具有減速電機、實心軸和減速器的裝置、尤其是測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及具有減速電機、實心軸和減速器的裝置、尤其是測試裝置。
【背景技術】
[0002]通常已知，減速器可借助于減速電機驅動。
【發明內容】
[0003]因此本發明的目的是，改進一種裝置、尤其是測試裝置，其具有減速電機、實心軸和減速器，其中應該實現簡單的和成本低的結構、尤其是測試結構。
[0004]根據本發明，該目的通過根據權利要求1所述特征的具有減速電機、實心軸和減速器的裝置尤其是測試裝置來實現。
[0005]在具有減速電機、實心軸和減速器尤其是用作試樣/被測試件的減速器的裝置、尤其是測試裝置方面，本發明的重要特征是，每個減速器都具有一空心軸、尤其是貫穿該減速器的空心軸，其中，每個減速器還具有一另外的軸、尤其是輸入軸，其中，實心軸與減速器的空心軸分別以不能相對轉動的方式連接，其中，減速器中的第一減速器具有從所述另外的軸至空心軸的轉矩流，尤其即輸入地運行，其中，其它減速器分別具有從其空心軸至其所述另外的軸的轉矩流，尤其即分別反向傳動地(rilcktreibend)運行。
[0006]這樣做的優點是，可測試多個同類的減速器，其中，所述多個減速器可以有不同的傳動比。然而重要的是，所有的減速器都具有貫穿的空心軸，實心軸可穿過該空心軸并與空心軸以不可相對轉動的方式連接。所有空心軸優選具有相同的凈內徑。減速器中的第一減速器可輸入地運行，而其它減速器可反向傳動地運行。因此第一減速器被設置用于將轉矩流輸送到實心軸上，其中，轉矩流從實心軸分流到和/或分布到其它減速器上。
[0007]在有利的設計方案中，實心軸與各空心軸借助于對應的縮緊盤(或稱為鎖緊圈)以力鎖合的方式連接。這樣做的優點是，可實現簡單的成本低廉的連接。
[0008]在有利的設計方案中，每個減速器都至少部分地被填充了潤滑油。這樣做的優點是，可借助于所述裝置的運行測試減速器的密封性。
[0009]在有利的設計方案中，空心軸分別相對于各減速器的殼體部件借助于一個或多個軸密封圈進行密封，尤其是其中，軸密封圈被接納在殼體部件中的對應座部上，并且軸密封圈的密封唇在空心軸上延伸。這樣做的優點是，軸密封圈的功能可以通過所述裝置來測試。
[0010]在有利的設計方案中，所述另外的軸分別相對于對應的減速器的殼體部件借助于軸密封圈進行密封，尤其是其中，軸密封圈被接納在殼體部件中的對應座部上，并且軸密封圈的密封唇在所述另外的軸上延伸。這樣做的優點是，可設置成本低廉的軸密封圈，并可測試其功能。
[0011]在有利的設計方案中，另外的軸的軸承的外圈使蓋件相對于殼體部件對中，其中該蓋件封閉殼體部件的開口。這樣做的優點是，軸承的外圈不止導致將軸承插入軸承座中，還使另外的部件對中。
[0012]在有利的設計方案中，殼體部件(3)具有用于排出所泄漏的油的孔。這樣做的優點是，通過觀察或用傳感器探測流出的油，可以簡單地監測油泄漏。
[0013]在有利的設計方案中，設置了用于收集所泄漏的油的池槽。這樣做的優點是，保護環境免受所泄漏的油的污染。
[0014]在有利的設計方案中，輸入軸由減速電機驅動。這樣做的優點是，可使用可調節的驅動。尤其是減速電機可設計為變流饋電的和進而轉速可調的。
[0015]另外的優點由從屬權利要求給出。本發明不局限于權利要求的特征組合。對于本領域技術人員而言，尤其是從任務提出和/或通過與現有技術相比較而提出的任務中，可得到權利要求和/或單項權利要求特征和/或說明書特征和/或附圖特征的其它合理的組合可能性。
【附圖說明】
[0016]接著根據附圖詳細闡述本發明:
[0017]在圖1中在俯視圖中示出根據本發明的裝置尤其是測試臺的示意結構，其中，在那里示出的減速器中的一個減速器被局部剖視示出。
[0018]在圖2中示出對應的斜視圖。
[0019]在圖3中示出放大的剖視區域。
【具體實施方式】
[0020]如附圖所示，所述裝置具有多個減速器，這些減速器的輸出軸分別設計為空心軸34。這種空心軸34借助于縮緊盤33與實心軸I力鎖合地連接，所述實心軸貫穿所述多個減速器的空心軸34。
[0021]減速器分別具有相同的殼體部件2，該殼體部件包圍住減速器的嚙合部件，所述減速器在輸入軸與輸出軸即空心軸34之間具有相同的傳動比或分別設有不同的傳動比。
[0022]輸出軸即空心軸34具有比輸入軸的每個軸段的直徑都大的軸段。
[0023]S卩，在實心軸I的軸線方向上，空心軸34彼此間隔開地前后互相串聯地布置。
[0024]與實心軸I連接的第一減速器在其輸入軸35上被減速電機6驅動。即這個第一減速器是輸入地被驅動的。
[0025]與實心軸I連接的其它減速器是反向傳動地運行的。這時實心軸I分別驅動相應減速器的空心軸34、即相應減速器的以另外的用途輸出的軸。在該實施例中，這種反向傳動地運行的減速器的輸入軸35即借助于對應的空心軸34被驅動。這種反向傳動地運行的減速器的輸入軸35不驅動載荷，即空轉。
[0026]減速器被填充了潤滑油，并且因此在輸入側和輸出側分別具有軸密封圈。因為輸出軸即空心軸34被設計為貫穿過減速器，所以輸出軸甚至在兩側都具有軸密封圈。
[0027]在圖3中示出輸入側的軸密封圈31，該軸密封圈使輸入軸35相對于殼體部件3密封，該殼體部件具有兩個開口。所述開口中的第一開口由蓋件4封閉，而第二開口由具有用于接納軸承的軸承座的殼體部件2封閉，空心軸34通過所述軸承支承在殼體部件2中。
[0028]所述裝置是用于減速器的測試臺，所述減速器在測試過后被用于另外的設備或機器中或所述減速器的相同構造的復制品被用于另外的設備或機器中，其中，所述減速器被用于輸入，而不是反向傳動。
[0029]輸入軸的軸承(30，32)通過油脂潤滑，并因此不布置在潤滑油區域中。
[0030]殼體部件3具有孔，該孔的功能是排出油。即當軸密封圈31失效時，從減速器的潤滑油空間區域中出來的油通過該孔向下流出，并聚集在池槽5中。
[0031]所述裝置還包括另外的實心軸1，該另外的實心軸與減速器的空心軸34力鎖合地連接。減速器中的第一減速器又是輸入地運行的，即具有從輸入軸到輸出軸的轉矩流。其它減速器是反向傳動地運行的。
[0032]因此可在所述裝置的各輸入軸的由減速電機引起的各個轉速下測試軸密封圈的密封性。一旦探測到流出的油，就可以判斷出對應的軸密封圈的滲漏性。
[0033]空心軸34在其端部區域上設計有內錐，從而圓錐形的環形盤可被推到至少在處于內錐形軸段下方的區域中被設計為圓柱形的實心軸I與空心軸34之間，并且該環形盤的圓錐角相當于內錐的圓錐角。
[0034]縮緊盤33布置在空心軸34的外部區域上，并且通過兩個壓緊環在空心軸34上收縮/縮緊。在此，壓緊環同樣具有內錐形的輪廓，該輪廓緊貼在縮緊盤33的對應的外錐形的輪廓上。借助于螺紋件可以減小壓緊環彼此間在軸向上的距離，并因此可以加強所述收縮配合，這是因為兩個壓緊環的錐形區域被設計為相對彼此軸向鏡像對稱。
[0035]附圖標記列表:
[0036]I實心軸
[0037]2第一殼體部件
[0038]3第二殼體部件
[0039]4 蓋件
[0040]5池槽，尤其是油池
[0041]6減速電機
[0042]30 軸承
[0043]31軸密封圈
[0044]32 軸承
[0045]33縮緊盤
[0046]34空心軸
[0047]35輸入軸
【主權項】
1.一種裝置、尤其是測試裝置，該裝置具有減速電機、實心軸和減速器，該減速器尤其是用作試樣， 其中，每個減速器都具有空心軸、尤其是貫穿該減速器的空心軸， 其中，每個減速器都具有另外的軸、尤其是輸入軸， 其特征在于， 實心軸與減速器的空心軸以不能相對轉動的方式連接， 其中，減速器中的第一減速器具有從所述另外的軸到空心軸的轉矩流，尤其即是輸入地運行的， 其中，其它減速器分別具有從其相應的空心軸到其相應的所述另外的軸的轉矩流，尤其即分別是反向傳動地運行的。2.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，實心軸與各個空心軸借助于相應的縮緊盤以力鎖合的方式連接。3.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，每個減速器都至少部分地填充有潤滑油。4.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述空心軸相對于各減速器的殼體部件借助于一個或多個軸密封圈進行密封，尤其是其中，軸密封圈被接納在殼體部件中的相應的座部上，軸密封圈的密封唇在所述空心軸上延伸。5.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述另外的軸相對于各減速器的殼體部件借助于軸密封圈進行密封，尤其是其中，軸密封圈被接納在殼體部件中的相應的座部上，軸密封圈的密封唇在所述另外的軸上延伸。6.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述另外的軸的軸承的外圈使蓋件相對于殼體部件(3)對中，其中，蓋件封閉殼體部件(3)的開口。7.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，殼體部件(3)具有用于排出所泄漏的油的孔。8.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，設置有用于收集所泄漏的油的池槽。9.根據前述權利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，輸入軸被減速電機驅動。
【專利摘要】本發明涉及一種具有減速電機、實心軸和減速器、尤其是用作被測試件的減速器的裝置、尤其是測試裝置，其中，每個減速器都具有空心軸、尤其是貫穿所述減速器的空心軸，其中，每個減速器都具有另外的軸、尤其是輸入軸，其中實心軸與減速器的空心軸以不能相對轉動的方式連接，其中，減速器中的第一減速器具有從另外的軸到空心軸的轉矩流，尤其即是輸入地運行的，其中，其它減速器分別具有從其相應的空心軸到其相應的另外的軸的轉矩流，尤其即分別是反向傳動地運行的。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN105190275
【申請號】CN201480022663
【發明人】A·許廷格, M·甘特納
【申請人】索尤若驅動有限及兩合公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2014年6月10日
【公告號】DE102013012720A1, DE102013012720B4, EP3028027A1, WO2015014422A1