專利名稱：一種輪轂電機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電機技術領域，具體涉及一種帶電磁制動器、雙向導出引線的輪轂電機。
背景技術：
隨著電動車等電動交通工具的日益普及，由電機帶動輪轂轉動的輪轂電機被廣泛的應用帶電動車及其它轉動結構，但是現有輪轂電機的功能僅限于帶動輪轂轉動，其內部不含有電磁制動器，不具備電磁剎車功能。
發明內容本實用新型要解決的問題是設計一種輪轂電機，內置電磁制動器，單向導出合并引線，電機外面直接包裹輪胎構成輪轂驅動輪，驅動、電磁剎車功能都可以由此輪轂電機帶動驅動輪完成。本實用新型要解決其技術問題所采用的技術方案是設計一種輪轂電機，包括電機軸、電機定子、電機外轉子、電機端蓋和設置在輪轂電機內的電磁制動器，其特征在于還包括電機引線和電磁制動器引線，該電機引線和電磁制動器引線合并從電機軸一端穿心而出；所述電磁制動器由電磁制動器動片和電磁制動器定片構成。本實用新型所具有的有益效果是本實用新型有效的在電機內加入了電磁制動器，單向導出合并引線，電機外面直接包裹輪胎構成輪轂驅動輪，驅動、電磁剎車功能都可以由此輪轂電機帶動驅動輪完成，提高了輪轂電機的使用功效，也提高了輪子的整體功效， 簡易、高效。
圖1是本實用新型輪轂電機示意圖；圖2是本實用新型實施例電動遙控滑板。圖中1.電機與電磁制動器引線，2.電磁制動器動片，3.電磁制動器定片，4.電機定子，5.電機轉子，6.電機軸，7.輪胎，8.電機端蓋，9.中空踏板，10.總開關，11.電池組， 12.微控制器，13.驅動電機控制器，14.輪轂驅動電機，15.驅動輪支架，16.驅動輪，17.轉向電機控制器，18.轉向電機，19.轉向輪支架，20.轉向輪，21.遙控器。
具體實施方式
如圖1中所示，輪轂電機由電機定子4、電機轉子5、電機軸6、電機端蓋8四大部分構成，輪轂電機內設置電磁制動器，電磁制動器由電磁制動器動片2和電磁制動器定片3構成；電磁制動器動片2與電機端蓋8為一體連接，電磁制動器上設置電磁制動器引線，電機引線與電磁制動器引線合并成電機與電磁制動器引線1從電機軸6 —端穿心而出，輪轂電機的外面直接包裹輪胎8構成驅動輪整體。如圖2中所示，電動遙控滑板的中空踏板9外表面安裝總開關10，中空踏板9內部設置電池組11、微控制器12，微控制器12是本實用新型滑板本體的信號接收控制的中心， 電池組11連接微控制器12以及中空踏板9內部的其它各部分結構，總開關10打開時，中空踏板9內部電源接通。中空踏板9下的兩端分別設置驅動輪支架15和轉向輪支架19 ；驅動輪15連接驅動輪16，轉向輪支架19連接轉向輪20。當需要前進/后退時，微控制器12接收到來自遙控器21發出的前進/后退信號， 自動分析處理、傳輸信號至驅動電機控制器13，驅動電機控制器13控制輪轂驅動電機14， 輪轂驅動電機14轉動帶動驅動輪16轉動，完成滑板的前進/后退動作。當需要剎車時，微控制器12接收到來自遙控器21發出的剎車信號，自動分析處理、傳輸信號至輪轂驅動電機14內的電磁制動器，電磁制動器吸合，制動滑板的驅動輪16 完成滑板的剎車動作。當需要左/右轉向時，微控制器12接收到來自遙控器21發出的左/右轉向信號， 自動分析處理、傳輸信號至轉向電機控制器17，轉向電機控制器17控制轉向電機18，轉向電機18轉動帶動轉向輪支架19轉動，轉向輪支架19帶動轉向輪20整體轉向，完成滑板的
左/右轉向動作。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優選的實施例，對于技術領域的普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種輪轂電機，包括電機軸、電機定子、電機外轉子、電機端蓋和設置在輪轂電機內的電磁制動器，其特征在于還包括電機引線和電磁制動器引線，該電機引線和電磁制動器引線合并從電機軸一端穿心而出。
2.根據權利要求1所述的一種輪轂電機，其特征在于所述電磁制動器由電磁制動器動片和電磁制動器定片構成。
專利摘要本實用新型公開了一種輪轂電機，屬于電機技術領域。一種輪轂電機，包括電機軸、電機定子、電機外轉子、電機端蓋和設置在輪轂電機內的電磁制動器，其特征在于還包括電機引線和電磁制動器引線，該電機引線和電磁制動器引線合并從電機軸一端穿心而出。本實用新型有效的在電機內加入了電磁制動器，單向導出合并引線，電機外面直接包裹輪胎構成輪轂驅動輪，驅動、電磁剎車功能都可以由此輪轂電機帶動驅動輪完成，提高了輪轂電機的使用功效，也提高了輪子的整體功效，簡易、高效。
文檔編號H02K7/106GK202111579SQ20112023923
公開日2012年1月11日 申請日期2011年7月8日 優先權日2011年7月8日
發明者路海燕 申請人:路海燕