一種360°旋轉行車記錄儀的制作方法

本實用新型屬于車載電子設備技術領域，具體是涉及一種360°旋轉行車記錄儀。

背景技術：

行車記錄儀也稱“汽車黑匣子”，20世紀70年代后期，歐洲率先推出了機電模擬式駕駛記錄儀；20世紀90年代初， 美國和德國又開發了數字式汽車事故記錄儀（即汽車黑匣子）用以監督駕駛者超速駕駛的行為。由于汽車黑匣子能真實記錄事故過程中駕駛者的操作和汽車運行情況，它既可作為事故分析依據，同時也是考核駕駛者違規操作的重要監督手段。

行車記錄儀是記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的重要儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據；喜歡自駕游的用戶，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監控使用。平時還可以用做停車監控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發生后則無法提供幫助。也是為了防止現在社會那些不可避免的碰瓷行為。

隨著汽車行業的飛速發展，用戶對于行車記錄儀的要求也越來越高，用戶希望行車記錄儀不僅可以記錄某些特定角度的行車信息，更渴望獲取行車記錄儀由于固定安裝的方式造成的視覺死角無法查看的信息；同時，當行車記錄儀出現故障時，可以快速的進行檢修、維護，目前市面上還沒有可以很好地滿足上述要求的行車記錄儀。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可360°無死角旋轉、且便于快速檢修的行車記錄儀，本實用新型解決其技術問題采用的技術方案為：

1、一種360°旋轉行車記錄儀，由本體和支架兩部分組成，其中，所述本體包括上蓋1、下蓋2以及位于上蓋1與下蓋2之間的鏡頭3，在下蓋2的內部自上而下依次設有電源連接母座8、本體磁鐵7、主動齒輪4、從動齒輪5以及驅動馬達6，所述支架的一端設有支架磁鐵以及電源連接公頭10，所述支架磁鐵與本體磁鐵7連接，電源連接公頭10與電源連接母座8連接。

本實用新型進一步的技術方案還包括：

所述上蓋1的頂部設有軸承9。

所述上蓋1的頂端呈半球形，上蓋1與支架連接部分的角度可調。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果為：本實用新型的行車記錄儀可以實現360°無死角旋轉，可全方位記錄各角度的行車信息；本體和支架分別通過磁鐵和電源連接公、母座連接，不僅方便快速檢修、維護，也可以保證汽車在高速行駛過程中不至于發生脫落、穩定性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖；

圖3為圖1中電源連接母座部分的局部放大示意圖；

其中，1、上蓋 2、下蓋 3、鏡頭 4、主動齒輪

5、從動齒輪 6、驅動馬達 7、本體磁鐵 8、電源連接母座

9、軸承 10、電源連接公頭。

具體實施方式

下面將結合附圖，進一步詳細說明本實用新型的具體實施方式。

請參閱圖1、圖2、圖3，本實用新型一種360°旋轉行車記錄儀，由本體和支架兩部分組成，其中，本體部分包括上蓋1、下蓋2以及位于上蓋1與下蓋2之間的鏡頭3，在下蓋2的內部自上而下依次設有電源連接母座8、本體磁鐵7、主動齒輪4、從動齒輪5以及驅動馬達6，下蓋2的底部側面有一開口，用于鏡頭3的安裝與拆卸；支架部分的一端設有支架磁鐵（圖中未示出）以及電源連接公頭10，支架磁鐵與本體磁鐵7連接，電源連接公頭10與電源連接母座8連接。

本實用新型中，驅動馬達6驅動主動齒輪4轉動，主動齒輪4與從動齒輪5連接，從動齒輪5又與鏡頭3連接，從而實現了鏡頭3的轉動；電源連接母座8固定設于上蓋1的頂端，本體磁鐵7固定環繞在電源連接母座8的四周，電源連接公頭10固定在支架與上蓋1連接的一端，支架磁鐵（圖中未示出）則環繞在電源連接公頭10的四周；支架的另一端固定在車身上，安裝時，將電源連接公頭10與電源連接母座8插接，支架磁鐵（圖中未示出）與本體磁鐵7通過磁力相吸，電源連接公頭10與電源連接母座8配合，支架磁鐵與本體磁鐵7相互配合，使得本體與支架緊密貼合在一起，可以保證汽車在高速行駛過程中不至于發生脫落、穩定性很高；維護時，首先從車身上取下行車記錄儀，再將電源連接公頭10與電源連接母座8拆開，打開上蓋1即可進行檢修。

作為優選，在上蓋1的頂部設有軸承9，上蓋1的頂端呈半球形，上蓋1與支架連接部分的角度是可調的；上蓋1的半球形結構可以保證行車記錄儀本體通過旋轉支架至任意角度，從而實現了鏡頭3的360°無死角旋轉，軸承9用于連接本體與支架，當本體旋轉時，軸承9起支撐作用，可以保證本體的穩定性。

以上僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本實用新型的保護范圍以所附權利要求為準，其他凡其結構和原理與本實用新型相同或者相似的，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。