角度傳感器的信號檢測裝置的制作方法

本實用新型涉及信號檢測技術，具體的是涉及一種角度傳感器的信號檢測裝置。

背景技術：

本實用新型中的角度傳感器屬于磁電式傳感器，通過目標輪的旋轉改變角度傳感器的感應磁場強度，角度傳感器根據感應磁場強度變化輸出不同的電平信號，ECU根據角度傳感器的輸出信號進行判定角度傳感器對應檢測點的變化。汽車制造行業中，整車廠對角度傳感器僅進行外形尺寸檢測，對角度傳感器的性能檢測也僅在整車下線時確認。當發現角度傳感器異常工作時，整車廠往往會通過更換角度傳感器進行問題解決。角度傳感器通常安裝的位置在整車狀態下比較隱蔽，通常需要將整車通過升降機升起后才能進行角度傳感器的更換工作。通常，傳感器制作供應商大致會對角度傳感器進行以下產線檢測：1、角度傳感器信號跳變檢測（全檢）；2、角度傳感器工作電壓檢測（抽檢）；3、角度傳感器氣密性檢測（抽檢）。通過上述檢測的角度傳感器由于運輸和庫房存放，會造成一定性能影響。這給裝前檢測提出了一個新課題。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的是對整車廠對角度傳感器性能管控方面的技術問題，通過裝車前的檢測，快速高效判定角度傳感器的基本使用性能，減少不必要的工時浪費，更好地保證汽車生產質量。

針對上述目的，本實用新型采用以下技術方案。角度傳感器的信號檢測裝置，包括底座和立柱，所述底座的一側垂直連接有側板，側板上設置有通孔，通孔內安裝有角度傳感器；底座上設置有轉動孔，立柱的下端安裝于轉動孔內，立柱的上端安裝有手柄，立柱的柱體上裝有撥動件，撥動件通過套環與立柱的柱體連接，套環的外圓固定有撥塊和銷釘；立柱與底座的連接處安裝有指針，底座對應指針設置有刻度；

所述角度傳感器連接插接頭，電源裝置正負極與插接頭正負極對應相連，插接頭信號輸出端連接上拉電阻和萬用表，電源裝置正極與上拉電阻相連，電源裝置負極與萬用表相連。

所述立柱的軸線與側板通孔的軸線交叉垂直。

本實用新型通過機械部分和電氣部分結合，解決了角度傳感器裝車前的檢測問題，能完成角度傳感器的信號跳變和工作電壓檢測，且加工制作簡單，操作方便；在對角度傳感器進行裝配前，對角度傳感器進行基本性能檢測，確保角度傳感器基本性能正常，避免后續角度傳感器的替換工作，實現了現場對角度傳感器性能管控，保證了汽車裝配質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的機械部分結構示意圖；

圖2是本實用新型的電氣部分結構示意圖。

圖中：1.底座，2.側板，3.立柱，4.手柄，5.撥動件，51.套環，52.撥塊，53.銷釘，6.指針，7.刻度，10.角度傳感器；201.萬用表，202.上拉電阻，203.電源裝置，204.插接頭。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。參見圖1和圖2，角度傳感器的信號檢測裝置，包括底座1和立柱3，所述底座1的一側垂直連接有側板2，側板2上設置有通孔，通孔內安裝有角度傳感器10；底座1上設置有轉動孔，立柱3的下端安裝于轉動孔內，所述立柱3的軸線與側板2通孔的軸線交叉垂直，立柱3的上端安裝有手柄4，立柱3的柱體上裝有撥動件5，撥動件5通過套環51與立柱3的柱體連接，套環51的外圓固定有撥塊52和銷釘53；立柱3與底座1的連接處安裝有指針6，底座1對應指針6設置有刻度7；所述角度傳感器10連接插接頭204，電源裝置203正負極與插接頭204正負極對應相連，插接頭204信號輸出端連接上拉電阻202和萬用表201，電源裝置203正極與上拉電阻202相連，電源裝置203負極與萬用表201相連。

如圖1所示，立柱3插入底座1的轉動孔內，使立柱3可以轉動。角度傳感器2通過螺栓固定在側板2的通孔內，撥動件5穿過立柱3，銷釘53穿過套環51的固定孔可將套環51在立柱3上固定連接。指針7固定于立柱3下端并位于底座1的上面，手柄6固定在立柱3上并在套環51的上方，刻度7刻印在底座1表面并對應指針7。

如圖2所示，電氣部分主要有電源裝置203、上拉電阻202、插接頭204和萬用表201組成。其中，電源裝置203正極與插接頭204正極相連，電源裝置203負極與插接頭203負極相連，插接頭204信號輸出端連接上拉電阻202，電源裝置203正極與上拉電阻202相連，萬用表201一端與電源裝置203負極相連，在上拉電阻202和插接頭204之間連接萬用表201的另一端。整個電氣檢測部分，通過插接頭204連接機械固定裝置的角度傳感器10，進而構成整套的檢測裝置。電源裝置203采用5V或12V直流電源，上拉電阻202的阻值為2～10kΩ。

按照角度傳感器10空氣間隙要求固定角度傳感器10，撥塊52感應面正對角度傳感器10檢測面，將插接頭204與角度傳感器10連接，對角度傳感器10上電。轉動手柄4，指針6轉至角度傳感器10所需要的角度，通過刻度7記錄轉動角度，記錄萬用表201數據，確認傳感器信號的跳變。