一種便攜式稱重儀的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:本實用新型涉及一種鋼軌列車軌道衡，特別是一種便攜式的稱重儀。
[0002]【背景技術】:傳統軌道衡多為基坑臺板式和斷軌式，基坑臺板式必須有基坑、鋼梁、臺板做基礎，由傳感器柱體支撐來完成稱重和數據傳輸，這種軌道衡施工量大，周期長、造價高，施工期間需停運，因此還需要辦理相關的審批手續，除專業部門外一般不便使用；斷軌式軌道衡與基坑臺板式軌道衡相比，施工工程量相對減少，但施工周期依然比較長，而且原有的鐵軌必須改動對接，如果是在專用線上施工，依然需要鐵路部門的配合才能完成。
[0003]
【發明內容】
:為了克服上述不足，本實用新型提供一種便攜式稱重儀，安裝于軌道內側，采用底座加裝傳感器的設計，車輪的凸緣位于傳感器頂端時，車輪將會被小幅度抬升以實現輪重直接作用于傳感器而不是通過鋼軌;這種便攜式稱重儀由傳感器模塊和稱重儀框架組成，其中稱重儀框架由拉桿、拉桿頭及載體組成，其中拉桿為調節螺桿，與拉桿頭螺紋連接，載體通過內六角螺栓連接傳感器模塊和塞塊，傳感器模塊置于載體上的過渡塊之內，載體位于過渡塊下面，塞塊放在過渡塊與鐵軌之間，用于填充載體與鐵軌之間的縫隙，確保傳感器與鋼軌之間不接觸。
[0004]拉桿兩端與拉桿頭連接處，安裝有絕緣套筒，防止兩條鋼軌連電，達到鋼軌之間絕緣的目的。
[0005]載體和塞塊為多種規格，可根據不同的鋼軌型號選擇不同的適應類型，與傳感器模塊、拉桿及拉桿頭進行組裝，現場使用方便快捷。
[0006]拉桿可選用不同的調節螺桿規格，用來適應不同的軌距。
[0007]由于采用上述技術方案，本實用新型的重量標定由廠家在設備出廠前完成，因此用戶無需運送砝碼，也無需調配砝碼車做標定。同時安裝簡易使用便捷，可以存放于轎車后備箱運輸，可用于稱量輪、軸、轉向架及整車重量，I至4套或者更多整合使用，適用于常用軌型與常用軌距，并且即時結果可以隨時打印。
[0008]【附圖說明】：圖I為便攜式稱重儀的主視圖；
[0009]圖2為便攜式稱重儀的附視圖；
[0010]圖3為拉桿頭與傳感器模塊的結構示意圖；
[0011 ]圖4為拉桿與拉桿頭連接部位的結構示意圖。
[0012 ]【具體實施方式】:如圖I、圖2所示，便攜式稱重儀包括稱重儀框架和傳感器模塊4，其中稱重儀框架由拉桿I、拉桿頭2和載體5組成，拉桿I為可調節螺桿，通過螺母1-1來調節整體長度，拉桿I與拉桿頭2螺紋連接;如圖3所示，載體通過內六角螺栓8連接傳感器模塊4和塞塊7，傳感器模塊4置于載體5上的過渡塊6之內，載體5位于過渡塊6下面，塞塊7放在過渡塊6與鐵軌之間，用于填充載體5與鐵軌之間的縫隙。載體5和塞塊7有多種規格，可根據不同的鋼軌型號選擇不同的適應類型，與傳感器模塊4和拉桿頭2進行組裝。拉桿I可選用不同長度的調節螺桿，用來適應不同的軌距。拉桿I兩端與拉桿頭2連接處，安裝有絕緣套筒3，如圖4所示，防止兩條鋼軌連電，達到鋼軌之間絕緣的目的。
【主權項】
1.一種便攜式稱重儀，由傳感器模塊和稱重儀框架組成，其特征在于:稱重儀框架由拉桿、拉桿頭及載體組成，其中拉桿為調節螺桿，與拉桿頭螺紋連接，載體通過內六角螺栓連接傳感器模塊和塞塊，傳感器模塊置于載體上的過渡塊之內，載體位于過渡塊下面，塞塊放在過渡塊與鐵軌之間。2.根據權利要求I所述的一種便攜式稱重儀，其特征在于:拉桿兩端與拉桿頭連接處，安裝有絕緣套筒。3.根據權利要求I所述的一種便攜式稱重儀，其特征在于:拉桿為可調節螺桿，通過螺母來調節整體長度。4.根據權利要求I所述的一種便攜式稱重儀，其特征在于:載體和塞塊為多種規格，可根據鋼軌型號選擇不同的適應類型。
【專利摘要】本實用新型提供一種便攜式稱重儀，安裝于軌道內側,采用底座加裝傳感器的設計，車輪的凸緣位于傳感器頂端時,車輪將會被小幅度抬升以實現輪重直接作用于傳感器而不是通過鋼軌；這種便攜式稱重儀由傳感器模塊和稱重儀框架組成，其中稱重儀框架由拉桿、拉桿頭及載體組成，其中拉桿為調節螺桿，與拉桿頭螺紋連接，載體通過內六角螺栓連接傳感器模塊和塞塊，傳感器模塊置于載體上的過渡塊之內，載體位于過渡塊下面，塞塊放在過渡塊與鐵軌之間，用于填充載體與鐵軌之間的縫隙，確保傳感器與鋼軌之間不接觸。根據被測線路軌距選用不同長度的拉桿，采用模塊化方式，根據被測線路鋼軌型號，選用不同的塞塊和載體，與傳感器模塊、拉桿及拉桿頭進行組裝，現場使用方便快捷。可以存放于轎車后備箱運輸，在鐵道線路任何地方可以安裝使用。
【IPC分類】G01G19/04
【公開號】CN205157024
【申請號】CN201520940112
【發明人】崔靜, 黃欣, 宋翠峰, 劉大為
【申請人】承德市五岳測控技術有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月23日