一種柴油發動機的噴油控制模塊及控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及控制技術領域，更具體地說，涉及一種柴油發動機的噴油控制模塊及控制系統。
【背景技術】
[0002]汽車上的發動機控制系統是控制整輛汽車的核心器件，傳統的四缸柴油機發動機，其噴油控制，采用的是通過處理器中的單片機直接輸出控制噴油的波形，經過驅動輸出芯片將信號放大后，驅動噴油嘴工作。但是這種工作方式，單片機需要周期性不停的輸出噴油波形，會大量增加了處理器的任務，導致單片機負擔過大，造成系統不穩定。
[0003]因此，處理器如何驅動噴油嘴工作，從而減少處理器的任務，保持系統穩定性，成為需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種柴油發動機的噴油控制模塊及控制系統，以實現處理器驅動噴油嘴工作，減少處理器的任務，保持系統穩定性。
[0005]為實現上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術方案:
[0006]一種柴油發動機的噴油控制模塊，包括:
[0007]控制單元，用于從處理器獲取噴油信號，并產生控制噴油開關電路單元的開關信號;
[0008]與所述控制單元相連的噴油開關電路單元，用于獲取所述開關信號，并根據所述開關信號產生相應的控制波形；
[0009]與所述噴油開關電路單元相連的噴油嘴，用于獲取所述控制波形，并根據所述控制波形噴油。
[0010]優選的，還包括:
[0011]與所述控制單元相連的電源管理單元，用于向所述控制單元提供電源。
[0012]優選的，所述控制單元產生控制噴油開關電路單元的開關信號，具體用于:
[0013]所述控制單元從所述處理器獲取執行代碼，根據所述執行代碼產生相對應的所述開關信號。
[0014]優選的，所述控制單元與所述處理器的串口相連，并從所述串口獲取所述執行代碼；
[0015]所述控制單元與所述處理器的控制輸入輸出接口相連，并從所述控制輸入輸出接口獲取所述噴油信號。
[0016]優選的，所述噴油開關電路單元，包括:
[0017]與所述控制單元相連的第一開關，一端與第一電源相連，另一端與第一二極管的負極相連，其中所述第一開關與所述第一二極管相連的節點為第一節點；所述第一節點，還與第二二極管的負極和噴油嘴的一端相連；與所述控制單元相連的第二開關，一端與第二電源相連，另一端與所述第一二極管的正極相連；與所述控制單元相連的第三開關，一端與第三二極管的正極相連，另一端與接地端相連；其中所述第三開關與所述第三二極管的正極相連的節點為第二節點；所述第二節點還與所述噴油嘴的另一端相連，所述第三二極管的負極與所述第一電源和電容的正極相連，所述電容的另一端與接地端相連。
[0018]一種柴油發動機的控制系統，包括:
[0019]信號處理模塊，用于獲取第一模擬信號，并通過電阻分壓的方式，將所述第一模擬信號的電平轉換為處理器輸入接口監測范圍內的第二模擬信號；
[0020]與所述信號處理模塊相連的處理器，用于獲取所述第二模擬信號，并分析所述第二模擬信號，產生噴油信號，并傳遞給噴油控制模塊；
[0021]與所述處理器相連的所述噴油控制模塊，用于獲取所述噴油信號，根據所述噴油信號產生開關信號；并根據所述開關信號控制所述噴油控制模塊中的噴油開關電路單元產生控制波形；從而根據所述控制波形，驅動噴油嘴噴油。
[0022]優選的，所述處理器，還用于:
[0023]分析所述第二模擬信號，產生控制信號、節氣門信號和通訊數據。
[0024]優選的，還包括:
[0025]與所述處理器相連的所述電源和輸出控制模塊，用于向所述處理器提供電源；并獲取所述控制信號，輸出所述控制信號攜帶的電平信號；
[0026]與所述處理器相連的節氣門控制模塊，用于獲取所述節氣門信號，根據所述節氣門信號控制直流電機，調節汽車節氣門進氣量大小；
[0027]與所述處理器相連的通訊模塊，用于獲取所述通訊數據，并與外部模塊進行數據交換。
[0028]優選的，所述噴油控制模塊根據所述噴油信號產生開關信號，具體用于:
[0029]所述噴油控制模塊從所述處理器獲取執行代碼，根據所述執行代碼產生相對應的所述開關信號。
[0030]優選的，還包括:
[0031]所述噴油控制模塊與所述處理器的串口相連，并從所述串口獲取所述執行代碼；
[0032]所述噴油控制模塊與所述處理器的控制輸入輸出接口相連，并從所述輸入輸出接口獲取所述噴油信號。
[0033]優選的，所述噴油開關電路單元，包括:
[0034]第一開關，一端與第一電源相連，另一端與第一二極管的負極相連，其中所述第一開關與所述第一二極管相連的節點為第一節點；所述第一節點，還與第二二極管的負極和噴油嘴的一端相連；第二開關，一端與第二電源相連，另一端與所述第一二極管的正極相連；第三開關，一端與第三二極管的正極相連，另一端與接地端相連；其中所述第三開關與所述第三二極管的正極相連的節點為第二節點；所述第二節點還與所述噴油嘴的另一端相連，所述第三二極管的負極與所述第一電源和電容的正極相連，所述電容的另一端與接地端相連。
[0035]通過以上方案可知，本實用新型實施例提供的一種柴油發動機的噴油控制模塊及控制系統，通過控制單元從處理器獲取噴油信號，產生相應的開關信號，從而控制噴油開關電路單元產生相應的控制波形，根據所述控制波形進而控制噴油嘴噴油，避免了在現有技術中，通過處理器直接產生控制波形驅動噴油嘴，增加處理器的任務量，造成系統不穩定這一問題。
【附圖說明】
[0036]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1為本實用新型實施例公開的一種柴油發動機的噴油控制模塊裝置結構示意圖；
[0038]圖2為本實用新型實施例公開的另一種柴油發動機的噴油控制模塊裝置結構示意圖；
[0039]圖3為本實用新型實施例公開的另一種柴油發動機的噴油控制模塊裝置結構示意圖；
[0040]圖4為本實用新型實施例公開的一種控制波形示意圖；
[0041]圖5為實用新型實施例公開的一種柴油發動機的控制系統裝置結構示意圖；
[0042]圖6為實用新型實施例公開的另一種柴油發動機的控制系統裝置結構示意圖；
[0043]圖7為實用新型實施例公開的另一種柴油發動機的控制系統裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0044]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全