本發明涉及汽車安全領域，具體涉及一種車內被鎖人員安全報警系統。
背景技術：
由于夏季室外溫度較高，汽車在陽光下暴曬會導致汽車內溫度急劇上升，如果有人或者動物被誤鎖在車內會導致其由于高溫中暑，發生傷害事故。還有好多車主喜歡停車后關上車窗在車內開著空調睡覺，這時汽車由于不行駛，發動機燃料不完全燃燒產生一氧化碳，再加上汽車周圍空氣不流通，導致空調系統將發動機廢氣吸入車內，造成車內人員一氧化碳中毒，發生傷害事故。同時現在的汽車基本沒有這一類的監測報警裝置，所以當有小孩或者老人不了解汽車被鎖在車內和在車內睡覺是很危險的，而且近幾年這樣的事故也是屢見不鮮。
技術實現要素：
為解決上述問題，本發明提供了車內被鎖人員安全報警系統，可以在車內人員遇到高溫或者一氧化碳中毒等情況時自動報警，對車外的人員發出求救信息，讓車外人員可以及時去幫助被困人員。使汽車更加的安全，方便人們的生活。
為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：
車內被鎖人員安全報警系統，包括紅外人體探測儀、溫度傳感器、一氧化碳濃度傳感器、語音報警模塊、短信報警模塊、電路開關和控制器，所述紅外人體探測儀、語音報警模塊、短信報警模塊、電路開關串聯，所述溫度傳感器和一氧化碳濃度傳感器并聯后與上述電路串聯，控制器的輸入端與紅外人體探測儀、溫度傳感器、一氧化碳濃度傳感器相連，輸出端與語音報警模塊、短信報警模塊、電路開關相連，所述紅外人體探測儀由透鏡、感光元件、紅外感應部分、機械部分和機械控制部分構成，通過機械控制部分和機械部分帶動紅外感應部分做微小的左右或圓周運動，通過移動位置使感光元件和人體之間能形成相對的移動；所以無論人體是移動還是靜止，感光元件都可產生極化壓差，感光電路發出有人的識別信號，達到探測靜止人體的目的，啟動整個系統，這時溫度及一氧化碳濃度傳感器開始工作，當溫度或者一氧化碳濃度任何一個達到預先計算設定好的危險值時，發出信號到控制器，控制器再發出輸出信號，給語音及短信報警系統，實現報警。此紅外熱釋感應器可應用于人體感應控制方面，并實現紅外防盜和紅外控制一體化，擴大了人體紅外熱釋感應器的應用范圍。
優選地，所述短信報警模塊直接與plc、觸摸屏，組態軟件，變頻器或設備通過485通訊連接，實現短信遠程控制，遠程報警。
本發明具有以下有益效果：
可以在車內人員遇到高溫或者缺氧等情況時自動報警，對車外的人員發出求救信息，讓車外人員可以及時去幫助被困人員。使汽車更加的安全，方便人們的生活。
附圖說明
圖1為本發明實施例車內被鎖人員安全報警系統的系統框圖。
具體實施方式
為了使本發明的目的及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
如圖1所示，本發明實施例提供了一種車內被鎖人員安全報警系統，包括紅外人體探測儀①、溫度傳感器②、一氧化碳濃度傳感器③、語音報警模塊④、短信報警模塊⑤、電路開關和控制器，所述紅外人體探測儀①、語音報警模塊④、短信報警模塊⑤、電路開關串聯，所述溫度傳感器②和一氧化碳濃度傳感器③并聯后與上述電路串聯，控制器的輸入端與紅外人體探測儀、溫度傳感器、一氧化碳濃度傳感器相連，輸出端與語音報警模塊、短信報警模塊、電路開關相連，所述紅外人體探測儀由透鏡、感光元件、紅外感應部分、機械部分和機械控制部分構成，通過機械控制部分和機械部分帶動紅外感應部分做微小的左右或圓周運動，通過移動位置使感光元件和人體之間能形成相對的移動；所以無論人體是移動還是靜止，感光元件都可產生極化壓差，感光電路發出有人的識別信號，達到探測靜止人體的目的，這時系統啟動，溫度及氧濃度傳感器開始工作，當溫度或者一氧化碳濃度任何一個達到預先計算設定好的危險值時，發出信號到控制器，控制器再發出輸出信號，給語音及短信報警系統，實現報警。此紅外熱釋感應器可應用于人體感應控制方面，并實現紅外防盜和紅外控制一體化，擴大了人體紅外熱釋感應器的應用范圍。
優選地，所述短信報警模塊直接與plc、觸摸屏，組態軟件，變頻器或設備通過485通訊連接，實現短信遠程控制，遠程報警，短信報警器采用工業級設計標準，可以作為報警主機單獨使用，根據本機自帶的開關量和模擬量輸入產生報警，并可實現聯動輸出。支持的plc包括西門子，歐姆龍，三菱，海為，臺達，信捷等，并通過modbus協議支持各種標準設備。
本具體實施是用多種傳感器聯合工作來達到對車內環境的檢測及報警的裝置。當鎖車后首先采用紅外人體探測器來對車內是否有人來進行自動判斷，將紅外探頭連接在整個系統的干路中，來達到當檢測被鎖狀況下車內還有人時整個系統啟動的效果。其次將一個溫度傳感器和一個一氧化碳濃度傳感器并聯起來接入整個系統，主要來檢測車內環境的溫度和一氧化碳濃度，當其中任意一個數值達到危險時，就會接通電路，一方面讓語音報警器報警來提示車外人員對車內人員進行救治，另一方面還可以加裝一個短信報警裝置，提示車主，這樣來達到保護被鎖車內人員的目的。
以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。