專利名稱：汽車用總線控制電子開關的制作方法
技術領域：
汽車用總線控制電子開關技術領壤本實用新型涉及一種汽車控制線路，特別是涉及一種汽車用總線控制電子 開關。
技術背景通常的汽車控制開關多數采用機械式觸點開關(如圖1所示)。這種開關存 在著觸點壽命短，可靠性差，接線復雜等缺點。特別是接線復雜，接線工作量 大的缺點更加明顯。以汽車用的一組(7個)單刀單擲開關為例采用機械式觸點開關r，開關上的總接線量就要達到28根。如圖i所示，機械式觸點開關r中具有7個單刀單擲開關以控制7個燈具負載3' ，4' ，5， ，6' ,7' ，8' ，9'，上述7個燈具負載各自與地E具有接地線。 燈具負載3'與控制其的單刀單擲開關之間具有接線X2、X3，控制燈具負載3' 的單刀單擲開關與電源V+之間具有連線XI，控制燈具負載3'的單刀單擲開關 具有與地E之間的接地線X4;燈具負載4'與控制其的單刀單擲開關之間具有 接線X6、 X7，控制燈具負載4'的單刀單擲開關與電源V+之間具有連線X5， 控制燈具負載4'的單刀單擲開關具有與地E之間的接地線X8;燈具負載5'與 控制其的單刀單擲開關之間具有接線XIO、 Xll，控制燈具負載5'的單刀單擲 開關與電源V+之間具有連線X9，控制燈具負載5'的單刀單擲開關具有與地E 之間的接地線X12;燈具負載6'與控制其的單刀單擲開關之間具有接線X14、 X15，控制燈具負載6'的單刀單擲開關與電源V+之間具有連線X13，控制燈具 負載6'的單刀單擲開關具有與地E之間的接地線X16;燈具負載7'與控制其 的單刀單擲開關之間具有接線X18、 X19，控制燈具負載7'的單刀單擲開關與 電源V+之間具有連線X17，控制燈具負載7'的單刀單擲開關具有與地E之間 的接地線X20;燈具負載8'與控制其的單刀單擲開關之間具有接線X22、 X23，
控制燈具負載8'的單刀單擲開關與電源V+之間具有連線X21，控制燈具負載 8'的單刀單擲開關具有與地E之間的接地線X24;燈具負載9'與控制其的單 刀單擲開關之間具有接線X26、 X27，控制燈具負載9'的單刀單擲開關與電源V 十之間具有連線X25，控制燈具負載9'的單刀單擲開關具有與地E之間的接地 線X28。如上所述，單刀單擲開關r就需要28根接線XI-X28。 實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種接線量少、節約材料的汽車用總線控制電亍開關。為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是-本實用新型是一種汽車用總線控制電子開關，它由總線控制電子開關模塊 和CAN總線燈控模塊組成；所述的CAN總線燈控模塊輸出端通過CAN總線連接 總線控制電子開關模塊的輸入端，CAN總線燈控模塊輸入端電連接光源。所述的CAN總線燈控模塊輸出端通過LIN線、WAKE-UP線連接總線控制電子 開關模塊的輸入端。采用上述方案后，由于本實用新型燈具負載是通過總線CAN總線燈控模塊 連接與控制電子開關模塊連接，CAN總線燈控模塊根據接收到信號使CAN總線燈 控模塊內相應的電子開關打開，使相應的燈具負載通電工作，使得控制電子開 關模塊接線量大大減少，僅有3根。而多數汽車上用的開關數量多達2至4組， 即開關數量多達14至28個。采用本實用新型，可以大大較少汽車的接線量， 節約大量的電線材料。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
圖l是習用汽午:控制開關電路圖圖2是木實用新型的電路圖。
具體實施方式
如圖2所示，木實用新型是一種汽車用總線控制電子開關，它由總線控制 電子開關模塊1和CAN總線燈控模塊2組成。所述的CAN總線燈控模塊2輸出端通過CAN總線30連接總線控制電子開關 模塊1的輸入端，CAN總線燈控模塊2輸入端電連接光源4。所述的CAN總線30包括LIN線31、 WAKE-UP線32，所述的CAN總線燈控模 塊2輸出端通過LIN線31、 WAKE-UP線32連接總線控制電子開關模塊1的輸入 端。如圖2所示，總線控制電子開關模塊1與地E之間具有接地線，CAN總線燈 控模塊2與電源V+之間具有連線。燈具負載3、 4、 5、 6、 7、 8、 9與地E之間 具有接地線。燈具負載3與CAN總線燈控模塊2之間具有連線XI';燈具負載 4與CAN總線燈控模塊2之間具有連線X2';燈具負載5與CAN總線燈控模塊2 之間具有連線X3';燈具負載6與CAN總線燈控模塊2之間具有連線X4，；燈 具負載7與CAN總線燈控模塊2之間具有連線X5';燈具負載3與CAN總線燈 控模塊8之間具有連線X6';燈具負載9與CAN總線燈控模塊2之間具有連線 X7，。這樣，總線控制電子開關模塊1只需要3根接線，也即接地線、LIN線 31、 WAKE-UP線32。本實用新型的工作原理總線控制電子開關模塊1采用軟件控制，開關功能和工作狀態由軟件程序設 定。當操作總線電子開關模塊l上的任何一個控鍵開關時，總線電子開關模塊l 在軟件程序的控制下，生成與相應按鍵開關相對應的編碼信號。通過LIN線31 將編碼信號發送到CAN總線燈控模塊1中，CAN總線燈控模塊2將接收到的編碼 信號進行譯碼處理并發出相應的指令信號，使CAN總線燈控模塊2內相應的電 子開關打開，使相應的光源通電工作。
權利要求1、 一種汽車用總線控制電子開關，其特征在于它由總線控制電子開關模塊和CAN總線燈控模塊組成;所述的CAN總線燈控模塊輸出端通過CAN 總線連接總線控制電子開關模塊的輸入端，CAN總線燈控模塊輸入端 電連接光源。
2、 根據權利要求1所述的汽車用總線控制電子開關，其特征在于所述的CAN總線燈控模塊輸出端通過LIN線、WAKE-UP線連接總線控制電子 開關模塊的輸入端。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用總線控制電子開關，它由總線控制電子開關模塊和CAN總線燈控模塊組成；所述的CAN總線燈控模塊輸出端通過CAN總線連接總線控制電子開關模塊的輸入端，CAN總線燈控模塊輸入端電連接光源。由于本實用新型燈具負載是通過總線CAN總線燈控模塊連接與控制電子開關模塊連接，CAN總線燈控模塊根據接收到信號使CAN總線燈控模塊內相應的電子開關打開，使相應的燈具負載通電工作，使得控制電子開關模塊接線量大大減少，可節約大量的電線材料。
文檔編號G08C19/00GK201022021SQ20062007169
公開日2008年2月13日 申請日期2006年5月17日 優先權日2006年5月17日
發明者盧建萍, 李祥義, 王立新, 山 陸 申請人:廈門金龍聯合汽車工業有限公司