本實用新型涉及一種試驗夾具，用于中小型襯套的疲勞試驗，屬于汽車零部件試驗技術領域。
背景技術：
隨著汽車工業的不斷發展，越來越多的汽車零部件，如襯套，包括不同結構、不同尺寸、不同形狀的，被研發設計出來，以滿足不同車的不同試路情況和性能要求。
伴隨著各類新產品的出現，試驗設備的種類也越來越多，與此同時，與產品及試驗設備相配合的、經濟實用、裝夾方便的實驗夾具成了一個首要的待解決的問題。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于中小型襯套的疲勞試驗的，體積小，結構簡單，使用方便，成本低的夾具。
為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種復合式疲勞試驗夾具，其特征在于：包括
框架；
設于框架內，用于放置待試驗的產品的哈弗塊；
用于將框架與試驗設備連接，使框架及產品在試驗設備的驅動下進行線性的疲勞試驗的法蘭盤；
設于框架兩側，用于從兩側頂住所述產品，進行擺角的疲勞試驗的頂針。
優選地，所述法蘭盤設于框架前后兩側，所述頂針設于框架左右兩側。
優選地，所述頂針通過外六角螺母與所述框架連接。
優選地，兩個所述頂針同軸相對設置。
優選地，所述頂針表面設有外螺紋。
本實用新型提供的夾具的工作原理如下：框架上的法蘭盤與設備連接，產品安裝在哈弗塊內，兩個頂針從兩側頂住產品。當設備開啟時，帶動框架運動，因為頂針是頂在產品內管，這樣產品就能實現擺角的疲勞試驗-這是第一個方向的疲勞試驗。第二個方向為當夾具與設備連接時，設備同時能加載上下運動的趨勢，通過夾具與產品的固定，同樣能使產品進行線性的疲勞試驗。
相比現有技術，本實用新型提供的夾具具有如下有益效果：
1、經濟性好。主要材料選取45#鋼，相對于其他材料，45#鋼的造價更加具有經濟、環保的優點。
2、各個零部件之間主要采用螺紋連接，這種連接方式具有以下優點：(a)螺紋擰緊時能產生很大的軸向力；(b)能方便地實現自鎖；(c)外形尺寸小；(d)制造簡單，且能保持較高的精度。
3、總零件數量下裝夾使用方便；
4、經過熱處理后的試驗夾具的耐用性更高。
附圖說明
圖1為本實施例提供的復合式疲勞試驗夾具結構示意圖；
其中：1-框架；2-頂針；3-外六角螺母；4-法蘭盤；5-哈弗塊；6-產品。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
圖1為本實施例提供的復合式疲勞試驗夾具示意圖，所述的復合式疲勞試驗夾具由框架1、頂針2、外六角螺母3、法蘭盤4、哈弗塊5等部件組成。框架1兩端裝有法蘭盤4，哈弗塊5安裝在框架1內，哈弗塊5內部設有用于放置待試驗的產品6的產品安裝位；兩個頂針2通過外六角螺母3安裝在框架1上，且分別位于哈弗塊5上產品安裝位的兩側，兩個頂針2同軸相對設置。
本實施例提供的復合式疲勞試驗夾具的工作原理如下：框架1上的法蘭盤4與設備連接，產品6安裝在哈弗塊5內，兩個頂針2從兩側頂住產品。當設備開啟(運動方向為左右轉動)時，帶動框架1運動，因為頂針2是頂在產品內管，這樣產品就能實現擺角的疲勞試驗-這是第一個方向的疲勞試驗。第二個方向為當夾具與設備連接時，設備同時能加載上下運動的趨勢，通過夾具與產品的固定，同樣能使產品進行線性的疲勞試驗。
本實施例提供的復合式疲勞試驗夾具使用步驟如下：
一、將法蘭盤4和實驗設備進行連接，每個法蘭盤使用4個M12的螺栓與實驗設備連接；
二、將框架1與法蘭盤4使用螺栓連接，考慮到連接和裝夾的方便，故選用這種連接方式。
三、將哈弗塊5使用M12螺柱與實驗設備連接。
四、頂針2采用螺紋連接，兩個頂針2插入產品(襯套)內管鎖死，螺紋連接擰死后本身具有自鎖功能，但為了防止在疲勞試驗下試驗夾具經過反復的運動，頂針出現松動現象，再在兩端分別加上了一個外六角螺母3鎖死。