車輛及其機械式電源總開關的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機械式電源總開關，殼體與底座形成的空腔內設有：旋鈕；動觸點組件，包括用于在旋鈕的推動下軸向移動的旋軸、與旋軸可相對軸向移動設置的觸片總成和用于在觸片總成上的動觸點與靜觸點組件上的靜觸點接觸時壓緊觸片總成的第一彈簧，旋軸上接觸旋鈕的第一端面包括滑道面和與鎖止面，手柄按設定方向旋轉時，旋鈕與旋軸的接觸點沿滑道面移動至鎖止面，以便動觸點組件軸向移動至動靜觸點接觸；用于在手柄按與設定方向相反的方向旋轉時復位以推動動觸點組件遠離靜觸點組件的第二彈簧，設于動觸點組件與底座之間。此種機械式電源總開關在接通斷開轉換時操作力較小。本實用新型還公開了一種包括上述機械式電源總開關的車輛。
【專利說明】
車輛及其機械式電源總開關
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種機械式電源總開關。此外，本實用新型還涉及一種包括上述機械式電源總開關的車輛。
【背景技術】
[0002]整車電源控制中一種典型的電源總開關為機械式電源總開關。機械式電源總開關無需控制電路，開關斷開時能完全切斷整車電源，防止車輛暗電流導致電瓶虧電，影響整車性能，因此，各主機廠設計研發的車型多選用機械式電源總開關。
[0003]目前，機械式電源總開關主要通過推桿的軸向移動來控制動靜觸點的接觸或斷開，從而實現機械式電源總開關的通斷。然而，此種機械式電源總開關在進行接通或者斷開時所需的操作力較大，給操作帶來不便。
[0004]因此，如何減小機械式電源總開關在接通斷開轉換時的操作力，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種機械式電源總開關，在接通斷開轉換時操作力較小。
[0006]本實用新型的另一目的是提供一種包括上述機械式電源總開關的車輛，在對機械式電源總開關進行接通斷開轉換時操作力較小。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]—種機械式電源總開關，包括手柄、殼體和用于與所述殼體連接形成空腔的底座，所述手柄插接于所述殼體，所述底座上設有靜觸點組件，所述空腔內設有:
[0009]固定連接于所述手柄的旋鈕；
[0010]動觸點組件，包括用于在所述旋鈕的推動下軸向移動的旋軸、與所述旋軸可相對軸向移動設置的觸片總成和用于在所述觸片總成上的動觸點與所述靜觸點組件上的靜觸點接觸時壓緊所述觸片總成的第一彈簧，所述旋軸上接觸所述旋鈕的第一端面包括滑道面和與所述旋鈕之間的軸向距離值小于所述滑道面的鎖止面，所述手柄按設定方向旋轉時，所述旋鈕與所述旋軸的接觸點沿所述滑道面移動至所述鎖止面，以便所述動觸點組件軸向移動至動靜觸點接觸；
[0011]用于在所述手柄按與所述設定方向相反的方向旋轉時復位以推動所述動觸點組件遠離所述靜觸點組件的第二彈簧，設于所述動觸點組件與所述底座之間。
[0012]優選地，所述鎖止面與所述滑道面兩者距離所述旋軸的軸向距離值大于同一狀態下所述鎖止面與所述滑道面的連接處距離所述旋軸的軸向距離值。
[0013]優選地，所述旋鈕的外周壁上徑向凸出有兩個滑塊，所述第一端面上設有分別與每個所述滑塊相配合的所述滑道面和所述鎖止面。
[0014]優選地，所述旋軸的中部開設有徑向通孔，所述觸片總成與所述第一彈簧沿軸向依次設于所述徑向通孔中，且所述第一彈簧設于靠近所述旋鈕的一側。
[0015]優選地，所述徑向通孔的內周壁上設有用于限制所述觸片總成的軸向移動的擋塊。
[0016]優選地，所述徑向通孔內的第一內端面上設有用于限制所述第一彈簧的位置的限位塊。
[0017]優選地，所述空腔的周壁與所述旋軸的外周壁中的一者上設有沿軸向延伸的凹槽，另一者上設有與所述凹槽相配合以防止所述旋軸旋轉的凸起。
[0018]優選地，所述旋軸的第二端面上設有用于對所述第二彈簧限位的環狀槽。
[0019]優選地，所述底座與所述殼體的連接處設有密封圈。
[0020]—種車輛，包括機械式電源總開關，所述機械式電源總開關為如上述任意一項所述的機械式電源總開關。
[0021]本實用新型提供的機械式電源總開關包括手柄、殼體和底座，手柄插接于殼體，底座上設置有靜觸點組件，由注塑于底座中的螺栓總成組成，靜觸點組件上設有靜觸點，底座與殼體連接形成空腔，空腔內設有旋鈕、動觸點組件和第二彈簧。其中，旋鈕能夠與手柄同步轉動。動觸點組件包括旋軸、觸片總成和第一彈簧，觸片總成上設有動觸點，觸片總成與旋軸相對可軸向移動設置;旋軸的第一端面與旋鈕的一端面相接觸，在旋軸上接觸旋鈕的第一端面包括滑道面和鎖止面，鎖止面與旋鈕之間的軸向距離值小于滑道面與旋鈕之間的軸向距離值。
[0022]手柄按設定方向旋轉，旋鈕隨手柄同步旋轉，旋鈕與旋軸的接觸點在滑道面上移動，從而使旋鈕推動旋軸朝向靜觸點組件進行軸向移動，觸片總成以及第一彈簧隨著旋軸進行朝向靜觸點組件的軸向移動，當觸片總成的動觸點與靜觸點組件的靜觸點相接觸時，觸片總成停止軸向移動，隨著手柄的繼續旋轉，旋軸繼續軸向移動，第一彈簧壓縮變形并朝向靜觸點方向壓緊觸片總成，手柄停止旋轉時，旋鈕與鎖止面相接觸，第二彈簧壓縮變形，機械式電源總開關接通;手柄按與設定方向相反的方向旋轉，旋鈕隨手柄同步旋轉，旋鈕與旋軸的接觸點由鎖止面向滑道面移動而后在滑道面上不斷移動，同時第二彈簧復位運動，在旋鈕與第二彈簧的共同作用下，第二彈簧推動動觸點組件進行遠離靜觸點組件的軸向移動，從而使動靜觸點分離，手柄停止旋轉時，第一彈簧與第二彈簧恢復原狀，機械式電源總開關斷開。
[0023]此種機械式電源總開關通過第一彈簧、第二彈簧、旋鈕與旋軸的配合，在接通斷開轉換時操作力較小，方便操作;旋鈕與旋軸之間點接觸，有利于降低接觸處的磨損，第一彈簧可以將觸片總成壓緊于靜觸點組件，保證動靜觸點接觸的可靠性;結構較為緊湊，體積較小，便于安裝，能夠節省安裝空間；結構簡單，重量較輕，利于整車輕量化，節省耗能;動觸點組件采用分體式設置，便于維修，有利于提高機械式電源總開關的使用壽命，耐久性能較好。
[0024]本實用新型提供的包括上述機械式電源總開關的車輛，在對機械式電源總開關進行接通斷開轉換時操作力較小。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例的正視爆炸圖；
[0027]圖2為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例的底視爆炸圖；
[0028]圖3為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中動觸點組件的爆炸圖；
[0029]圖4為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中靜觸點組件的爆炸圖；
[0030]圖5為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的結構示意圖；
[0031]圖6為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的主視圖；
[0032]圖7為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的底視圖；
[0033]圖8為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的俯視圖；
[0034]圖9為圖8的A-A向剖視圖；
[0035]圖10為圖9的B-B向剖視圖。
[0036]圖1至圖10中，I為手柄，2為手柄套，3為手柄密封套，4為殼體，401為凸起，5為旋鈕，501為滑塊，6為旋軸，601為滑道面，602為鎖止面，603為凹槽，604為限位塊，605為環狀槽，606為擋塊，607為徑向通孔，7為觸片總成，701為動觸點，8為密封圈，9為第一彈簧，10為第二彈簧，11為底座，1101為靜觸點。
【具體實施方式】
[0037]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]本實用新型的核心是提供一種機械式電源總開關，在接通斷開轉換時操作力較小。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述機械式電源總開關的車輛，在對機械式電源總開關進行接通斷開轉換時操作力較小。
[0039]請參考圖1至圖10，圖1為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例的正視爆炸圖；圖2為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例的底視爆炸圖；圖3為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中動觸點組件的爆炸圖；圖4為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中靜觸點組件的爆炸圖；圖5為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的結構示意圖；圖6為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的主視圖；圖7為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的底視圖；圖8為本實用新型所提供機械式電源開關的具體實施例中旋軸的俯視圖；圖9為圖8的A-A向剖視圖；圖10為圖9的B-B向剖視圖。
[0040]在本實用新型的描述中，需要說明的是，軸向、周向、徑向皆以殼體4的中心軸為準，旋轉指的是繞此中心軸旋轉。
[0041]本實用新型所提供的機械式電源總開關包括手柄1、殼體4和底座11，手柄I插接于殼體4，底座11上設置有靜觸點組件，由注塑于底座11中的螺栓總成組成，靜觸點組件上設有靜觸點1101，底座11與殼體4連接形成空腔，空腔內設有旋鈕5、動觸點組件和第二彈簧10
[0042]其中，旋鈕5固定連接于手柄I，即旋鈕5與手柄I插入于殼體4中的一端固定連接，旋鈕5能夠與手柄I同步轉動。動觸點組件包括旋軸6、觸片總成7和第一彈簧9，觸片總成7上設有動觸點701，觸片總成7與旋軸6相對可軸向移動設置;旋軸6的第一端面與旋鈕5的一端面相接觸，在旋軸6上接觸旋鈕5的第一端面包括滑道面601和鎖止面602，鎖止面602與旋鈕5之間的軸向距離值小于滑道面601與旋鈕5之間的軸向距離值，其中，與旋鈕5的距離值指的是同一狀態下與旋鈕5的同一點的距離值，手柄I按設定方向旋轉時，旋鈕5與旋軸6的接觸點沿滑道面601移動至鎖止面602，以便旋軸6帶動觸片總成7軸向移動從而使動靜觸點接觸。第二彈簧10設置在動觸點組件與底座11之間。也就是說，在空腔內，各個部件之間的相對位置關系由殼體4至底座11依次為旋鈕5、動觸點組件和第二彈簧1。
[0043]手柄I按設定方向旋轉，旋鈕5隨手柄I同步旋轉，旋鈕5與旋軸6的接觸點在滑道面601上移動，從而使旋鈕5推動旋軸6朝向靜觸點組件進行軸向移動，觸片總成7以及第一彈簧9隨著旋軸6進行朝向靜觸點組件的軸向移動，當觸片總成7的動觸點701與靜觸點組件的靜觸點1101相接觸時，觸片總成7停止軸向移動，隨著手柄I的繼續旋轉，旋軸6繼續軸向移動，第一彈簧9壓縮變形并朝向靜觸點1101方向壓緊觸片總成7，手柄I停止旋轉時，旋鈕5與鎖止面602相接觸，第二彈簧10壓縮變形，機械式電源總開關接通;手柄I按與設定方向相反的方向旋轉，旋鈕5隨手柄I同步旋轉，旋鈕5與旋軸6的接觸點由鎖止面602向滑道面601移動而后在滑道面601上不斷移動，同時第二彈簧10復位運動，在旋鈕5與第二彈簧10的共同作用下，第二彈簧10推動動觸點組件進行遠離靜觸點組件的軸向移動，從而使動靜觸點分離，手柄I停止旋轉時，第一彈簧9與第二彈簧10恢復原狀，機械式電源總開關斷開。
[0044]此種機械式電源總開關通過第一彈簧9、第二彈簧10、旋鈕5與旋軸6的配合，在接通斷開轉換時操作力較小，一種具體應用中，操作力的范圍為0.5至1.5N.m，方便操作;旋鈕5與旋軸6之間點接觸，有利于降低接觸處的磨損，第一彈簧9可以將觸片總成7壓緊于靜觸點組件，保證動靜觸點接觸的可靠性;結構較為緊湊，體積較小，便于安裝，能夠節省安裝空間；結構簡單，重量較輕，利于整車輕量化，節省耗能;動觸點組件采用分體式設置，便于維修，有利于提高機械式電源總開關的使用壽命，耐久性能較好。一種具體的應用中，機械式電源總開關的三維最大尺寸分別為68mm、78mm和119mm，重量為180g，另一種具體應用中，機械式電源總開關的三維最大尺寸分別為33.8mm、92.3mm和118.6mm，重量為230g，重量較輕，且體積較小。
[0045]上述實施例中，鎖止面602與滑道面601兩者距離旋軸6的軸向距離值可以大于同一狀態下鎖止面602與滑道面601的連接處距離旋軸6的軸向距離值。也就是說，滑道面601與鎖止面602之間界限分明，能夠有效保證旋鈕5與旋軸6之間鎖止的可靠性。
[0046]具體地，滑道面601可以為軸向截面為直線的傾斜滑道，傾斜滑道與旋鈕5軸向距離最小處與鎖止面602連接，鎖止面602可以為垂直于軸向的平面，便于加工。當然，滑道面601、鎖止面602也可以為弧狀面或者其他形狀的面。
[0047]上述各個實施例中，旋鈕5的外周壁上可以徑向凸出有兩個滑塊501，旋軸6的第一端面上可以設置分別與每個滑塊501相配合的滑道面601和鎖止面602，進一步提高旋鈕5與旋軸6配合的可靠性。具體地，第一端面在垂直于軸向的一平面上的投影可以為中心對稱圖形，設置簡單，便于加工。當然，旋鈕5與旋軸6之間接觸處的設置方式不限于上述各個實施例。
[0048]上述各個實施例中，旋軸6的中部可以開設有徑向通孔607，觸片總成7與第一彈簧9沿軸向依次設于徑向通孔607中，且第一彈簧9設于靠近旋鈕5的一側，第一彈簧9可以朝向靜觸點1101總成壓住觸片總成7，便于加工。
[0049]具體地，徑向通孔607的內周壁上可以設置擋塊606，以便限制觸片總成7的軸向移動。可選地，擋塊606可以為條狀且截面為三角形，以節約材料。
[0050]又或者，上述各個實施例中，可以在觸片總成7的中部設置連接孔，將觸片總成7套接于旋軸6的外側，在空腔中設置用于放置第一彈簧9的彈簧槽，且第一彈簧9的兩端分別連接于觸片總成7和第一端面，第一彈簧9可以為兩個，便于安裝，保證動靜觸點的可靠接觸。當然，動觸點組件中各個部件之間的相對位置關系不限于上述各個實施例。
[0051]上述各個實施例中的第一彈簧9可以通過多種方式實現穩定放置，例如，可以在上述實施例中徑向通孔607內在軸向上的第一內端面上設置用于限制第一彈簧9的位置的限位塊604，簡單可靠。
[0052]上述各個實施例中，空腔的周壁與旋軸6的外周壁中的一者上可以設置沿軸向延伸的凹槽603，另一者上可以設置與凹槽603相配合的凸起401，例如，凸起401可以設置在空腔的周壁上，凹槽603可以設置在旋軸6的外周壁上。凹槽603與凸起401的配合可以防止旋軸6進行周向旋轉，以保證旋軸6在旋鈕5旋轉時只能軸向移動。
[0053]具體地，凹槽603與凸起401可以在周向上等間距設置四個，以保證周向限位的可靠性。當然，空腔與旋軸6之間的軸向移動與周向限位的設置方式以及凸起401、凹槽603的數量不限于上述各個實施例。
[0054]上述各個實施例中的第二彈簧10可以通過多種方式實現穩定放置，例如，旋軸6的第二端面上可以設置用于對第二彈簧10限位的環狀槽605，便于加工。當然，也可以通過設置其他結構實現對第二彈簧10的限位。
[0055]上述各個實施例中，底座11與殼體4的連接處可以設置密封圈8，以保證空腔的密封性，提高動觸點組件、旋鈕5等部件移動的可靠性。
[0056]上述各個實施例中，手柄I與旋鈕5可以通過多種方式實現固定連接。可選地，可以在旋鈕5上設置卡槽，將手柄I卡接于此卡槽，從而實現旋鈕5與旋軸6的固定連接，簡單可靠，便于安裝。
[0057]上述各個實施例中，殼體4上插接手柄I處的外側可以設置為階梯狀，且沿徑向向外依次套設有手柄密封套3和手柄套2，以保證手柄I與殼體4連接的可靠性。具體地，手柄套2與手柄密封套3之間可以螺紋連接，連接可靠，設置簡單。
[0058]上述各個實施例中，殼體4與底座11具體可以通過自攻螺釘緊固，再通過管狀鉚釘鉚緊，以保證殼體4與底座11的連接可靠性。當然，殼體4與底座11的連接方式不限于此。具體地，除了彈簧以外，上述各個實施例中的各個部件均可以通過模具成型，有利于保證零件一致性，提高產品性能的一致性，降低產品故障率。
[0059]除了上述機械式電源總開關，本實用新型還提供了一種包括上述實施例公開的機械式電源總開關的車輛，該車輛由于采用了上述機械式電源總開關，在對機械式電源總開關進行接通斷開轉換時操作力較小。該車輛的其他各部分的結構請參考現有技術，本文不再贅述。
[0060]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0061]以上對本實用新型所提供的車輛及其機械式電源總開關進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種機械式電源總開關，包括手柄(I)、殼體(4)和用于與所述殼體(4)連接形成空腔的底座(11)，所述手柄(I)插接于所述殼體(4)，所述底座(11)上設有靜觸點組件，其特征在于，所述空腔內設有: 固定連接于所述手柄(I)的旋鈕(5); 動觸點組件，包括用于在所述旋鈕(5)的推動下軸向移動的旋軸(6)、與所述旋軸(6)可相對軸向移動設置的觸片總成(7)和用于在所述觸片總成(7)上的動觸點(701)與所述靜觸點組件上的靜觸點(1101)接觸時壓緊所述觸片總成(7)的第一彈簧(9)，所述旋軸(6)上接觸所述旋鈕(5)的第一端面包括滑道面(601)和與所述旋鈕(5)之間的軸向距離值小于所述滑道面(601)的鎖止面(602)，所述手柄(I)按設定方向旋轉時，所述旋鈕(5)與所述旋軸(6)的接觸點沿所述滑道面(601)移動至所述鎖止面(602)，以便所述動觸點組件軸向移動至動靜觸點接觸； 用于在所述手柄(I)按與所述設定方向相反的方向旋轉時復位以推動所述動觸點組件遠離所述靜觸點組件的第二彈簧(10)，設于所述動觸點組件與所述底座(11)之間。2.根據權利要求1所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述鎖止面(602)與所述滑道面(601)兩者距離所述旋軸(6)的軸向距離值大于同一狀態下所述鎖止面(602)與所述滑道面(601)的連接處距離所述旋軸(6)的軸向距離值。3.根據權利要求2所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述旋鈕(5)的外周壁上徑向凸出有兩個滑塊(501)，所述第一端面上設有分別與每個所述滑塊(501)相配合的所述滑道面(601)和所述鎖止面(602)。4.根據權利要求2所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述旋軸(6)的中部開設有徑向通孔(607)，所述觸片總成(7)與所述第一彈簧(9)沿軸向依次設于所述徑向通孔(607)中，且所述第一彈簧(9)設于靠近所述旋鈕(5)的一側。5.根據權利要求4所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述徑向通孔(607)的內周壁上設有用于限制所述觸片總成(7)的軸向移動的擋塊(606)。6.根據權利要求5所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述徑向通孔(607)內的第一內端面上設有用于限制所述第一彈簧(9)的位置的限位塊(604)。7.根據權利要求1至6任意一項所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述空腔的周壁與所述旋軸(6)的外周壁中的一者上設有沿軸向延伸的凹槽(603)，另一者上設有與所述凹槽(603)相配合以防止所述旋軸(6)旋轉的凸起(401)。8.根據權利要求7所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述旋軸(6)的第二端面上設有用于對所述第二彈簧(10)限位的環狀槽(605)。9.根據權利要求7所述的機械式電源總開關，其特征在于，所述底座(11)與所述殼體(4)的連接處設有密封圈(8)。10.一種車輛，包括機械式電源總開關，其特征在于，所述機械式電源總開關為權利要求I至9任意一項所述的機械式電源總開關。
【文檔編號】H01H19/10GK205723288SQ201620596129
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】孫斌, 孫喜礦, 姬太紅, 李孝華
【申請人】鶴壁市聯明電器有限公司