天車軌道中心及標高測量用棱鏡架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于天車軌道中心及標高測量領域，具體涉及一種天車軌道中心及標高測量用棱鏡架。
【背景技術】
[0002]天車軌道的長期重載工作以及地面沉降等因素容易引起軌道縱橫向變形，增加天車機械機構磨損和變形，縮短天車使用壽命，嚴重時還可能使天車失穩脫軌引起工業事故，所以必須定期檢測天車軌道，以便于分析原因，及早處理，消除隱患。天車軌道中心及標高測量是定期檢測中教為重要的一個測量。現有的天車軌道中心及標高測量通常采用全站儀和棱鏡進行測量，或采用鋼卷尺、彈簧秤、經瑋儀、水準儀進行測量。
[0003]采用鋼卷尺、彈簧秤、經瑋儀、水準儀進行中心及標高測量時，分別在軌道的兩端(北端、南端），利用鋼卷尺和彈簧秤，量得實際跨距，依據標準跨距進行改正，在軌道的一端或者中間部位架設經瑋儀(視軌距的長短而定），投設標準跨距點在軌面上，量取偏差值，并做軌道中心控制；架設水準儀，通過施工人員移動塔尺，讀取測量數據并記錄標高。該種方式消耗大量人力和時間，且施工環境復雜，危險性較大。
[0004]采用全站儀和棱鏡進行中心及標高測量時，參見圖4，因棱鏡的底座為錐形，不方便測量，在測量時需要靠人工扶穩，存在人為原因造成的誤差，測量精度不高；因棱鏡的目標板的中心較小，當全站儀和棱鏡相距較遠時，全站儀無法對準棱鏡目標板中心，因此影響測量精度，使得測量不準確。
[0005]因此，我們迫切需要一種不僅測量簡單、方便，而且能準確測量天車軌道中心及標尚的儀器。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，該棱鏡架配合全站儀能準確測量天車軌道中心及標高。
[0007]本實用新型所采用的技術方案是:一種天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，包括底座、底座上的支撐座、支撐座上的支架、支撐座上的水泡、支架上的反射片，所述底座呈T型結構;所述支撐座的下部插入底座內，通過螺絲固定；
[0008]所述反射片包括兩個顏色不同的扇形片組形成的圓形的反射板，且兩個扇形片組的形狀和大小相同；每個扇形片組包括相對設置的顏色相同的扇形片；
[0009]兩個扇形片組的顏色反差大。
[0010]更進一步的方案是:其中一個扇形片組的顏色為紅色，另一個扇形片組的顏色為白色，以便于全站儀遠距離觀測。
[0011]更進一步的方案是:所述支撐座的下部設有與螺絲頂端相配的環形凹槽，使支撐座與底座連接更穩定。
[0012]更進一步的方案是:所述底座的橫桿下端面與底座的豎桿的側邊垂直，且豎桿左側的下端面的長度比豎桿右側的下端面的長度長。當一側磨損時，可采用另一側繼續進行測量，延長了使用壽命。
[0013]更進一步的方案是:所述支架呈U型，反射片通過連桿與支架固定，反射片的直徑比支架的橫桿的長度大;該結構能使反射片與支架的連接變得簡單和穩定。
[0014]本實用新型產生的有益效果是：
[0015]采用T型的底座后，便于棱鏡架與天車軌道的軌道面接觸，將以前的點接觸變為面接觸，避免了施工人員造成的誤差，使測量結果更準確和快捷；
[0016]四個扇形片將圓形的反射片均分為4等分，使對向的扇形片形成扇形片組，即有2個扇形片組，同一個扇形片組中的扇形片的顏色相同，不同的扇形片組的顏色不同，且兩個扇形片組采用顏色反差大的顏色，以形成顏色反差大十字反射板便于遠距離的全站儀對準反射片的中心，讀取到準確的天車軌道中心及標高數據；
[0017]采用本裝置后，只需兩人即可完成天車軌道中心及標高測量；
[0018]本實用新型將棱鏡架上的棱鏡改為反射片，將棱鏡架下端的點接觸改為面接觸，具有測量數據準確，使用安全，降低測量成本的優點，推廣運用價值大。
【附圖說明】
[0019]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：
[0020]圖I是本實用新型天車軌道中心及標高測量用棱鏡架的結構示意圖；
[0021 ]圖2是反射片、支架和支撐座的側視結構示意圖；
[0022I圖3是測量示意圖；
[0023]圖4是現有天車軌道中心及標高測量用棱鏡架的結構示意圖。
[0024]其中：1、螺絲，2、底座，3、支架，4、水泡，5、反射片，6、支撐座，7、連桿，8、環形槽。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]參見圖I-圖2，一種天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，包括呈T型結構的底座2，底座2上設有支撐座6，支撐座6的下部設有與螺栓I相配的環形凹槽8，支撐座6的下部插入底座2的凹槽內，通過螺絲I固定，支撐座6的頂端設有水泡4，支撐座6上設有支架3、支架3通過連桿7與反射片5連接；
[0027]所述反射片5包括兩個顏色不同的扇形片組形成的圓形反射板，且兩個扇形片組的形狀和大小相同；每個扇形片組包括相對設置的顏色相同的扇形片；為了便于全站儀遠距離準確觀測，兩個扇形片組采用顏色反差大的顏色；比如一個采用紅色，另一個采用白色或淺灰色。
[0028]采用本實用新型進行天車軌道中心及標高測量的步驟為：
[0029]參見圖3，在天車軌道的一端A點架設全站儀；
[0030]設定測站點坐標，后視B點軌道中心，設定后視方向，測量C點軌道中心；依據設計的標準跨距，進行跨距改正；同理進行儀器端的跨距測量并改正；
[0031]重新架設全站儀到改正后標準跨距Al點上，設定測站Al點坐標及后視BI點方位角；將測站高程設定為1.800m，量取軌道上平面尺寸并記錄;開始測量，將本棱鏡架在水泡聚中狀態下放至軌道內側(或外側，未磨損一側），利用全站儀視準軸十字絲照準反射片的中心，按動光距測距鍵，產生一組軌道中心偏差和軌面標高數據，存儲在全站儀中，做好現場測點號與儀器測點編號對應工作，以此類推，便可完成整跨的軌道中心偏差和軌面標高的實測工作。
[0032]采用本棱鏡架代替現有的棱鏡進行天車軌道中心及標高測量，不僅節約了測量成本，而且提高了測量效率。
[0033]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，包括底座、底座上的支撐座、支撐座上的支架、支撐座上的水泡，其特征在于:所述支架上設有反射片，所述底座呈T型結構，所述支撐座的下部插入底座內，通過螺絲固定； 所述反射片包括兩個顏色不同的扇形片組形成的圓形反射板，且兩個扇形片組的形狀和大小相同；每個扇形片組包括相對設置的顏色相同的扇形片。2.根據權利要求I所述的天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，其特征在于:其中一個扇形片組的顏色為紅色，另一個扇形片組的顏色為白色。3.根據權利要求I所述的天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，其特征在于:所述支撐座的下部設有與螺絲頂端相配的環形凹槽。4.根據權利要求I所述的天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，其特征在于:所述底座的橫桿下端面與底座的豎桿的側邊垂直，且豎桿左側的下端面的長度比豎桿右側的下端面的長度長。5.根據權利要求I所述的天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，其特征在于:所述支架呈U型，反射片通過連桿與支架固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種天車軌道中心及標高測量用棱鏡架，包括底座、底座上的支撐座、支撐座上的支架、支撐座上的水泡、支架上的反射片，所述底座呈T型結構；所述支撐座的下部插入底座內，通過螺絲固定；所述反射片包括兩個顏色不同的扇形片組形成的圓形的反射板，且兩個扇形片組的形狀和大小相同；每個扇形片組包括相對設置的顏色相同的扇形片。本實用新型將棱鏡架上的棱鏡改為反射片，將棱鏡架下端的點接觸改為面接觸，具有測量數據準確，使用安全，降低測量成本的優點，推廣運用價值大。
【IPC分類】G01C5/00
【公開號】CN205156911
【申請號】CN201520965952
【發明人】耿晶, 祝捷
【申請人】武漢鋼鐵(集團)公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月27日