專利名稱：一種橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車試驗夾具技術領域，尤其是涉及一種橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置。
背景技術：
橡膠襯套具有良好的隔振阻尼特性，廣泛用在汽車懸架系統中，提高汽車行駛的穩定性。其中，橡膠襯套的剛度對汽車懸架系統運動學特性有著很重要的影響，因此對橡膠襯套軸向和徑向剛度值均一定的要求，橡膠襯套剛度多通過剛度試驗測定。目前，在進行懸置系統中的橡膠襯套剛度測試時，利用試驗設備的夾緊裝置夾緊固定橡膠襯套外圈。現有的夾緊裝置多不可調節，夾緊固定穩定性差。對于不同的橡膠襯套外圈半徑需要重新設計一套與外圈半徑匹配的夾緊裝置，當橡膠襯套外圈半徑改變時， 試驗夾具也相應更改。如果橡膠產品通用化做的不好，導致需要開發較多與橡膠襯套相匹配的試驗夾具，增加了試驗成本和開發周期。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，以達到夾緊裝置可根據橡膠襯套的外圈尺寸大小進行調節，滿足不同尺寸的橡膠襯套剛度測試的目的。為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為一種橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，包括夾緊機構、設在夾緊機構下部的底座以及設在夾緊機構上部的加載支架，所述的夾緊機構包括一對可活動調節的夾緊臂以及用于調節兩夾緊臂之間距離的調節螺桿和調節螺母，所述的夾緊臂上設有夾緊橡膠襯套用的凹槽。所述的夾緊臂上的凹槽截面為等腰三角形。所述的夾緊臂下部設有下凸臺，在底座上部設有滑行軌道平臺，滑行軌道平臺上設有與下凸臺相適配的滑行軌道，所述的下凸臺與滑行軌道平臺之間通過第二螺栓固定。所述滑行軌道平臺上設有與滑行軌道十字交叉對稱的定位槽，底座上設有定位板，所述的定位槽和定位板過盈配合。所述的夾緊臂上設有上凸臺，上凸臺套在設在夾緊臂上部的環形軌道中，所述的環形軌道與夾緊臂之間通過第一螺栓固定。所述的加載支架為U形加載支架，在U形加載支架開口端之間設有支架螺栓，支架螺栓穿過橡膠襯套的內孔，支架螺栓兩端通過支架螺母固定。所述的U形加載支架與夾緊臂沿橡膠襯套中心軸線方向上的間隙為5-8_。本發明與現有技術相比，具有以下優點通過調整兩夾緊臂之間的調節螺桿和調節螺母，調節兩夾緊臂之間的距離，進而調整用于夾緊橡膠襯套的兩夾緊臂上的兩凹槽開口尺寸，滿足不同尺寸的橡膠襯套剛度測試夾緊要求，不需重新設計夾具，從而節約試驗成本和減少試驗周期；并通過夾緊機構上部的環形軌道和夾緊機構下部滑行軌道來保證調節
3的精度和夾緊的穩定性。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本發明夾緊裝置構造示意圖。圖2為圖I右視圖。圖3為本發明夾緊機構構造示意圖。圖4為圖3右視圖。圖5為本發明環形軌道構造示意圖。圖6為本發明滑行軌道平臺與底座構造示意圖。圖7為圖6的俯視圖。圖中1.夾緊臂、2.調節螺桿、3.調節螺母、4.環形軌道、5. U形加載支架、50.支架螺栓、51.支架螺母、6.橡膠襯套、7.滑行軌道平臺、70.滑行軌道、71.定位槽、8.底座、 80.定位板、10.凹槽、11.下凸臺、12.上凸臺、13.第一螺栓、14.第二螺栓。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對較佳實施例的描述，對本發明的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I至圖7所示，一種橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，該裝置包括夾緊機構、設在夾緊機構下部的底座8以及設在夾緊機構上部的加載支架。其中，夾緊機構包括一對可活動調節的夾緊臂I以及用于調節兩夾緊臂I之間距離的調節螺桿2和調節螺母3 ;具體為在兩夾緊臂I上、下均開有螺桿孔，通過兩調節螺桿穿過螺桿孔將兩夾緊臂連接起來，在調節螺桿兩端設有調節螺母固定。為了保證橡膠襯套6夾緊固定具有較好的穩定性，在夾緊臂I上設有夾緊橡膠襯套6用的凹槽10，夾緊臂I上的凹槽截面為等腰三角形，通過兩夾緊臂的凹槽構成的平行四邊形對橡膠襯套穩定夾緊。兩夾緊臂I之間的凹槽開口尺寸，通過調節螺桿2和調節螺母3進行調節。為了提高調節的精度和夾緊的穩定性，在夾緊臂I下部設有下凸臺U，在底座8上部設有滑行軌道平臺7，滑行軌道平臺7上設有與下凸臺11相適配的滑行軌道70，其滑行軌道70為矩形凹槽，下凸臺11與滑行軌道平臺7之間通過兩個第二螺栓14固定。進一步的，在夾緊臂I 上設有上凸臺12，上凸臺12套在設在夾緊臂I上部的環形軌道4中，環形軌道4與夾緊臂 I之間通過兩個第一螺栓13固定。為了提高底座的通用性，降低成本，滑行軌道平臺7在底座8上可拆卸，即在滑行軌道平臺7上設有與滑行軌道70十字交叉對稱的定位槽71，底座8上設有定位板80，所述的定位槽71和定位板80過盈配合。優選的，加載支架為U形加載支架5，在U形加載支架5開口端之間設有支架螺栓 50，支架螺栓50穿過橡膠襯套6的內孔，支架螺栓50兩端通過支架螺母51固定。其中， U形加載支架與夾緊機構垂直方向上的間隙應該根據橡膠襯套總成橡膠的最大位移量決定，U形加載支架與夾緊機構垂直方向上的間隙要求比橡膠襯套總成橡膠的最大位移量大 10-15mm,防止試驗過程中U形加載支架與夾緊機構在垂直方向上發生干涉現象。U形加載支架與夾緊臂沿橡膠襯套中心軸線方向上的間隙為5-8mm，如果間隙過大，在試驗施加載荷突然加大時，橡膠襯套總成可能沿著軸線方向移動，如果沒有U形加載支架阻擋，可能有橡膠襯套總成從兩夾緊臂的凹槽中脫出來的風險；如果間隙過小，會導致U形加載支架與夾緊臂在沿著橡膠襯套總成中心軸線方向干涉，試驗無法進行。為了節省成本，便于采購，螺栓、螺母大小型號參考行業標準及國家標準執行。在本發明中，先將橡膠襯套放入兩夾緊臂之間構成的平行四邊形凹槽內，然后調節上、下兩個調節螺桿和四個調節螺母，將橡膠襯套固定在兩夾緊臂之間；在將環形軌道套在兩夾緊臂的上凸臺上裝配在一起，通過兩個第一螺栓將環形軌道固定；再將兩夾緊臂的下凸臺放置在滑行軌道平臺上的滑行軌道內，通過兩第二螺栓與下凸臺固定起來；將滑行軌道平臺與底座通過定位板和定位槽過盈配合連接起來，將底座設置在試驗臺上；最后，將 U形加載支架的支架螺栓穿過橡膠襯套的內孔中心，支架螺栓的兩端通過支架螺母固定，U 形加載支架上端與試驗設備的加載機構相連接，U形加載支架相對于夾緊機構、橡膠襯套、 底座可以上下活動的。試驗時，通過試驗設備傳感器可測量橡膠襯套在加載方向的力-位移曲線即剛度特性曲線，同時此夾緊裝置也可以用于橡膠襯套的臺架試驗和耐久試驗。對于不同尺寸的橡膠襯套剛度測試，特別是橡膠襯套外圈半徑改變不大(±10mm) 時，通過調整兩夾緊臂之間的調節螺桿和調節螺母，調節兩夾緊臂之間的距離，進而調整用于夾緊橡膠襯套的兩夾緊臂上的兩凹槽開口尺寸，滿足不同尺寸的橡膠襯套剛度測試夾緊要求，不需重新設計夾具，從而節約試驗成本和減少試驗周期。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，包括夾緊機構、設在夾緊機構下部的底座(8) 以及設在夾緊機構上部的加載支架，其特征在于所述的夾緊機構包括一對可活動調節的夾緊臂(I)以及用于調節兩夾緊臂(I)之間距離的調節螺桿(2)和調節螺母(3)，所述的夾緊臂(I)上設有夾緊橡膠襯套(6)用的凹槽(10)。
2.如權利要求I所述的橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，其特征在于所述的夾緊臂(I) 上的凹槽(10)截面為等腰三角形。
3.如權利要求2所述的橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，其特征在于所述的夾緊臂(I) 下部設有下凸臺(11)，在底座(8)上部設有滑行軌道平臺(7)，滑行軌道平臺(7)上設有與下凸臺(11)相適配的滑行軌道(70)，所述的下凸臺(11)與滑行軌道平臺(7)之間通過第二螺栓(14)固定。
4.如權利要求3所述的橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，其特征在于所述滑行軌道平臺(7)上設有與滑行軌道(70)十字交叉對稱的定位槽(71)，底座(8)上設有定位板(80)， 所述的定位槽(71)和定位板(80)過盈配合。
5.如權利要求2至4任一項所述的橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，其特征在于所述的夾緊臂(I)上設有上凸臺(12)，上凸臺(12)套在設在夾緊臂(I)上部的環形軌道(4) 中，所述的環形軌道(4)與夾緊臂(I)之間通過第一螺栓(13)固定。
6.如權利要求5所述的橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，其特征在于所述的加載支架為U形加載支架(5)，在U形加載支架(5)開口端之間設有支架螺栓(50)，支架螺栓(50) 穿過橡膠襯套(6)的內孔，支架螺栓(50)兩端通過支架螺母(51)固定。
7.如權利要求6所述的橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，其特征在于所述的U形加載支架(5)與夾緊臂(I)沿橡膠襯套(6)中心軸線方向上的間隙為5-8_。
全文摘要
本發明公開了一種橡膠襯套剛度測試的夾緊裝置，包括夾緊機構、設在夾緊機構下部的底座以及設在夾緊機構上部的加載支架，所述的夾緊機構包括一對可活動調節的夾緊臂以及用于調節兩夾緊臂之間距離的調節螺桿和調節螺母，所述的夾緊臂上設有夾緊橡膠襯套用的凹槽。通過調整兩夾緊臂之間的調節螺桿和調節螺母，調節兩夾緊臂之間的距離，進而調整用于夾緊橡膠襯套的兩夾緊臂上的兩凹槽開口尺寸，滿足不同尺寸的橡膠襯套剛度測試夾緊要求，不需重新設計夾具，從而節約試驗成本和減少試驗周期。
文檔編號G01M13/00GK102607827SQ20121003894
公開日2012年7月25日 申請日期2012年2月21日 優先權日2012年2月21日
發明者魯軍濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司