一種發動機機匣與轉子安裝同心度測量方法與流程

本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種發動機機匣與轉子安裝同心度測量方法。

背景技術：

在發動機研制、生產及大修過程中，對發動機機匣進行同心度檢測，并根據檢測結果對發動機機匣進行調整以滿足發動機裝配同心度要求。傳統機匣同心度測量中，先在專用工裝上假裝機匣：按順序將中介機匣、壓氣機前后機匣、燃燒室機匣、高壓渦輪機匣、低壓渦輪機匣及渦輪后機匣組裝在一起，在各機匣組裝過程中依次測量各機匣定位止口跳度，根據測量結果修磨機匣，直至測量合格，分下各機匣。正式裝配中不再進行機匣同心度檢測。

現有方法將機匣不同心產生的原因完全歸咎于定位止口變形，忽視了裝配過程對機匣同心度的影響。現有方法主要存在的以下問題：在實際裝配前需要假裝機匣，一方面加大工作量，另一方面，測量狀態與實際裝配狀態不一致，并不能避免裝配過程中產生的不同心因素；更為重要的是這種方法有悖單元體設計理念，由于組件狀態不符合要求而去修磨零組件，使得機匣喪失互換性。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種發動機機匣與轉子安裝同心度測量方法，以解決或至少減輕背景技術中所存在的至少一處的問題。

為了不假裝機匣，本發明需要克服帶轉子測量機匣同心度的問題，解決傳感器安裝及引線問題；解決測量點的選取問題，不能像傳統方法那樣直接選取機匣定位止口進行測量；為了避免因為組件同心度不合格修磨合格零件的問題，需要解決通過調整機匣連接邊螺栓擰緊順序對機匣同心度進行調整的問題，不影響零件互換性。

本發明采用的技術方案是：提供一種發動機機匣與轉子安裝同心度測量方法，包含以下步驟：

步驟一，將電渦流位移傳感器安裝在轉子葉片上，同時將電渦流位移傳感器的傳導引線沿轉子圓周方向至少纏繞一周；

步驟二，安裝機匣，將所述電渦流位移傳感器的傳導引線通過所述機匣上的壓氣機孔探儀孔引出，與同心度測試系統連接；

步驟三，旋轉所述轉子，同時將所述電渦流位移傳感器的傳導引線向外引出，通過電渦流位移傳感器測量轉子葉片葉尖與機匣之間距離的變化，并記錄在機匣圓周方向電渦流位移傳感器的數值變化；

步驟四，根據測量結果調整壓氣機機匣軸向、縱向安裝邊連接件擰緊順序對機匣同心度進行修正，直至滿足裝配要求，最后通過孔探儀孔將電渦流位移傳感器從高壓壓氣機轉子葉片上拆下，完成測量。

優選地，在所述步驟一中，所述電渦流位移傳感器通過膠水粘接在所述轉子葉片的葉盆或葉背。

優選地，在所述步驟一中，所述電渦流位移傳感器與所述轉子葉片之間還設置有紙片，所述紙片雙面涂膠，并通過所述紙片將電渦流位移傳感器粘接在轉子葉片上。

優選地，所述傳導引線與所述渦電流位移傳感器的連接端通過尼龍條固定，所述尼龍條用于防止所述傳導引線與所述電渦流位移傳感器的連接端脫落。

優選地，在所述步驟一中，所述傳導引線沿轉子圓周方向纏繞三圈，所述傳導引線與轉子葉片之間通過蠟塊固定。

優選地，在所述步驟一中，所述電渦流位移傳感器的測量端在所述轉子葉片的高度方向低于葉尖0～0.13mm，所述高度方向是指葉根與葉尖的連線方向。

優選地，在所述步驟一中，所述電渦流位移傳感器豎直安裝，所述電渦流位移傳感器的軸線與所述轉子葉片的高度方向的夾角小于等于5度。

優選地，在所述步驟三中，測量轉子葉片葉尖與機匣之間距離的變化時，至少在機匣圓周方向記錄四個點，記錄點在機匣的圓周方向均布選取。

本發明的有益效果在于：本發明的發動機機匣與轉子安裝同心度的測量方法克服了傳統方法不能帶轉子測量的缺點，測量前不需要假裝機匣，在發動機裝配過程中進行測量，測量狀態和發動機實際裝配狀態一致；

而測量點的選取，也不同于傳統測量直接選取定位止口，而是通過在轉子葉片上安裝傳感器，通過測量葉片葉尖與機匣之間距離的變化來反映機匣同心度，既保證機匣安裝同心，另外也保證了葉尖間隙均勻，提高效率；

在測量中，測量結果不合格，通過調整機匣連接邊螺栓擰緊順序對機匣同心度進行調整，直至測量合格即實際裝配合格，不影響零件互換性。

附圖說明

圖1是本發明一實施例的發動機機匣與轉子安裝同心度測量方法的流程圖。

圖2是圖1所示的發動機機匣與轉子安裝同心度測量方法中的電渦流位移傳感器的安裝示意圖。

圖3是圖2所示的A向視圖。

其中，1-電渦流位移傳感器，11-傳導引線，2-轉子葉片，3-尼龍條。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。

如圖1至圖3所示，一種發動機機匣與轉子安裝同心度測量方法，包含以下步驟：

步驟一，將電渦流位移傳感器1安裝在轉子葉片2上，同時將電渦流位移傳感器的傳導引線11沿轉子圓周方向至少纏繞一周。

具體的，在本實施例中，電渦流位移傳感器1通過膠水粘接在轉子葉片2的葉盆上。

可以理解的是，電渦流位移傳感器1還可以固定在轉子葉片2的其它地方，例如，在一個備選實施例中，電渦流位移傳感器1安裝在轉子葉片2的葉背上。

可以理解的是，電渦流位移傳感器1可以通過膠水直接粘接在轉子葉片2上，也可以通過其它方式實現與轉子葉片的固定。例如，在本實施例中，電渦流位移傳感器1具有一個削平面，電渦流位移傳感器1與轉子葉片2之間還設置有紙片，所述紙片雙面涂膠，并通過所述紙片將電渦流位移傳感器1粘接在轉子葉片2上，其優點在于，電渦流位移傳感器設置削平面有助于電渦流位移傳感器與轉子葉片的粘接，面接觸粘接更加牢固，另外，在電渦流位移傳感器與轉子葉片之間設置紙片，可以防止對轉子葉片的表面造成損壞。

在本實施例中，傳導引線11與渦電流位移傳感器1的連接端通過尼龍條3固定，尼龍條3用于防止所述傳導引線11與電渦流位移傳感器1的連接端脫落。

步驟二，安裝機匣，將電渦流位移傳感器的傳導引線11通過機匣上的壓氣機孔探儀孔引出，與同心度測試系統連接；可以理解的是，在安裝機匣時，可以先在機匣的圓周方向均布4個連接螺栓，等機匣安裝同心度調整好后在安裝其余連接螺栓，其優點在于，有利于實現機匣的調整，在機匣安裝同心度調整過程中可以減少螺栓的調整時間，同時4個螺栓均布設置又能保證加下的固定。

可以理解的是，根據安裝機匣的直徑大小及重量的不同，在安裝機匣時，可以在機匣的圓周方向預先安裝不同數量的連接螺栓，以實現機匣的初步固定，當機匣的安裝同心度調整完成后，再安裝剩余連接螺栓。例如，在一個備選實施例中，由于機匣的直徑較小，可以在圓周方向均布安裝3個螺栓；在另一個備選實施例中，由于機匣的直徑較大，可以在圓周方向均布安裝6個或8個螺栓。

步驟三，旋轉所述轉子，同時將電渦流位移傳感器的傳導引線11向外引出，通過電渦流位移傳感器1測量轉子葉片葉尖與機匣之間距離的變化，并記錄在機匣圓周方向電渦流位移傳感器的數值變化。

在本實施例中，測量轉子葉片葉尖與機匣之間距離的變化時，至少在機匣圓周方向記錄四個點，記錄點在機匣的圓周方向均布選取。

可以理解的是，在測量過程中，轉子旋轉第一圈時，可以先記錄轉子葉片葉尖與機匣在圓周方向的最大距離處，并記錄轉子葉片葉尖與機匣在圓周方向的最小距離處，然后對安裝機匣進行初步調整。初步調整完成后，繼續旋轉轉子，并記錄在機匣圓周方向不同位置處的距離，然后做出相應的調整。其優點在于，將安裝過程分為初步調整和具體調整，可以縮短調整時間，提高安裝效率。

在本實施例的步驟一中，傳導引線11沿轉子圓周方向纏繞三圈，傳導引線11與轉子葉片2之間通過蠟塊固定。其優點在于，可以保證在轉子旋轉過程中，順利將傳導引線11引出機匣。

步驟四，根據測量結果調整壓氣機機匣軸向、縱向安裝邊連接件擰緊順序對機匣同心度進行修正，直至滿足裝配要求，最后通過孔探儀孔將電渦流位移傳感器1從高壓壓氣機轉子葉片2上拆下，完成測量。

在本實施例的步驟一中，電渦流位移傳感器1的測量端在轉子葉片2的高度方向低于葉尖0～0.13mm，所述高度方向是指葉根與葉尖的連線方向。以保證電渦流位移傳感器1的正確測量。

在本實施例的步驟一中，電渦流位移傳感器1豎直安裝，電渦流位移傳感器1的軸線與轉子葉片2的高度方向的夾角小于等于5度。其優點在于可以盡量減小測量誤差，提高測量精度。

最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。