滾輪式測速裝置的制作方法

本發明涉及測速裝置，尤其涉及車輛測速裝置，具體為滾輪式測速裝置。

背景技術：

滾輪式測速裝置是一種常見的車輛測速裝置，其主要包括測速輪、支架組件、伸縮桿和速度傳感器，其中支架組件包括支撐架和固定套，測速輪支撐于支撐架上，固定套固定于車架底部，支撐架與固定套通過伸縮桿連接。雖然伸縮桿沿固定套軸向彈性伸縮，從而具有一定的緩沖作用，并使得測速輪緊貼路面，但測速輪經過高低不平的路面時，伸縮桿承受較大的應力，容易彎曲，導致伸縮桿與固定套卡合，影響正常測速。

技術實現要素：

針對上述問題，本發明提供了滾輪式測速裝置，其能解決現有技術中伸縮桿易與固定套卡合，影響正常測速的技術問題。

其技術方案是這樣的，其包括測速輪、測速傳感器、車體連接座、測速輪支架和緩沖裝置，所述測速輪通過測速輪軸支撐于所述測速輪支架下端部位上，所述測速傳感器連接所述測速輪軸，其特征在于：

所述測速輪支架通過轉軸與所述車體連接座樞轉連接，所述緩沖裝置與所述車體連接座固定連接、并彈性抵靠所述測速輪支架上端部位的側壁，使得所述測速輪支架能夠在緩沖裝置的彈性作用下繞所述轉軸轉動。

進一步的，所述緩沖裝置包括緩沖固定板、螺套、彈簧和銷釘，所述緩沖固定板固定于所述車體連接座上，所述螺套固定于所述緩沖固定板上，所述彈簧、銷釘安裝于所述螺套內，所述銷釘貫穿所述緩沖固定板、并在彈簧的作用下抵彈性靠所述測速輪支架上端部位的側壁。

進一步的，所述緩沖機構還包括調節螺栓，所述調節螺栓與螺套螺紋連接、并抵靠所述彈簧。

更進一步的，所述調節螺栓上螺紋連接有鎖緊螺母。

進一步的，所述車體連接座包括座體、座體固定板和一對連接板，所述座體固定板固定于所述座體下部，一對連接板平行設置、并固定于所述座體固定板兩側。

進一步的，所述測速輪支架包括一對支撐板，一對支撐板間隔設置、并通過轉軸同時與座體固定板兩側的連接板樞轉連接。

進一步的，所述支撐板上端部位的側壁為平面。

進一步的，所述測速輪支架還包括若干連接桿，一對支撐板的兩側部位分別通過連接桿固定連接。

更進一步的，所述連接桿包括桿體和設置于桿體兩端的螺紋連接部，所述桿體與所述螺紋連接部之間設有臺階面，所述桿體設置于一對支撐板之間，桿體兩端的臺階面分別與相應支撐板的內側面貼合，桿體兩端的螺紋連接部分別貫穿相應的支撐板、并通過螺母鎖緊。

本發明的支撐裝置，測速輪通過測速輪軸支撐于測速輪支架下端部位上，測速輪支架通過轉軸與車體連接座樞轉連接，當測速輪經過高低不平的路面時，測速輪的豎向移動帶動支撐板的繞軸旋轉，緩沖裝置的彈性作用能提供支撐板一繞軸反向旋轉的作用力，使得測速輪緊貼底面；由于支撐板能夠適應路面進行擺動，不僅所受應力較小，而且不會出現卡死現象。

附圖說明

圖1為本發明的主視結構示意圖，其中測速輪、測速傳感器未示出。

圖2為本發明的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，其包括測速輪4、測速傳感器5、車體連接座1、測速輪支架2和緩沖裝置3，測速輪4通過測速輪軸支撐于測速輪支架2下端部位上，測速傳感器5連接測速輪軸；測速輪支架2通過轉軸23與車體連接座1樞轉連接，緩沖裝置3與車體連接座1固定連接、并彈性抵靠測速輪支架2上端部位的側壁，使得測速輪支架2能夠在緩沖裝置3的彈性作用下繞轉軸23轉動。

緩沖裝置3包括緩沖固定板31、螺套32、彈簧35和銷釘36，緩沖固定板31固定于車體連接座1上，螺套32固定于緩沖固定板上，彈簧35、銷釘36安裝于螺套內，銷釘36貫穿緩沖固定板31、并在彈簧的作用下抵彈性靠測速輪支架2上端部位的側壁；緩沖機構還包括調節螺栓34，調節螺栓34與螺套32螺紋連接、并抵靠彈簧，通過調節螺栓調節彈簧的壓縮量，確保測速輪4緊貼路面；調節螺栓上螺紋連接有鎖緊螺母33，以防止調節螺栓松動。

測速輪支架2上端部位與銷釘配合的側壁為平面，銷釘與平面配合的一端為半球面，便于銷釘的平滑移動。

車體連接座1包括座體11、座體固定板12和一對連接板13，座體固定板12固定于座體11下部，一對連接板13平行設置、并固定于座體固定板兩側，測速輪支架2包括一對支撐板21，一對支撐板21間隔設置、并通過轉軸23同時與座體固定板兩側的連接板13樞轉連接，支撐板上端部位的側壁211為平面。

測速輪支架2還包括若干連接桿22，一對支撐板21的兩側部位分別通過連接桿22固定連接，連接桿包括桿體和設置于桿體兩端的螺紋連接部，桿體與螺紋連接部之間設有臺階面，桿體設置于一對支撐板之間，桿體兩端的臺階面分別與相應支撐板的內側面貼合，桿體兩端的螺紋連接部分別貫穿相應的支撐板、并通過螺母鎖緊。