專利名稱：一種帶有發電充電裝置的純電動汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，具體地說，涉及一種帶有發電充電裝置的純電動 汽車。
背景技術：
近年來，隨著汽車產業的迅速發展，以及人民生活水平的不斷提高和社會交通需 求量的增大，傳統汽油汽車的擁有量迅速增長，所帶來的能源和環保問題已逐漸引起世界 各國的重視。汽油汽車在大量消耗資源的同時，污染物排放量也不斷增加，對大氣環境的污 染也越來越嚴重，嚴重影響人類健康，而且，所需要的石油資源已呈逐漸枯竭之勢。國內外 汽車公司都在努力尋求新能源作為動力源，但就目前的技術，以高性能的電池作為主能源 的純電動汽車被各國專家所看好。我國也將發展電動汽車作為戰略能源的一個重要方面， 電動汽車逐漸成為汽車業未來發展方向。目前，市場上出現多種能源為動力的汽車，包括有混合動力汽車和純電動汽車，混 合動力汽車的優點是燃油量有所降低，但動力系統復雜，制造成本高，占用空間大，仍對環 境造成污染；現有的純電動汽車，技術上還存在很多不足之處，動力性能不足，效率較低，受 電池容量的限制使續使里程短，最大行駛速度較低，充電時間長，價格高。因此，目前電動汽 車仍難以推廣和普及，滿足不了節能與新能源汽車的發展要求。
發明內容為解決現有電動汽車存在的續使里程短、動力性能不足、最大行駛速度低、成本高 的問題，本實用新型的目的是提供一種帶有發電充電裝置的純電動汽車。為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案一種帶有發電充電裝置的純電動汽車，其包括車身、車架、動力系統、傳動裝置、行 駛裝置、轉向裝置、制動裝置、發電裝置和電氣系統；所述動力系統包括充電器、動力蓄電池 組及電池管理系統、電機控制器和驅動電機，電機控制器與驅動電機連接，動力蓄電池組通 過電機控制器為驅動電機供電，驅動電機通過連接盤固定安裝在傳動裝置的變速箱上，驅 動電機輸出軸通過傳動裝置與行駛裝置中的前輪軸連接；所述發電裝置包括由天然氣發動 機和發電機組成的發電機組，天然氣發動機通過聯軸器與發電機相連，天然氣發動機由遙 控器遙控啟動，帶動發電機發電并通過充電器向動力蓄電池組充電。所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其動力蓄電池組為磷酸鐵鋰電池組或膠 體電池組。所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其動力蓄電池組分為兩組，分別安裝在 車身前艙、后備箱中。所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其傳動裝置的變速器采用六檔手動變速器。所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其轉向裝置的方向盤上裝有助力裝置，助力裝置包括DC/DC轉換器、繼電器、蓄電池和真空泵，DC/DC轉換器通過繼電器與蓄電池 相連，蓄電池與真空泵相連，動力蓄電池組通過DC/DC轉換器將高壓直流電轉換為低壓直 流電，由繼電器控制蓄電池充電，驅動真空泵運行。由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下優越性該帶有發電充電裝置的純電動汽車，其結構設計合理，設有發電裝置，能夠在動力 蓄電池組電量不足時，遠距離遙控控制發電機組發電，通過充電器向動力蓄電池組充電，環 保節能，方便快捷，解決現有的電動汽車續使里程短的問題；采用動力裝置前置前輪驅動， 具有合理的軸荷分配和良好的操縱穩定性，安全性強；本實用新型的動力蓄電池組通過充 電器接入220V交流市電后，充電一次可連續行駛300km以上，時速高達120km以上，且耗電 成本低。
圖1是本實用新型結構框圖；圖中1_充電器；2-電池管理系統；3-動力蓄電池組；4-電機控制器；5-驅動電 機；6-傳動裝置；7-前輪軸；8-DC/DC轉換器；9-繼電器；10-蓄電池；11_真空泵；12-發電 機；13-天然氣發動機。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其包括車身、車 架、動力系統、傳動裝置、行駛裝置、轉向裝置、制動裝置、發電裝置和電氣系統；所述動力系 統包括充電器1、動力蓄電池組3及電池管理系統2、電機控制器4、驅動電機5，充電器、動 力蓄電池組及電池管理系統、電機控制器固定在車架上，電機控制器4與驅動電機5連接， 動力蓄電池組3通過電機控制器4為驅動電機5供電，驅動電機通過連接盤固定安裝在傳 動裝置的變速箱上，驅動電機輸出軸通過傳動裝置6與行駛裝置中的前輪軸7連接；所述動 力系統為前置前輪驅動；所述發電裝置包括由天然氣發動機13和發電機12組成的發電機 組，天然氣發動機通過聯軸器與發電機相連，發電機為交流發電機，天然氣發動機13由遙 控器遙控啟動，帶動發電機12發電并通過充電器1向動力蓄電池組3充電，所述發電裝置 安裝在車身后備箱中，天然氣罐置于車后座下部。所述的動力蓄電池組為磷酸鐵鋰電池組，由多個單體磷酸鐵鋰電池串聯而成，可 以是12 72個或100個以上，分為兩組，分別安裝在車身前艙、后備箱中，通過電機控制器 為大功率驅動電機供電；電池管理系統負責檢測電池組電量，當電池組電量不足時，將充電 器的電源插頭接上220V交流市電，為磷酸鐵鋰電池組充電；在車輛行駛過程中，可遙控啟 動發電機組的天然氣發動機，帶動交流發電機發電并通過充電器向動力蓄電池組充電。所述的傳動裝置的變速器采用六檔手動變速器，提高了車輛加速和爬坡能力。動力蓄電池組作為整車的動力源，其輸出的高壓直流電通過電機控制器為使驅動 電機運轉的同時，還向轉向裝置、制動裝置、照明系統、控制系統及車身附件提供電能。所述的轉向裝置的方向盤上裝有助力裝置，助力裝置包括DC/DC轉換器8、繼電器 9、蓄電池10和真空泵11，DC/DC轉換器8通過繼電器9與蓄電池10相連，蓄電池與真空泵11相連；蓄電池為12V鉛酸蓄電池，動力蓄電池組通過DC/DC轉換器將高壓直流電轉換為 低壓直流電，由繼電器控制鉛酸蓄電池充電，從而驅動真空泵運行。
權利要求一種帶有發電充電裝置的純電動汽車，其包括車身、車架、動力系統、傳動裝置、行駛裝置、轉向裝置、制動裝置、發電裝置和電氣系統；其特征在于所述動力系統包括充電器(1)、動力蓄電池組(3)及電池管理系統(2)、電機控制器(4)和驅動電機(5)，電機控制器與驅動電機連接，動力蓄電池組通過電機控制器為驅動電機供電，驅動電機通過連接盤固定安裝在傳動裝置的變速箱上，驅動電機輸出軸通過傳動裝置(6)與行駛裝置中的前輪軸(7)連接；所述發電裝置包括由天然氣發動機(13)和發電機(12)組成的發電機組，天然氣發動機通過聯軸器與發電機相連，天然氣發動機由遙控器遙控啟動，帶動發電機發電并通過充電器向動力蓄電池組充電。
2.根據權利要求1所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其特征在于其動力蓄電 池組為磷酸鐵鋰電池組或膠體電池組。
3.根據權利要求1所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其特征在于其動力蓄電 池組分為兩組，分別安裝在車身前艙、后備箱中。
4.根據權利要求1所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其特征在于其傳動裝置 的變速器采用六檔手動變速器。
5.根據權利要求1所述的帶有發電充電裝置的純電動汽車，其特征在于其轉向裝置 的方向盤上裝有助力裝置，助力裝置包括DC/DC轉換器(8)、繼電器(9)、蓄電池(10)和真 空泵(11)，DC/DC轉換器通過繼電器與蓄電池相連，蓄電池與真空泵相連，動力蓄電池組通 過DC/DC轉換器將高壓直流電轉換為低壓直流電，由繼電器控制蓄電池充電，驅動真空泵 運行。
專利摘要本實用新型公開一種帶有發電充電裝置的純電動汽車，包括車身、車架、動力系統、傳動裝置、行駛裝置、轉向裝置、制動裝置、發電裝置和電氣系統；動力系統包括充電器、動力蓄電池組及電池管理系統、電機控制器和驅動電機，電機控制器與驅動電機連接，動力蓄電池組通過電機控制器為驅動電機供電，驅動電機通過連接盤固定安裝在傳動裝置的變速箱上，驅動電機輸出軸通過傳動裝置與行駛裝置中的前輪軸連接；發電裝置包括由天然氣發動機和發電機組成的發電機組，天然氣發動機通過聯軸器與發電機相連，天然氣發動機由遙控器遙控啟動，帶動發電機發電并通過充電器向動力蓄電池組充電。本實用新型結構設計合理，環保節能，續使能力及動力性能有很大提高。
文檔編號H02J7/14GK201604532SQ20102014131
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月19日 優先權日2010年3月19日
發明者沈鴻賢 申請人:沈鴻賢