利要求6所述的燃燒階段檢測系統，其中歸一化的放熱被分為峰值前區域和峰值后區域，從而所述峰值前區域涉及燃燒的前半階段DRdV 0-50%，所述峰值后區域涉及燃燒的后半階段DRdV51-100%。
9.根據權利要求7所述的燃燒階段檢測系統，其中用于檢測燃燒階段的特定點是DRdV 50%和曲柄角20°。
10.根據權利要求6所述的燃燒階段檢測系統，其中所述ECU執行DRdV的歸一化方法， 包括
全文摘要
本發明涉及一種發動機的燃燒檢測方法。一種發動機的燃燒階段檢測方法，具有的優點是通過使用不受氣缸壓強的偏移值影響的發動機的燃燒壓強和帶動壓強差，能夠減少廢氣并提高燃燒穩定性，補償燃燒室之間以及周期之間的噴射和點火延遲時間，并且實時檢測燃燒階段，從而通過簡單的計算方法在燃燒的早期階段有效地計算發熱率和放熱，以便控制發動機的燃燒。為此所述燃燒階段檢測方法可以包括通過使用以下定義的DRdV的特定點來檢測燃燒階段在此，Pdiff是氣缸測量燃燒壓強和帶動壓強之差，V是燃燒室體積。
文檔編號G01M15/04GK102445349SQ20111030219
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月28日 優先權日2010年9月30日
發明者吳承錫, 曹誠煥, 李康潤, 林鐘錫, 鄭在星, 韓景燦, 鮮于明鎬 申請人:漢陽大學校產學協力團, 現代自動車株式會社