一種水冷電池箱的制作方法

本發明涉及電動汽車動力電源設計制造技術領域，特別涉及一種水冷電池箱。

背景技術：

新能源汽車尤其是純電動車由于其節能環保正慢慢地進入人們的生活，作為整車動力來源的電池包，在使用過程中會產生大量的熱，如不能及時散熱將導致動力電池溫度過高，降低電池充放電循環效率，嚴重時還將導致熱失控，影響整車的安全性與可靠性。

現有技術中，對動力電池進行的熱管理，大多采用在動力電池周圍環繞冷卻管路，冷卻液流過管路來冷卻周圍的動力電池，但其設計及安裝工藝困難，成本較高，且存在漏液的可能，嚴重威脅動力電池的安全。

技術實現要素：

本發明提供的一種水冷電池箱，動力電池箱底部增加獨立的冷卻液存儲空間，保證冷卻液與電池箱的良好接觸提高散熱效率的同時有效防止了冷卻液泄漏對電芯造成的損壞。

本發明實施例所提供的一種水冷電池箱，包括電池箱主體，所述電池箱主體分為單體電池安裝存儲倉及冷卻液存儲倉，所述冷卻液存儲倉位于所述單體電池安裝存儲倉底部，所述單體電池安裝存儲倉與所述冷卻液存儲倉一體成型，所述單體電池安裝存儲倉與所述冷卻液存儲倉采用獨立封口設計，封口面板與所述電池箱主體采用螺紋連接。

其中，所述冷卻液存儲倉封口面板上設置有進液口及出液口。

其中，所述電池箱主體采用鋁合金材料成型。

其中，所述冷卻液為水或者水與乙二醇的混合液。

本發明提供的一種水冷電池箱，在動力電池箱底部另外增加冷卻液存儲空間，并對其與電池箱進行獨立封口，保證各個存儲空間密封、獨立。該冷卻結構一體成型制作工藝簡單，保證冷卻液與電池箱的良好接觸提高散熱效率的同時有效防止了冷卻液泄漏對電芯造成的損壞。

附圖說明

圖1所示為本發明一實施例提供的一種水冷電池箱的結構示意圖。

圖2所示為本發明一實施例提供的一種水冷電池箱主體結構的截面示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本發明實施例的實施方式進行清楚、完整地描述。

圖1所示為本實用一新型提供的一種水冷電池箱的結構示意圖。如圖1所示，該水冷電池箱包括電池箱主體1，電池箱主體1包括單體電池安裝存儲倉2及冷卻液存儲倉3，單體電池安裝存儲倉2與冷卻液存儲倉3一體成型，冷卻液存儲倉3位于單體電池安裝存儲倉2底部，單體電池安裝存儲倉2及冷卻液存儲倉3采用獨立封口設計（如圖中所示的單體電池安裝存儲倉2的封口面板4以及冷卻液存儲倉3的封口面板5），各個封口面板與電池箱主體1均采用螺紋連接，能夠有效保證箱體的密封性。

電池箱主體1采用一體設計，保證了冷卻液存儲倉3與單體電池安裝存儲倉2的良好接觸，有效提高了電池存儲倉的散熱效率。

在本發明一實施例中，電池箱主體1采用鋁合金材料成型，在保證電池箱抗壓、抗震及整體硬度要求的同時，也保證了良好的導熱效率，使電池工作產生的熱量能夠有效的傳導出去。

單體電池安裝存儲倉2及冷卻液存儲倉3均采用獨立封口設計，使各個存儲倉形成獨立的密封空間，保證各自存儲空間的密封性互不影響，即使出現冷卻液泄漏情況，也不會對電池安裝存儲倉產生影響，有效防止了冷卻液泄漏對電池造成的損壞，保障汽車行駛安全。

在本發明一實施例中，冷卻液存儲倉3的封口面板5上設置有進液口及出液口，用于冷卻液與外部的循環流動，促進單體電池安裝存儲倉與冷卻液的熱量交換，提高散熱效率。

冷卻液存儲倉3高度控制在一定范圍內，存儲適量冷卻液，在控制電池箱整體重量的同時，也能夠對電池箱提供良好的散熱。其中，冷卻液可以是水或者水與乙二醇的混合液。

圖2所示為本發明一實施例提供的一種水冷電池箱主體結構的截面示意圖。如圖2所示，電池安裝存儲倉位于冷卻液存儲倉頂部，在結合處上下均設置有螺紋孔，對其進行獨立封口，保證電池安裝存儲倉以及冷卻液存儲倉各自獨立的密封性。

在本發明一實施例中，冷卻液存儲倉中分隔設置冷卻液通路，用于引導冷卻液依路徑流通，實現對電池安裝存儲倉的高效散熱。

本發明提供的一種水冷電池箱，在動力電池箱底部另外增加冷卻液存儲空間，并對其與電池箱進行獨立封口，保證各個存儲空間密封、獨立。該冷卻結構一體成型制作工藝簡單，保證冷卻液與電池箱的良好接觸提高散熱效率的同時有效防止了冷卻液泄漏對電芯造成的損壞。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明提供了一種水冷電池箱，保證冷卻液與電池箱的良好接觸提高散熱效率的同時有效防止了冷卻液泄漏對電芯造成的損壞。本發明提供的一種水冷電池箱，包括電池箱主體，所述電池箱主體分為單體電池安裝存儲倉及冷卻液存儲倉，所述冷卻液存儲倉位于所述單體電池安裝存儲倉底部，所述單體電池安裝存儲倉與所述冷卻液存儲倉一體成型，所述單體電池安裝存儲倉與所述冷卻液存儲倉采用獨立封口設計，封口面板與所述電池箱主體采用螺紋連接。

技術研發人員：陳杰;湯龍江
受保護的技術使用者：上海火亮新能源科技有限公司
技術研發日：2017.06.30
技術公布日：2017.10.20