專利名稱：車用空調風機調速電阻器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及調速電阻器，尤其是涉及車用空調風機調速電阻器。
背景技術：
車用空調風機調速電阻器從電阻結構來分主要有瓷骨架線繞式、彈簧式、印刷板 式和芯片式等幾種類型；從電阻器外形安裝結構分主要有立式結構和臥式結構類型。現有 技術中空調風機調速電阻器過熱保護裝置可靠性能差；并且基座與風機之間密封不好，必 須提高材料的耐潮濕和耐腐蝕性以保證使用安全。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構穩定、 使用安全的車用空調風機調速電阻器。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現一種車用空調風機調速電阻器，包括基座、插腳、引腳支架、瓷骨架，插腳設在引腳 支架下部，引腳支架上端與瓷骨架連接，引腳支架下端通過插腳與基座連接，所述基座上方 設有密封墊圈，密封管式溫度熔斷器與引腳支架連接。所述插腳為可彎折插腳，增加了支架 與基座連接的牢固性。密封管式溫度熔斷器與引腳支架采用焊接方式連接。與現有技術相比，本實用新型采用密封管式溫度熔斷器替代了傳統電阻器的彈片 式過熱保護裝置，可以根據保護裝置要求，更換不同溫度范圍熔斷器，增加了空調風機調速 電阻器的應用范圍，采用焊接方式對密封管式溫度熔斷器與引腳支架連接，簡化了工藝流 程，提高了生產效率。
圖1為本實用新型結構示意圖，其中1-基座、2-密封墊圈、3-插腳、4-引腳支架、5-瓷骨架、6-密封管式溫度熔 斷器。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。車用空調風機調速電阻器，包括基座1、插腳3、引腳支架4、瓷骨架5，插腳3設在 引腳支架4下部，引腳支架4上端與瓷骨架5連接，引腳支架4下端通過插腳3與基座1連 接，基座1上方設有密封墊圈2，密封管式溫度熔斷器6與引腳支架4連接。插腳3為可彎 折插腳，增加了支架與基座連接的牢固性。密封管式溫度熔斷器6與引腳支架4采用焊接 方式連接。安裝時，將引腳支架4安裝在瓷骨架5上，然后繞電阻絲，電阻絲與引腳之間采用 點焊連接，然后涂覆具有絕緣和散熱功能的漆料，再安裝在基座1上，將溫度熔斷器6采用點焊方式焊接在引腳支架上，密封墊圈2背面有膠，可直接黏貼在基座1上。溫度熔斷器是 密封管式結構，可以根據保護裝置要求，采用不同溫度范圍熔斷器，安裝時直接點焊在支架 預留端點處，方便快捷，工藝簡單可靠。在一定程度上擴大了產品的使用范圍。電阻絲的端 點處與引腳支架4連接處采用點焊方式連接，并用涂料覆蓋加以保護，涂料為特定配方綠 色涂料，該涂料具有絕緣耐蝕性能，保護電阻絲同時促進電阻散熱，使電阻工作性能穩定。 在綠色涂料上可以標示商標、阻值、生產廠家等信息。
權利要求1.車用空調風機調速電阻器，包括基座、插腳、引腳支架、瓷骨架，溫度熔斷器，插腳設 在引腳支架下部，引腳支架上端與瓷骨架連接，引腳支架下端通過插腳與基座連接，其特征 在于，所述基座上方設有密封墊圈，所述溫度熔斷器為密封管式溫度熔斷器，密封管式溫度 熔斷器與引腳支架連接。
2.如權利要求1中所述的車用空調風機調速電阻器，其特征在于，所述插腳為可彎折 插腳。
3.如權利要求1中所述的車用空調風機調速電阻器，其特征在于，密封管式溫度熔斷 器與引腳支架采用焊接方式連接。
專利摘要本實用新型涉及車用空調風機調速電阻器，包括基座、插腳、引腳支架、瓷骨架，插腳設在引腳支架下部，引腳支架上端與瓷骨架連接，引腳支架下端通過插腳與基座連接，基座上方設有密封墊圈，密封管式溫度熔斷器與引腳支架連接，插腳為可彎折插腳，增加了支架與基座連接的牢固性。與現有技術相比，本實用新型采用密封管式溫度熔斷器替代了傳統電阻器的彈片式過熱保護裝置，可以根據保護裝置要求，更換不同溫度范圍熔斷器，增加了空調風機調速電阻器的應用范圍，采用焊接方式對密封管式溫度熔斷器與引腳支架連接，簡化了工藝流程，提高了生產效率。
文檔編號H01C1/144GK201829278SQ201020558359
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月12日 優先權日2010年10月12日
發明者姚易宙, 孫仁興 申請人:上海克拉電子有限公司