一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，包括底筒，所述底筒的頂端左右兩側分別設有感壓筒和感熱筒，所述頂凸塊的頂端設有壓力芯片，所述頂塊通過第一頂壓彈簧與頂凸塊相連，所述扣板的底端中心處設有彈性凸頭，所述感熱筒的內部設有頂盤，所述頂盤通過第二頂壓彈簧與感熱筒相連。該摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，通過頂塊、彈性凸頭和第二頂壓彈簧的配合，密封壓圈對壓力芯片進行壓合穩定，當密封壓圈磨損后，第一頂壓彈簧頂起頂塊將密封壓圈頂起，避免密封壓圈與感壓芯片連接處松動，提高了感壓精度，扣板對感熱件進行固定，第二頂壓彈簧頂起頂盤使熱面電阻貼合在彈性凸頭上，提高熱敏電阻的感應精度。
【專利說明】
一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器
技術領域
[0001]本實用新型涉及摩托車技術領域，具體為一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器。 【背景技術】
[0002]摩托車進氣溫度壓力傳感器主要是檢測節流閥總成中空氣的壓力和溫度，并轉換成電壓信號傳輸給ECU，該信號是控制噴油量的主要依據，傳統的傳感器在使用時感壓芯片通過墊圈進行密封圈固定，當密封圈隨著使用發生磨損后會導致感壓芯片松動，進而降低了感壓精度，溫度感應通過熱敏電阻進行感應，但傳統技術中均為設置傳熱管將熱氣傳導至熱敏電阻處，但在實際時，空氣流通不穩定時，會影響熱敏電阻的感應精度。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，包括底筒，所述底筒的底端設有底座，所述底筒的頂端左右兩側分別設有感壓筒和感熱筒，所述感壓筒的內部頂端設有傳壓管，所述感壓筒的內部底端設有頂凸塊，所述頂凸塊的頂端設有壓力芯片，所述壓力芯片的外壁設有密封壓圈，所述密封壓圈的底端設有頂塊，所述頂塊通過第一頂壓彈簧與頂凸塊相連，所述感熱筒的頂端設有扣板，所述扣板的底端中心處設有彈性凸頭，所述感熱筒的內部設有頂盤，所述頂盤通過第二頂壓彈簧與感熱筒相連，所述頂盤的頂端設有熱敏電阻。
[0005]優選的，所述底座的頂端設有活動壓板，所述活動壓板和底座的內部中心處均設有螺栓孔，所述活動壓板的下表面設有凹槽，所述凹槽的內壁設有橡膠墊，所述底座的上表面設有壓片，所述壓片的通過減沖彈簧與底座相連。
[0006]優選的，所述彈性凸頭的下表面設有導熱墊。
[0007]優選的，所述扣板的頂端左右兩側均設有軟膠頭。
[0008]優選的，所述第一頂壓彈簧與頂凸塊的連接處設有固定件。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該摩托車位置進氣溫度壓力傳感器， 通過頂塊、彈性凸頭和第二頂壓彈簧的配合，密封壓圈對壓力芯片進行壓合穩定，當密封壓圈磨損后，第一頂壓彈簧頂起頂塊將密封壓圈頂起，避免密封壓圈與感壓芯片連接處松動， 提高了感壓精度，扣板對感熱件進行固定，第二頂壓彈簧頂起頂盤使熱面電阻貼合在彈性凸頭上，提高熱敏電阻的感應精度。【附圖說明】[〇〇1〇]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的活動壓板結構示意圖。
[0012]圖中:1、傳壓管，2、感壓筒，3、壓力芯片，4、密封壓圈，5、頂塊，6、第一頂壓彈簧，7、固定件，8、頂凸塊，9、活動壓板，10、軟膠頭，11、彈性凸頭，12、扣板，13、導熱墊，14、熱敏電阻，15、頂盤，16、第二頂壓彈簧，17、感熱筒，18、底筒，19、底座，20、凹槽，21、螺栓孔，22、橡膠墊，23、壓片，24、減沖彈簧。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，包括底筒18，所述底筒18的底端設有底座19，所述底座19的頂端設有活動壓板9，所述活動壓板9和底座19的內部中心處均設有螺栓孔21，所述活動壓板9的下表面設有凹槽20，所述凹槽20的內壁設有橡膠墊22，所述底座19的上表面設有壓片23，所述壓片23的通過減沖彈簧24與底座19相連，通過減沖彈簧24和壓片23的配合提高活動壓板9固定于底座19上后的穩定性，提高了底座19安裝后的減震性能，避免螺栓松動，所述底筒18的頂端左右兩側分別設有感壓筒2和感熱筒17，所述感壓筒2的內部頂端設有傳壓管I，所述感壓筒2的內部底端設有頂凸塊8，所述頂凸塊8的頂端設有壓力芯片3，所述壓力芯片3的外壁設有密封壓圈4，所述密封壓圈4的底端設有頂塊5，所述頂塊5通過第一頂壓彈簧6與頂凸塊8相連，密封壓圈4對壓力芯片3進行壓合穩定，當密封壓圈4磨損后，第一頂壓彈簧6頂起頂塊5將密封壓圈4頂起，避免密封壓圈4與感壓芯片3連接處松動，所述第一頂壓彈簧6與頂凸塊8的連接處設有固定件7，所述感熱筒17的頂端設有扣板12，所述扣板12的頂端左右兩側均設有軟膠頭10，軟膠頭10和扣板12的配合對感熱件進行固定，所述扣板12的底端中心處設有彈性凸頭11，第二頂壓彈簧16頂起頂盤15使熱面電阻14貼合在彈性凸頭11上，提高感應精度，所述彈性凸頭11的下表面設有導熱墊13，所述感熱筒17的內部設有頂盤15，所述頂盤15通過第二頂壓彈簧16與感熱筒17相連，所述頂盤15的頂端設有熱敏電阻14。
[0015]密封壓圈4對壓力芯片3進行壓合穩定，當密封壓圈4磨損后，第一頂壓彈簧6頂起頂塊5將密封壓圈4頂起，避免密封壓圈4與感壓芯片3連接處松動，扣板12對感熱件進行固定，第二頂壓彈簧16頂起頂盤15使熱面電阻14貼合在彈性凸頭11上，提高感應精度。
[0016]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，包括底筒，所述底筒的底端設有底座，所述底筒的頂端左右兩側分別設有感壓筒和感熱筒，其特征在于:所述感壓筒的內部頂端設有傳壓管，所述感壓筒的內部底端設有頂凸塊，所述頂凸塊的頂端設有壓力芯片，所述壓力芯片的外壁設有密封壓圈，所述密封壓圈的底端設有頂塊，所述頂塊通過第一頂壓彈簧與頂凸塊相連，所述感熱筒的頂端設有扣板，所述扣板的底端中心處設有彈性凸頭，所述感熱筒的內部設有頂盤，所述頂盤通過第二頂壓彈簧與感熱筒相連，所述頂盤的頂端設有熱敏電阻。2.根據權利要求1所述的一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，其特征在于:所述底座的頂端設有活動壓板，所述活動壓板和底座的內部中心處均設有螺栓孔，所述活動壓板的下表面設有凹槽，所述凹槽的內壁設有橡膠墊，所述底座的上表面設有壓片，所述壓片的通過減沖彈簧與底座相連。3.根據權利要求1所述的一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，其特征在于:所述彈性凸頭的下表面設有導熱墊。4.根據權利要求1所述的一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，其特征在于:所述扣板的頂端左右兩側均設有軟膠頭。5.根據權利要求1所述的一種摩托車位置進氣溫度壓力傳感器，其特征在于:所述第一頂壓彈簧與頂凸塊的連接處設有固定件。
【文檔編號】G01D21/02GK205664863SQ201620483998
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月25日
【發明人】魯為龍, 郭士宣, 魯可列, 駱榮春
【申請人】蕪湖力銳達汽車部件有限公司