專利名稱：一種乘用車乘客舒適度檢測方法
技術領域：
本發明涉及乘客舒適度檢測技術領域，尤其涉及一種乘用車乘客舒適度檢測方法。
背景技術：
隨著溫室氣候和環境污染愈加嚴重，越來越多的人開始倡導綠色出行，即乘坐公共交通工具出行。而乘用車是我們目前短途出行選擇最多的公共交通工具，所以舒適的乘用車乘坐感受能夠提高我們乘坐乘用車的興趣，讓綠色出行的倡導得以持續下去，并被越來越多的人所接受。傳統的乘用車乘客舒適度的檢測主要是通過檢測車內的空間、噪聲、空氣品質、通風情況以及車內溫濕度等指標來進行評定，這些也是衡量乘用車乘客舒適度的主要因素，例如通過測試車內甲醛的濃度測試空氣質量，根據四季人體的熱舒適范圍測試車內空氣的溫度,測試車內聲音的分貝數測試車內的噪音等。傳統的乘用車乘客舒適度的檢測方法雖然能夠測試一部分因素對乘客舒適度的影響，但其偏重關注車輛本身的客觀狀態，例如車輛的溫度，照明，噪音，以及車輛所在外圍的道路客觀情況，例如道路的平整度，彎道大小，依然存在如下不足:一、僅僅從外界環境中的間接因素對乘客舒適度進行檢測，測試不夠準確。二、沒有考慮駕車人的本身對乘客舒適度的影響。對于小轎車、公共汽車這些乘用車輛來說，在車輛性能和狀況類似的情況下，特別是在道路情況越來越好，車況越來越好的情況下，乘客的舒適度還是會有很大的區別，這是因為路況千變萬化，司機的駕駛行為對于乘客舒適度的影響比例非常大，同樣的車子，同樣的道路，不同的司機進行駕駛，乘客的舒適度感覺就會不一樣。
發明內容
本發明的目的在于通過一種乘用車乘客舒適度檢測方法，來解決以上背景技術部分提到的問題。為達此目的，本發明采用以下技術方案:一種乘用車乘客舒適度檢測方法，其包括如下步驟:S101、獲取車輛的加速度變化率g，其中，g =輛^醜度-糊&議逮度，
t為測量的時間間隔；
權利要求
1.一種乘用車乘客舒適度檢測方法，其特征在于，包括如下步驟:C1A1甘+ 車輛之前的速度-車輛當前的速度5101、犾取車輛的加速度變化率g，其中，
2.根據權利要求1所述的乘用車乘客舒適度檢測方法，其特征在于，所述步驟SlOl中車輛的加速度變化率g通過車輛速度儀表上一段時間t內的速度差值來計算。
3.根據權利要求1所述的乘用車乘客舒適度檢測方法，其特征在于，所述步驟S104中車廂中當前溫度通過溫度測試儀表測量。
4.根據權利要求1至3之一所述的乘用車乘客舒適度檢測方法，其特征在于，所述步驟S105中車廂內噪音分貝值d通過車廂內的聲音分貝測試儀測量。
全文摘要
本發明公開一種乘用車乘客舒適度檢測方法，其包括如下步驟獲取車輛的加速度變化率g；獲取車輛轉彎的向心力F；獲取車輛的平均承載率a；獲取車廂內與人體最適溫度的絕對值c；獲取車廂內噪音分貝值d；獲取車廂內風速w；根據獲取的g、F、a、c、d、w，通過獲得乘客舒適度δ。本發明加入了駕車人本身對乘車舒適度的影響因素，不但考慮到外界因素對舒適度的影響，還考慮到駕車人的駕車水平如加速度變化率、車輛轉彎的向心力等直接因素對舒適度的影響，檢測結果能夠更加客觀、真實的反映乘客舒適度。
文檔編號G08G1/01GK103236165SQ20131016407
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月6日 優先權日2013年5月6日
發明者袁小樂 申請人:無錫乾煜信息技術有限公司