一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝。
【背景技術】
[0002]隨著人們對車輛性能要求的不斷提高，對其質量的要求也越來越嚴格，組合開關是一種在駕駛員駕駛汽車的過程中使用非常頻繁的電器部件，其功能涵蓋雨刮、大燈等，由于其頻繁的使用，所以就對其耐久性能有著更高的要求，因此有必要測試組合開關的耐久性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝，能準確的測試出汽車組合開關的耐久性。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝，該工裝包括:
[0005]電機；
[0006]擺動桿，一端與電機的輸出軸連接，另一端設有多個安裝孔；
[0007]平衡滑桿，平衡滑桿的中部設有第一通孔，平衡滑桿的兩端均設有第二通孔，且平衡滑桿通過第一通孔和安裝孔與擺動桿可拆卸連接；
[0008]多個導桿，且多個導桿中的至少一個與第二通孔可拆卸連接。
[0009]可選地，擺動桿的一端與電機的輸出軸通過緊固螺栓連接。
[0010]可選地，安裝孔的數量為3個。
[0011]可選地，多個安裝孔在一條直線上。
[0012]可選地，第一通孔為方形孔。
[0013]可選地，平衡滑桿通過螺栓、第一通孔和安裝孔與擺動桿可拆卸連接。
[0014]可選地，第二通孔為腰形孔。
[0015]可選地，導桿的數量為兩個。
[0016]可選地，導桿為圓柱形結構。
[0017]可選地，導桿的一端設有螺桿，導桿通過螺桿和設置在第二通孔中的螺母與第二通孔可拆卸連接。
[0018]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0019]在本實用新型的實施例中，當需要測試汽車組合開關的耐久性時，可將組合開關插入兩根之間，而這兩根導桿會在電機的左右旋轉運動作用下進行左右擺動，從而帶動組合開關擺動完成組合開關耐久性試驗。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例中用于測試汽車組合開關耐久性的工裝的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1、電機；2、擺動桿；3、平衡滑桿；4、第一通孔；5、第二通孔；6、導桿；7、螺栓。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0024]本實用新型針對現有技術中不能準確的測試汽車組合開關的耐久性的問題，提供了一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝，能準確的測試出汽車組合開關的耐久性。
[0025]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝，該工裝包括:電機I ;擺動桿2，一端與電機I的輸出軸連接，另一端設有多個安裝孔；平衡滑桿3，平衡滑桿3的中部設有第一通孔4，平衡滑桿3的兩端均設有第二通孔5，且平衡滑桿3通過第一通孔4和安裝孔與擺動桿2可拆卸連接；多個導桿6，且多個導桿6中的至少一個與第二通孔5可拆卸連接。
[0026]在本實用新型的具體實施例中，平衡滑桿3可通過第一通孔4和多個安裝孔中的任一安裝孔與擺動桿2連接。即表明平衡滑桿3可根據實際需要調整其在擺動桿2上的位置。
[0027]可選地，如圖1所示，在本實用新型的上述實施例中，導桿6的數量為兩個。可以理解的是，在本實用新型的實施例中并不限定導桿6的具體數量。
[0028]在本實用新型的具體實施例中，在汽車組合開關耐久性的測試過程中，電機I輸出軸的左右旋轉會帶動擺動桿2左右旋轉，從而帶動平衡滑桿3左右旋轉，再由平衡滑桿3帶動導桿6左右擺動，使得插在兩根導桿6之間的汽車組合開關擺動，從而便完成了汽車組合開關的耐久性試驗。此外，本實用新型的工裝結構簡單，成本低廉；重量輕，體積小，便于攜帶和運輸。
[0029]可選地，在本實用新型的上述實施例中，擺動桿2的一端與電機I的輸出軸通過緊固螺栓連接。可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定擺動桿2的一端與電機I輸出軸的具體連接方式。
[0030]可選地，在本實用新型的上述實施例中，安裝孔的數量為3個。可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定安裝孔的具體數量。
[0031 ] 可選地，在本實用新型的上述實施例中，多個安裝孔在一條直線上，第一通孔4為方形孔。
[0032]在本實用新型的具體實施例中，并不限定多個安裝孔的具體布局方式，即這多個安裝孔可以在一條直線上也可以不在一條直線上，同理也不限定第一通孔4的具體形狀，只要第一通孔4能與這些安裝孔配合即可。而作為一個優選示例，多個安裝孔分布在一豎直方向的直線上，第一通孔4為一豎直方向的方形孔，這樣便可以確保第一通孔4能與多個安裝孔中的任一安裝孔配合。
[0033]可選地，在本實用新型的上述實施例中，平衡滑桿3通過螺栓7、第一通孔4和安裝孔與擺動桿2可拆卸連接。可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第一通孔4與安裝孔的具體配合固定方式。
[0034]可選地，如圖1所示，在本實用新型的上述實施例中，第二通孔5為腰形孔，導桿6的一端設有螺桿，導桿6通過螺桿和設置在第二通孔5中的螺母與第二通孔5可拆卸連接。
[0035]在本實用新型的具體實施例中，并不限定第二通孔5的具體形狀，而作為優選示例，將其設為腰形孔，更便于調整導桿6在第二通孔5中的位置。
[0036]在本實用新型的具體實施例中，第二通孔5中的螺母可以拆卸，從而實現導桿6在第二通孔5中的位置調整。但可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定導桿6與第二通孔5的具體連接方式。
[0037]可選地，在本實用新型的上述實施例中，導桿6為圓柱形結構。可以理解的是，在本實用新型的具體實施例中，并不限定導桿6的具體形狀。
[0038]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝，其特征在于，包括: 電機(I); 擺動桿(2)，一端與所述電機(I)的輸出軸連接，另一端設有多個安裝孔； 平衡滑桿(3)，所述平衡滑桿(3)的中部設有第一通孔(4)，所述平衡滑桿(3)的兩端均設有第二通孔(5)，且所述平衡滑桿(3)通過所述第一通孔(4)和安裝孔與所述擺動桿(2)可拆卸連接； 多個導桿(6)，且所述多個導桿(6)中的至少一個與所述第二通孔(5)可拆卸連接。
2.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述擺動桿⑵的一端與所述電機⑴的輸出軸通過緊固螺栓連接。
3.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述安裝孔的數量為3個。
4.如權利要求1或3所述的工裝，其特征在于，所述多個安裝孔在一條直線上。
5.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述第一通孔(4)為方形孔。
6.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述平衡滑桿(3)通過螺栓(7)、所述第一通孔(4)和安裝孔與所述擺動桿(2)可拆卸連接。
7.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述第二通孔(5)為腰形孔。
8.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述導桿￠)的數量為兩個。
9.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述導桿(6)為圓柱形結構。
10.如權利要求1所述的工裝，其特征在于，所述導桿(6)的一端設有螺桿，所述導桿(6)通過所述螺桿和設置在第二通孔(5)中的螺母與所述第二通孔(5)可拆卸連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于測試汽車組合開關耐久性的工裝，該工裝包括：電機；擺動桿，一端與電機的輸出軸連接，另一端設有多個安裝孔；平衡滑桿，平衡滑桿的中部設有第一通孔，平衡滑桿的兩端均設有第二通孔，且平衡滑桿通過第一通孔和安裝孔與擺動桿可拆卸連接；多個導桿，且多個導桿中的至少一個與第二通孔可拆卸連接。本實用新型的工裝結構簡單，易于實現，且能準確的測試出汽車組合開關的耐久性。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號】CN204575336
【申請號】CN201520161293
【發明人】馬海濤, 孫坤, 楊光
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月20日