一種集成氣壓開關裝置的制作方法

本發明屬于汽車控制領域，尤其地，本發明涉及一種集成氣壓開關裝置。

背景技術：

氣壓開關它主要是一種采用了高精度、高穩定性能的壓力傳感器和變送電路，然后再經專用CPU模塊化信號處理技術，實現對介質壓力信號的檢測、顯示、報警和控制信號輸出。一般的氣壓開關都具有操作簡單、抗震動性能好、控制精度高、使用壽命長等特點。氣壓開關是一種壓力控制裝置，當被測壓力達到額定值時，電子氣壓開關可發出控制信號。

現有技術中，氣壓開關由四個小開關來控制四個檔位，共八個接口，包括四個火線端子和四個零線端子，對應線束端為八個接插片，其中，線束端的八個接線端子，無防錯設計，只能用顏色進行區分，現場接線時極易出錯，各小端子分別插接在氣壓開關頭上，浪費時間，操作效率低。并且，氣壓開關上的八個端子在運輸過程中出現易被碰撞折斷，導致無法使用；氣壓開關與線束對插好后，需套上一個防水防塵等級高的橡膠套，現場作業時操作較為繁瑣，效率不高，且防水防塵效果會根據作業者的安裝方式發生變化。

有鑒于此，如何設計一種氣壓開關以消除現有技術中的上述缺陷和不足，是業內相關技術人員亟待解決的一項課題。

技術實現要素：

本發明的目的就是提供一種新型的、能夠防止氣壓開關上的端子折斷、提高防水防塵效果以及防止線束錯接的集成氣壓開關裝置。本發明所述裝置應用于汽車領域尤其是緩速器等裝置時，具有防錯設計、生產效率高、不易損壞、防水防塵性能優異。

本發明的第一方面，提供了一種集成氣壓開關裝置，包括一氣壓開關頭、一接插件、一安裝孔、一氣壓開關底座和一進氣孔，所述接插件通過信號線與氣壓開關頭相連，所述氣壓開關頭置于安裝孔上且呈密封結構，所述安裝孔位于氣壓開關底座上，用于連接外部氣源的所述進氣孔位于所述氣壓開關底座且垂直于所述安裝孔平面的一側上。

在另一優選例中，所述接插件正反不同。

在另一優選例中，所述密封結構包括不可拆卸的橡膠套。

在另一優選例中，所述接插件有八個孔。

在另一優選例中，所述氣壓開關頭為四個。

在另一優選例中，所述集成氣壓開關裝置用于汽車緩速器。

在另一優選例中，所述氣壓開關頭內置有端子。

在另一優選例中，所述集成氣壓開關裝置用于客車或卡車。

本發明優點在于：

1.本發明的集成氣壓開關裝置由傳統的8個接插片形式改進為一個接插件形式，接線簡單，且接插件正反不同，具有防錯功能。

2.本發明的集成氣壓開關裝置中，與現有接插方式相比，防塵防水效果提高，氣壓開關套為集成一體的，現場安裝時，此處安裝效果為唯一狀態。

3.本發明的集成氣壓開關裝置中，傳統的氣壓開關中的端子由信號線代替，本身連接處即為密封的，不可拆卸，信號傳輸的可靠性大大上升。

4.本發明的集成氣壓開關裝置在安裝過程中，無需氣壓開關套，減少物料的使用，節約成本，大大提高安裝效率，并且，與現有技術相比，安裝過程中減少了安裝氣壓開關橡膠套以及區分8個不同顏色接插片的的步驟，員工只需進行一個8孔接插件的操作，大大提高了工作效率。

應理解，在本發明范圍內中，本發明的上述各技術特征和在下文(如實施例)中具體描述的各技術特征之間都可以互相組合，從而構成新的或優選的技術方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附圖說明

圖1顯示了本發明集成氣壓開關裝置主視圖，其中，1為與信號線的線束端對插的八孔接插件，2為信號線，3為氣壓開關頭，4為氣壓開關安裝孔，5為氣壓開關底座，6為進氣孔。

圖2顯示了本發明的集成氣壓開關裝置的示意圖。

圖3顯示了本發明的集成氣壓開關裝置的接插件示意圖。

具體實施方式

本發明人經過廣泛而深入的研究，通過大量篩選和實驗，首次開發了一種新型的集成氣壓開關裝置，所述裝置應用于汽車領域時，具有防錯設計、生產效率高、不易損壞、防水防塵性能優異。在此基礎上完成了本發明。

下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施例。然而，應當將本發明理解成并不局限于以下描述的這種實施例，并且本發明的技術理念可以與其他公知技術或功能與那些公知技術相同的其他技術組合實施。

在以下描述中，為了清楚展示本發明的結構及工作方式，將借助諸多方向性詞語進行描述，但是應當將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內”、“向外”、“向內”、“軸向”、“徑向”等詞語理解為方便用語，而不應當理解為限定性詞語。

下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施例。

圖1為本發明集成氣壓開關裝置主視圖，具體包括，八孔接插件1，信號線2，氣壓開關頭3，氣壓開關安裝孔4，氣壓開關底座5，進氣孔6，其中，接插件的數目為1個，信號線為8條，氣壓開關頭為3個，接插件1與信號線2的線束端對插，信號線2固定在氣壓開關頭3的內部，氣壓開關底座5上的進氣孔6位于氣壓開關底座的左側，與進氣孔6連通的是外部氣源(圖中未示出)。

氣壓開關進氣孔6與車輛的制動氣壓管路連接，當車輛制動時，氣壓開關作為壓力控制裝置，當被測壓力達到額定值時，電子氣壓開關可發出控制信號。當被測壓力超過額定值時，彈性元件的自由端產生位移直接推動開關元件，改變開關元件的通斷狀態，達到控制的目的。電信號由信號線傳輸，通過一接插件與整車線束相連接，將信號傳與控制盒。

氣壓開關頭為全密封式氣壓開關頭，包裹著不可拆卸的橡膠套，能夠保證氣壓開關上的端子在運輸過程中不被折斷，并且具有更好的防水防塵性能。

與氣壓開關連接的信號線2不易受到空氣和水氣的影響，使得信號線的使用壽命更長，不用額外在氣壓開關頭上設置橡膠套，并且信號線固定在氣壓開關頭內部。

本發明的集成氣壓開關裝置通過信號線由一個八孔防水接插與車輛控制線束對接，接插件具有防錯設計。

本發明的集成氣壓開關裝置采用一體式設計，配置有四個氣壓開關頭，如圖2所述，各開關頭上直接各引出兩根線束，如圖3所示，共八根線接入8孔接插件，與線束端接插件直接配合。其中，所述接插件為標準件，其自身接口為非中心對稱設計，自帶防錯功能。

如無特別說明，本文中出現的類似于“第一”、“第二”的限定語并非是指對時間順序、數量、或者重要性的限定，而僅僅是為了將本技術方案中的一個技術特征與另一個技術特征相區分。同樣地，本文中出現的類似于“一”的限定語并非是指對數量的限定，而是描述在前文中未曾出現的技術特征。同樣地，本文中在數詞前出現的類似于“大約”、“近似地”的修飾語通常包含本數，并且其具體的含義應當結合上下文意理解。同樣地，除非是有特定的數量量詞修飾的名詞，否則在本文中應當視作即包含單數形式又包含復數形式，在該技術方案中即可以包括單數個該技術特征，也可以包括復數個該技術特征。

本說明書中所述的只是本發明的較佳具體實施例，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非對本發明的限制。凡本領域技術人員依本發明的構思通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本發明的范圍之內。