一種對支座進行靜動力多功能測試的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種對支座進行靜動力多功能測試的裝置，包括主機機械部分、水平剪切部分、垂向加載部分、轉角加載部分、運送小車、直線導軌裝置、環境箱、測控部分和液壓部分，水平剪切部分水平伺服作動器水平懸掛，與主機機械部分自平衡立柱內側滑槽鉸接，對待測試支座提供水平向加載；垂向加載部分垂向伺服作動器上端固定于主機機械部分上橫梁，下端連接移動橫梁，對待測試支座提供垂向加載；轉角加載部分平行于垂向加載部分，固定在主機機械部分上橫梁外側，完成轉角試驗；運送小車安裝在主機機械部分的運送軌道上，直線導軌裝置安裝在主機機械部分承載立柱內側；測控部分和液壓部分均分別與水平剪切部分、垂向加載部分和轉角加載部分相連。
【專利說明】一種對支座進行靜動力多功能測試的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種對支座進行靜動力多功能測試的裝置，主要涉及公路橋梁、鐵路橋梁、房屋建筑等建設中減隔震支座和普通支座力學性能測試，可完成壓縮試驗、轉角試驗、剪切試驗、剪切性能相關性試驗、摩擦系數試驗以及一些小型構件的力學試驗等。
【背景技術】
[0002]近二十年來，用于橋梁減振的結構保護系統有了很大的發展，在國際上迅速發展并被廣泛接受的結構保護系統包括液體粘滯阻尼器、金屬摩擦擺和鉛芯橡膠支座等。我國已完成或者正在建設的大型橋梁，為了達到減少橋梁各種振動的影響，也紛紛采用減隔震支座設計，如蘇通大橋引橋、港珠澳大橋等。但由于國內單位的支座檢測設備僅能滿足支座靜態力學性能測試，無法進行動態力學性能測試，在一定程度上忽視了減隔震支座在地震作用下發揮功效的動態力學特性。由于國內支座測試技術的滯后，這已嚴重阻礙了減隔震支座的發展與工程應用。
[0003]為了保證支座產品質量，對此類產品提出嚴格的產品性能測試要求很有必要，這是檢驗產品是否達到設計要求，確保產品質量及耐久性的重要手段，是消能減震工程最為重要的環節之一。
[0004]目前，歐美國家的規范和指南中建議減隔震支座性能測試除了需要進行豎向承載力、水平位移量、轉動能力、摩擦特性等靜力測試外，尚需要進行不同設計地震位移下的動態性能試驗、豎向隔震動態性能試驗等。但我國現有的支座試驗機還不能全面、系統地滿足測試要求。
[0005]國內支座性能測試系統存在以下幾個主要方面困境或缺陷:第一，目前只能進行支座的靜態壓剪試驗，無法進行動態加載試驗。水平伺服作動器進行動態加載時，需要垂向伺服作動器也處于伺服隨動的控制狀態。第二，支座性能測試系統自身剛度不高或者側向承載機構摩擦力較大時，在大噸位伺服作動器作用下導致機身受力變形或者移動橫梁受力較大，產生附加荷載；另外，水平伺服作動器進行剪切試驗時有摩擦力過大影響試驗精度的現象，造成了誤差影響檢測結果。第三，國內的支座性能測試系統皆未設置環境控制功能，無法真實模擬實際工程所處環境條件下的支座靜動力性能，難以保證支座工作性能、耐久性及安全性。第四，垂向大噸位作動器上下運動時由于密封結構的特性，會導致導向裝置以及作動器發生旋轉，增加試件扭矩；另外，豎向加載時會產生的橫向側向力過大會使得設備發生偏擺，影響試驗精度。
實用新型內容
[0006](一)要解決的技術間題
[0007]為了克服上述現行技術存在的缺陷以及根據目前橋梁建設的需要，本實用新型提出了一種對支座進行靜動力多功能測試的裝置。模擬實際工程環境條件下進行大噸位水平向動態快速加載試驗，可進行單剪、雙剪、轉角、極限抗壓以及動態性能等試驗，實現大噸位高精度動態加載支座力學性能檢測，保證支座靜動力測試的精度。
[0008]( 二)技術方案
[0009]為達到上述目的，本實用新型提供了一種對支座進行靜動力多功能測試的裝置，該裝置包括主機機械部分1、水平剪切部分2、垂向加載部分3、轉角加載部分4、運送小車5、直線導軌裝置6、環境箱、測控部分和液壓部分，其中:水平剪切部分2、垂向加載部分3、轉角加載部分4安裝在主機機械部分1，構成加載主體；水平伺服作動器201水平懸掛，與主機機械部分I自平衡立柱103內側滑槽鉸接，對待測試支座7提供水平向加載；垂向加載部分3垂向伺服作動器301上端固定于主機機械部分I上橫梁102，下端連接移動橫梁303，對待測試支座7提供垂向加載；轉角加載部分4平行于垂向加載部分3，并固定在主機機械部分I上橫梁102外側，以完成轉角試驗；運送小車5安裝在主機機械部分I的運送軌道上，直線導軌裝置6安裝在主機機械部分I承載立柱101內側；環境箱為單獨配置，模擬待測試支座7所處的真實環境；測控部分和液壓部分均分別與水平剪切部分2、垂向加載部分3和轉角加載部分4相連。
[0010]上述方案中，所述主機機械部分I包括承載立柱101、上橫梁102、自平衡立柱103、連接橫梁104以及底座105，其中，底座105固定于地面；承載立柱101底部固定在底座105，上部與上橫梁102固定；自平衡立柱103底部安裝在底座105 ;連接橫梁104與底座105平行，分別與自平衡立柱103和承載立柱101連接。所述承載立柱101、上橫梁102、自平衡立柱103、連接橫梁104以及底座105構成自反力平衡系統，垂向加載部分3垂向伺服作動器301和轉角加載部分4三角托架402安裝于上橫梁102，垂向伺服作動器301與上橫梁102之間的連接較強，不允許垂向伺服作動器301發生位移；水平伺服作動器201安裝在承載立柱101和自平衡立柱103中間，通過兩個豎向油缸202實現水平伺服作動器201的升降。
[0011]上述方案中，所述水平剪切部分2包括水平伺服作動器201、豎向油缸202、剪切板203和下墊板204，其中，水平伺服作動器201安裝在自平衡立柱103滑槽內，上方設置兩個豎向油缸202，并通過豎向油缸202舉升調整水平伺服作動器201高度，兩個豎向油缸202下端與水平伺服作動器201通過螺栓錨固，上端安裝在連接橫梁104上，剪切板203和下墊板204安置在運送小車上；剪切板203通過作動器端頭與作動器螺栓固定。
[0012]上述方案中，所述垂向加載部分3包括垂向伺服作動器301、作動器同步機構302和移動橫梁303，其中，作動器同步機構302安裝在垂向伺服作動器301，垂向伺服作動器301上端與上橫梁102連接，下端與移動橫梁303連接。所述垂向加載部分3采用多缸并聯技術，通過控制多個電液伺服閥的同步性來保證加載時每個作動器都保持同步。
[0013]上述方案中，所述轉角加載部分4包括轉角伺服作動器401和三角托架402，其中，三角托架402安裝在主機機械部分I上橫梁102外側，轉角伺服作動器401上端固定在三角托架402上，下端通過作動器端頭與剪切板203連接形成轉角加載部分。
[0014]上述方案中，所述運送小車5包括設置在底座105上的軌道，驅動小車運動的電機以及四個升降油缸，通過驅動電機將運送小車拉進和推出加載區域，利用升降油缸便于待測試支座7的安裝，提高試驗效率和精度，節省安裝時間。
[0015]上述方案中，所述直線導軌裝置6包括帶有凹槽的導軌以及可實現滾動摩擦的滑塊，滑塊內部的滾珠回路保證平臺的運動平穩性及其剛性。所述直線導軌裝置6通過法蘭連接在承載立柱101內側，移動橫梁303側向安裝在直線導軌滑槽上內。[0016]上述方案中，所述環境箱通過外置加熱器、制冷器、噴霧器或噴水器，模擬夏天高溫、冬季低溫或雨雪環境，在環境箱內設置溫度傳感器、濕度傳感器、雨雪傳感器，通過計算機控制系統對環境箱內的溫度、濕度、雨雪量進行控制和記錄。
[0017]上述方案中，所述測控部分包括控制微機、伺服控制器、轉換板、電液伺服控制柜和測量儀器，通過控制微機實現加載指令設定、數據采集、數據處理、報告生成的全自動控制，通過控制微機中的測控軟件向伺服控制器發出加/卸載指令控制整個實驗，通過測量儀器及時反饋力/位移信號到伺服控制器，保證實驗的精確完成。
[0018]上述方案中，所述液壓部分包括高低壓蓄能器、分油器以及管路系統，為加載部分提供油壓產生動力。所述液壓部分是通過管路系統將高低壓蓄能器和分油器連通并與水平伺服作動器201、垂向伺服作動器301及轉角伺服作動器401連接以提供加載動力。
[0019](三)有益效果
[0020]本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，與現有的支座性能試驗機相比較，除具有普通支座試驗機的功能外，還具有突出的結構特點和顯著的技術進步，主要表現在:
[0021]1、高速動態加載試驗。本實用新型不僅能進行常規的支座靜態加載試驗，還能夠正確、全面地檢測支座的動態性能，為我國支座尤其是減隔震支座的研發、生產和檢測提供重要支撐。
[0022]2、模擬實際的工程環境。本實用新型裝置配備了環境箱，可以較為準確模擬支座實際工作環境，如夏天高溫、冬季低溫、雨雪等不利環境。開展實際環境條件下支座靜動力性能試驗，并獲得與工程環境條件匹配的支座力學性能綜合指標，有利于建立基于全壽命的支座性能評價體系。
[0023]3、多臺電液伺服作動器并聯加載技術。本實用新型能滿足作動器動態高速加載的大流量需求，降低了加工、裝配與維修難度，極大地減少了泄漏的風險；另外導向裝置采用棍棒滾動結構設計方法，可以保證檢測出的試驗曲線不需修正也可滿足實驗精度要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置的主視圖；
[0025]圖2為本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置的俯視圖；
[0026]圖3為本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置的左視圖；
[0027]圖4為本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置的主機機械部分的不意圖；
[0028]圖5為本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置的三個加載部分的不意圖；
[0029]圖6為依照本實用新型實施例的單剪試驗加載的示意圖；
[0030]圖7為依照本實用新型實施例的雙剪試驗加載的示意圖；
[0031]圖8為依照本實用新型實施例的轉角試驗加載的示意圖；
[0032]圖9為依照本實用新型實施例的對測試裝置進行控制的示意圖。
[0033]圖中:1 一主機機械部分；2—水平剪切部分；3—垂向加載部分；4一轉角加載部分；5—運送小車；6—直線導軌裝置；7—待測試支座；101—承載立柱；102 —上橫梁；103—自平衡立柱；104—連接橫梁；105—底座；201—水平伺服作動器；202—豎向油缸；203—到切板；204—下墊板；301—垂向伺服作動器；302—作動器同步機構；303—移動橫梁；401—轉角伺服作動器；402—三角托架。
【具體實施方式】
[0034]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0035]如圖1?圖3所示，本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置包括主機機械部分1、水平剪切部分2、垂向加載部分3、轉角加載部分4、運送小車5、直線導軌裝置6、環境箱、測控部分和液壓部分。水平剪切部分2、垂向加載部分3、轉角加載部分4安裝在主機機械部分I構成加載主體。水平伺服作動器201水平懸掛，與主機機械部分I自平衡立柱103內側滑槽鉸接，對待測試支座7提供水平向加載；垂向加載部分3垂向伺服作動器301上端固定于主機機械部分I上橫梁102，下端連接移動橫梁303，對待測試支座7提供垂向加載；轉角加載部分4平行于垂向加載部分3，并固定在主機機械部分I上橫梁102外側，用以完成轉角試驗；運送小車5安裝在主機機械部分I的運送軌道上，直線導軌裝置6安裝在主機機械部分I承載立柱101內側；環境箱為單獨配置，模擬待測試支座7所處的真實環境；測控部分和液壓部分均分別與水平剪切部分2、垂向加載部分3和轉角加載部分4相連。
[0036]如圖4所示，主機機械部分I包括承載立柱101、上橫梁102、自平衡立柱103、連接橫梁104以及底座105，且承載立柱101、上橫梁102、自平衡立柱103、連接橫梁104以及底座105構成自反力平衡系統。底座105固定于地面；承載立柱101底部固定在底座105，上部與上橫梁102連接；自平衡立柱103底部固定于底座105 ;連接橫梁104與底座105平行，分別與承載立柱101和自平衡立柱103連接。
[0037]圖5示出了本實用新型提供的對支座進行靜動力多功能測試的裝置的三個加載部分的示意圖，其中:
[0038]水平剪切部分2包括水平伺服作動器201、豎向油缸202、剪切板203和下墊板204。水平伺服作動器201安裝在自平衡立柱103滑槽內，上方設置兩個豎向油缸202，通過豎向油缸202舉升調整水平伺服作動器201高度，兩個豎向油缸202下端與水平伺服作動器201通過螺栓錨固，上端安裝在連接橫梁104上，剪切板203和下墊板204安置在運送小車上。
[0039]垂向加載部分3包括垂向伺服作動器301、作動器同步機構302和移動橫梁303。垂向加載部分3采用多缸并聯技術，通過控制多個電液伺服閥的同步性來保證加載時每個作動器都保持同步。作動器同步機構302安裝在垂向伺服作動器301上，垂向伺服作動器301上端與上橫梁102固定連接，下端與移動橫梁303螺栓連接。
[0040]轉角加載部分4包括轉角伺服作動器401和三角托架402。三角托架402安裝在主機機械部分I上橫梁102外端，轉角伺服作動器401上端固定在三角托架402上，下端通過作動器端頭與剪切板203連接形成轉角加載部分。
[0041]水平剪切部分2、垂向加載部分3和轉角加載部分4三個加載部分配合使用能夠進行支座試驗以及一些小型構件的加載試驗。水平伺服作動器201安裝在承載立柱101和自平衡立柱103中間，通過兩個豎向油缸202實現水平伺服作動器201的升降。垂向伺服作動器301安裝在上橫梁102上，要求垂向伺服作動器301與上橫梁102之間的連接較強，防止垂向伺服作動器301發生位移。
[0042]運送小車5包括設置在底座105上的軌道，驅動小車運動的電機以及四個升降油缸等。通過驅動電機將運送小車拉進和推出加載區域，利用升降油缸便于待測試支座7的安裝，提高試驗效率和精度，節省安裝時間。
[0043]直線導軌裝置6包括帶有凹槽的導軌以及可實現滾動摩擦的滑塊，滑塊內部的滾珠回路保證了平臺的運動平穩性及其剛性，使其具有極低的摩擦力、較好的導向性。直線導軌裝置6通過法蘭連接在承載立柱101內側，移動橫梁303側向安裝在直線導軌裝置6滑槽內。
[0044]環境箱通過外置加熱器、制冷器、噴霧器、噴水器等，模擬夏天高溫、冬季低溫、雨雪等環境，在環境箱內設置溫度傳感器、濕度傳感器、雨雪傳感器，通過計算機控制系統對環境箱內的溫度、濕度、雨雪量等進行控制和記錄。在支座達到實際工作環境一定時間后，將其放置在靜動力多功能測試系統上進行實際環境下的靜動力測試。
[0045]測控部分包括控制微機、伺服控制器、轉換板、電液伺服控制柜和測量儀器等。通過控制微機可實現加載指令設定、數據采集、數據處理、報告生成等全自動控制。通過控制微機中的測控軟件向伺服控制器發出加/卸載指令控制整個實驗，通過測量儀器及時反饋力/位移信號到伺服控制器，保證實驗的精確完成。
[0046]液壓部分包括高低壓蓄能器、分油器以及管路系統等，主要是為加載系統提供油壓產生動力。通過管路系統將高低壓蓄能器和分油器連通并與水平伺服作動器201、垂向伺服作動器301及轉角伺服作動器401連接以提供加載動力。
[0047]圖6為依照本實用新型實施例的單剪試驗加載的示意圖，上料過程說明如下:
[0048]a.用電機將運送小車推出，在下墊板204上安裝試件，用運送小車將其拉至至限位塊。
[0049]b.通過升舉作動器將運送小車落在水平滾動裝置上并固定，將下墊板204與水平伺服作動器201端頭連接。
[0050]c.通過豎向作動器以及滑槽將水平伺服作動器201升到對應高度后再與水平伺服作動器201端頭連接。
[0051]圖7為依照本實用新型實施例的雙剪試驗加載的示意圖，上料過程說明如下:
[0052]a.用電機將運送小車推出，在下墊板204上安裝試件，并將試件上方與剪切板203連接；
[0053]b.將第二個試件下部與剪切板203連接，用運送小車將其移動至限位塊，將水平滾動裝置固定。
[0054]c.通過升舉作動器將運送小車落在水平滾動裝置上并固定，將剪切板203與水平伺服作動器201端頭連接。
[0055]d.通過豎向油缸202將水平伺服作動器201調整到特定高度后再與剪切板203端頭連接。
[0056]圖8為依照本實用新型實施例的轉角試驗加載的示意圖，按照一定的速率將預壓力P加到一定值后，用轉角加載作動器提升剪切板203至指定的力F，保持一定時間后通過傳感器得出數據。
[0057]圖9為依照本實用新型實施例的對測試裝置進行控制的示意圖，來自信號源發出信號給伺服控制器，通過D/A轉換模塊進行信號轉換后經過放大器進行信號功率放大，并通過作動器驅動作動器實現加載，通過力傳感器或者位移傳感器將加載情況通過A/D轉換模塊轉換為反饋信號給伺服控制器，伺服控制器將來自信號與反饋信號進行處理后重新發出信號來控制整個加載系統。本實用新型轉角加載部分與水平加載部分共用電液伺服控制輸出通道，系統設置了兩路控制通道。
[0058]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，該裝置包括主機機械部分(I)、水平剪切部分(2)、垂向加載部分(3)、轉角加載部分(4)、運送小車(5)、直線導軌裝置(6)、環境箱、測控部分和液壓部分,其中: 水平剪切部分(2)、垂向加載部分(3)、轉角加載部分(4)安裝在主機機械部分(I)構成加載主體；水平剪切部分(2)水平伺服作動器(201)水平懸掛，與主機機械部分(I)自平衡立柱(103)內側滑槽鉸接，對待測試支座(7)提供水平向加載；垂向加載部分(3)垂向伺服作動器(301)上端固定于主機機械部分(I)上橫梁(102)，下端連接移動橫梁(303)，對待測試支座(7)提供垂向加載；轉角加載部分(4)與垂向加載部分(3)平行，三角托架(402)固定在主機機械部分(I)上橫梁(102)外側，以完成轉角試驗； 運送小車(5)安裝在主機機械部分(I)的運送軌道上，直線導軌裝置(6)安裝在主機機械部分(I)承載立柱(101)內側；環境箱為單獨配置，模擬待測試支座(7)所處的實際工程環境；測控部分和液壓部分均分別與水平剪切部分(2)、垂向加載部分(3)和轉角加載部分⑷相連。
2.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述主機機械部分(I)包括承載立柱(101)、上橫梁(102)、自平衡立柱(103)、連接橫梁(104)以及底座(105)，其中，底座(105)固定于地面；承載立柱(101)底部固定在底座(105)，上部與上橫梁(102)固定；自平衡立柱(103)底部安裝在底座(105)右端；連接橫梁(104)與底座(105)平行，分別與自平衡立柱(103)和承載立柱(101)連接。
3.根據權利要求2所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述承載立柱(101)、上橫 梁(102)、自平衡立柱(103)、連接橫梁(104)以及底座(105)構成自反力平衡系統，垂向加載部分(3)垂向伺服作動器(301)和轉角加載部分(4)的三角托架(402)安裝于上橫梁(102)，垂向伺服作動器(301)與上橫梁(102)之間的連接較強，不允許垂向伺服作動器(301)發生位移；水平伺服作動器(201)安裝在承載立柱(101)和自平衡立柱(103)中間，通過兩個豎向油缸(202)實現水平伺服作動器(201)的升降。
4.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述水平剪切部分(2)包括水平伺服作動器(201)、豎向油缸(202)、剪切板(203)和下墊板(204)，其中，水平伺服作動器(201)安裝在自平衡立柱(103)滑槽內，上方設置兩個豎向油缸(202)，并通過豎向油缸(202)舉升調整水平伺服作動器(201)高度，兩個豎向油缸(202)下端與水平伺服作動器(201)通過螺栓錨固，上端安裝在連接橫梁(104)上；剪切板(203)和下墊板(204)安置在運送小車上，剪切板(203)通過作動器端頭與作動器螺栓固定。
5.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述垂向加載部分(3)包括垂向伺服作動器(301)、作動器同步機構(302)和移動橫梁(303)，其中，作動器同步機構(302)安裝在垂向伺服作動器(301)上，垂向伺服作動器(301)上端與上橫梁(102)固定連接，下端與移動橫梁(303)螺栓連接。
6.根據權利要求5所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述垂向加載部分(3)采用多缸并聯技術，通過控制多個電液伺服閥的同步性來保證加載時每個作動器都保持同步。
7.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述轉角加載部分(4)包括轉角伺服作動器(401)和三角托架(402)，其中，三角托架(402)安裝在主機機械部分(I)上橫梁(102)外側，轉角伺服作動器(401)上端固定于三角托架(402)，下端通過作動器端頭與剪切板(203)連接形成轉角加載部分。
8.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述運送小車(5)包括設置在底座(105)上的軌道，驅動小車運動的電機以及四個升降油缸，通過驅動電機將運送小車拉進和推出加載區域，利用升降油缸便于待測試支座(7)的安裝，提高試驗效率和精度，節省安裝時間。
9.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述直線導軌裝置(6)包括帶有凹槽的導軌以及可實現滾動摩擦的滑塊，滑塊內部的滾珠回路保證平臺的運動平穩性及其剛性。
10.根據權利要求9所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述直線導軌裝置(6)通過法蘭連接在承載立柱(101)內側，移動橫梁(303)側向安裝在直線導軌裝置(6)滑槽內。
11.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述環境箱通過外置加熱器、制冷器、噴霧器或噴水器，模擬夏天高溫、冬季低溫或雨雪環境，在環境箱內設置溫度傳感器、濕度傳感器、雨雪傳感器，通過計算機控制系統對環境箱內的溫度、濕度、雨雪量進行控制和記錄。
12.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述測控部分包括控制微機、伺服控制器、轉換板、電液伺服控制柜和測量儀器，通過控制微機實現加載指令設定、數據采集、數據處理、報告生成的全自動控制，通過控制微機中的測控軟件向伺服控制器發出加/卸載指令控制整個實驗，通過測量儀器及時反饋力/位移信號到伺服控制器，保證實驗的精確完成。`
13.根據權利要求1所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述液壓部分包括高低壓蓄能器、分油器以及管路系統，為加載部分提供油壓產生動力。
14.根據權利要求13所述的對支座進行靜動力多功能測試的裝置，其特征在于，所述液壓部分是通過管路系統將高低壓蓄能器和分油器連通并與水平伺服作動器(201)、垂向伺服作動器(301)及轉角伺服作動器(401)連接以提供加載動力。
【文檔編號】G01M13/00GK203534808SQ201320602460
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】張喜剛, 劉高, 李貞新, 馮清海, 徐源慶, 黃李驥, 唐亮, 王毅 申請人:中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司