1.一種檢測車輛制動距離的試驗臺，其特征在于，包括：
車輛支撐臺(10)，所述車輛支撐臺(10)用于放置試驗車體(20)，所述車輛支撐臺(10)包括基礎平臺(11)和軌道輪對(12)，所述軌道輪對(12)可轉動地設置于所述基礎平臺(11)上，所述軌道輪對(12)帶動所述試驗車體(20)的車輪(21)轉動；
慣性輪組(30)，所述慣性輪組(30)與所述軌道輪對(12)相連接，所述慣性輪組(30)與所述軌道輪對(12)同步轉動；
控制系統，所述控制系統用于對所述車輛支撐臺(10)和所述試驗車體(20)進行控制；
檢測系統，所述檢測系統用于對所述車輪(21)的制動距離進行檢測。
2.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述慣性輪組(30)包括：
慣性輪支撐臺(31)，所述慣性輪支撐臺(31)位于所述車輛支撐臺(10)的一側；
慣性輪(32)，設置于所述慣性輪支撐臺(31)上；
減速箱(33)，設置于所述慣性輪支撐臺(31)上，所述減速箱(33)設置于所述慣性輪(32)與所述軌道輪對(12)之間，所述減速箱(33)分別與所述慣性輪(32)和所述軌道輪對(12)的轉軸相連接。
3.根據權利要求2所述的試驗臺，其特征在于，所述慣性輪(32)為多個，相鄰兩個的所述慣性輪(32)通過聯軸器相連接。
4.根據權利要求2所述的試驗臺，其特征在于，所述慣性輪組(30)為多組，每一組所述慣性輪組(30)對應一對所述軌道輪對(12)。
5.根據權利要求2所述的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺還包括：
萬向聯軸器(40)，所述減速箱(33)通過所述萬向聯軸器(40)與所述軌道輪對(12)相連接。
6.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述車輛支撐臺(10)還包括一位端平臺(13)和二位端平臺(14)，所述一位端平臺(13)和所述二位端平臺(14)相對設置，
所述一位端平臺(13)和所述二位端平臺(14)中的至少一個可活動地設置于所述基礎平臺(11)上。
7.根據權利要求6所述的試驗臺，其特征在于，所述車輛支撐臺(10)還包括軌道輪支撐臺組(15)，所述一位端平臺(13)與所述二位端平臺(14)上均設置有至少一個所述軌道輪支撐臺組(15)，所述軌道輪支撐臺組(15)可活動地設置于所述一位端平臺(13)和/或所述二位端平臺(14)上，所述軌道輪對(12)設置于所述軌道輪支撐臺組(15)上。
8.根據權利要求7所述的試驗臺，其特征在于，所述軌道輪支撐臺組(15)包括第一軌道輪支撐臺(151)和第二軌道輪支撐臺(152)，所述第一軌道輪支撐臺(151)與所述第二軌道輪支撐臺(152)相對設置，所述軌道輪對(12)包括第一軌道輪(121)和第二軌道輪(122)，所述第一軌道輪(121)與所述第二軌道輪(122)相對設置。
9.根據權利要求8所述的試驗臺，其特征在于，所述第一軌道輪支撐臺(151)可活動地設置于所述一位端平臺(13)上，所述第一軌道輪(121)設置于所述第一軌道輪支撐臺(151)上，和/或，所述第二軌道輪支撐臺(152)可活動地設置于所述二位端平臺(14)上，所述第二軌道輪(122)設置于所述第二軌道輪支撐臺(152)上。
10.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺還包括牽引裝置(50)，所述牽引裝置(50)的一端與所述試驗車體(20)相連接，所述牽引裝置(50)用于防止所述試驗車體(20)從所述車輛支撐臺(10)上脫落。
11.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺還包括驅動部和扭矩傳感器，
所述驅動部驅動所述軌道輪對(12)轉動，所述扭矩傳感器用于檢測所述驅動部的輸出扭矩和制動扭矩。
12.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述控制系統包括單車制動系統，所述單車制動系統與所述試驗車體(20)的制動系統相連接。
13.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述檢測系統包括壓力傳感器和轉速傳感器，所述壓力傳感器設置于所述試驗車體(20)上用于檢測試驗車體(20)的制動缸的壓力數據，所述轉速傳感器用于檢測所述車輪(21)的轉速。
14.一種車輛制動距離的確定方法，包括用于檢測車輛制動距離的試驗臺，所述試驗臺是權利要求1至13中任一項所述的試驗臺，其特征在于，所述確定方法包括以下步驟：
所述控制系統控制所述軌道輪對(12)轉動，所述軌道輪對(12)帶動所述車輪(21)和所述慣性輪組(30)轉動；
當所述車輪(21)的速度達到預設值時，所述控制系統向電機發出停止轉動命令同時向被試車輛制動系統發出命令產生制動，閘瓦貼靠車輪產生摩擦直至消耗掉慣性輪組(30)的轉動能量，直至所述車輪(21)停止轉動；
所述檢測系統根據所述車輛支撐臺(10)和所述試驗車體(20)的運行數據確定所述車輪(21)的制動距離。
15.根據權利要求14所述的確定方法，其特征在于，所述檢測系統根據所述車輪(21)轉動的圈數確定所述制動距離。