專利名稱：磁動力車的制作方法
磁動力車所屬技術領域
本磁動力車是成功利用永磁長期存在的磁場為動力源，實現本磁動力車，在磁場內讓車完成往復運動，直線運動和轉彎等，各種動作，尤其對未來開發磁動力提供可靠地依據。
背景技術：
以往的磁動力車，都是以類似彈簧性質的同極排斥.異極相吸的原理作用，作一次功后始終遇到一個相反方向作用的負功，所以實現起來比較困難，給永磁動力開發造成錯誤的判斷。發明內容
為克服以往永磁動力的不足，本技術提供一種環形磁力線作用力，(類似磁感應電機環形磁力線作用力)不僅對外作功運動，還能在作正功運動的情況下，完成磁極轉換并符合下一步工作方向，使磁動力車繼續運動。
本磁動力車運用的磁動力具體方案是圖I中左圖為動子(I)，動子(I)是一塊長方形的磁體，它的兩磁極面距離比較近(圖中的厚度)它的四周有非常濃密的N極回到S 極環形磁力線，磁力線多代表它的周邊磁力較強，甚至超過磁極中心點周圍的磁極線，它的長度與定子(2)的長度相等，動子(I)的寬度小于定子(2)寬度的5倍。
圖I中的右圖為定子⑵只能做成正方形，因為動子(I)在正方形定子⑵磁場內左右受力相等才能作直線運動，它的寬度(磁極面)大于動子(I)寬度(磁極面)的5 倍，(這個距離是動子(I)作功運動的距離)，它的長度(磁極面)與動子(I)(磁極面)長度相同(這樣定子和動子作功面長，動力輸出就大)，它的厚度越厚磁力越強，動子(I)與定子(2)按以上的比例可以無限放大，動子(I)與定子(2)都采用高磁材料，以增加它們之間作用力強度。
要實現磁動力車，像電機那樣可持續運動，必須達到兩點要求才能實現可持續運動一.是動子(I)在不影響動力輸出的情況下，是作正功完成動子(I)磁極轉換，而不是作負功。二.是轉換后的動子(I)磁極方向要符合動子(I)與定子(2)相互作用磁極方向要求一致。
具體方法如圖2所示左圖中當動子(I)運動到兩定子(2)的兩磁極交界處時，只需轉動動子(I)向右90度，動子(I)上的N極面，面對定子(2)的左邊定子(2) N極回到右邊定子(2)S極的環形磁力線作用，動子(I)上的N極磁力線受力彎曲到右邊定子(2)S極的右邊，這好比被拉長的橡皮筋，拉動動子(I)向右運動的作用力。
右圖中，動子(I)繼續轉動90度，動子(I)兩磁極方向剛好與定子(2)磁極成90 度方向，不在需要轉動動子(I)因為它們處在最大作功面上，這時動子(I)將從定子(2)的左邊運動到定子(2)的右邊。因為動子(I)兩磁極方向在定子(2) —個磁極磁場里成90 度方向時，如圖中的定子(2)上的S極磁力線受上方動子(I)下方的環形磁力線作用，定子(2)上的S極磁力線都跑到動子(I) N極后面，動子(I) S極前方形空隙，動子(I) N極受力向右運動的作用力。這樣動子(I)是在左圖中作正功的情況下，轉換磁極方向，在右圖中轉換后的動子⑴磁極方向也符合動子⑴與定子⑵的磁力相互作用力方向，也同動子⑴ 運動方向一致，所以就完成了動子(I)可持續運動下去。在圖2中的動子(I)按相反方向轉動，動子(I)將按相反方運動，它們之間磁極方向也符合前面所述。
在圖3中，如前面所講，動子(I)只能在正方形定子(2)中作直線運動，那么把多個正方形定子(2)按異極拼接成無限長，那就實現了直線運動，具體是把第一塊定子(2)N 極向上，第二塊定子(2)S極向上，第三塊定子(2)N極向上，第四塊定子(2)S極向上，依此方法無限連接，再把動子(I)放到由正方形定子(2)拼成的磁場內。
具體如下當動子⑴運動到第二塊定子⑵連接處時，只需向右轉動動子(I)180度便符合圖2中所述，動子(I)從第二塊定子(2)的左邊運動到右邊與第三塊定子 ⑵連接處，這時再轉動動子(I) 180度便也符合圖2中所述，便從第三塊定子⑵的左邊運動到右邊與第四塊定子連接處，同圖2中所述，動子(I)在每塊連接處，只需轉動180度，剩下的工作由動子(I)自行完成，動子(I)每轉動一次都符合下一個定子(2)磁極相互作用方向要求。如按相反方轉動動子(I)，動子(I)將按相反方向運動，每轉動一次都符合與定子(2)磁極方向要求一致。
如圖4所示，前面所講由無限正方形定子⑵拼接的直線路線，同樣也可以拼接另外一個路線，具體是在無限拼接直線路線的任何一塊定子(2)兩邊按異極拼接，兩邊在按順序無限異極拼接，就實現了兩條路線，當動子(I)到達如十字拼接處時，動子(I)前方三個方向的定子(2)磁極相同，所以不管動子(I)在任何方位，動子(I)可選擇性的選擇運動方向。
如圖5所示，左圖中動子(I)向右進入下一塊定子(2)連接處時，它的下方環形磁力線方向與定子(2)磁極磁力作用方向相反，幫助動子(I)向轉動方向轉動的作用力，這與動子(I)本身在定子(2)連接處需要轉動方向和動子作功運動的方向一致，所以這時很容易轉動動子(I)按作功方向轉動。
右圖中當動子(I)向右轉動90度時，它的單個磁極面與定子(2)磁極面相對時， 動子(I)右前方的定子(2)異極連接處相反方向的環形磁極線作用下，促進動子(I)向右轉動。上面兩種促進作用力，與動子(I)需要轉動180度方向相同，和動子(I)作功運動方向一致，在這樣的情況下每當動子(I)進入定子(2)連接處時需要轉動動子(I) 180度的輸入力比較小。如果動子(I)按相反方向轉動，幫助它轉動的作用效果相同。
本磁動力車的磁動力方法的有益效果是動子(I)作完一次功后，動子(I)是在作正功的情況下，轉換磁極方向，并符合下一步動子(I)與定子(2)相互作用磁極方向，成功解決以往永磁磁動力方法里，只能作負功的情況下，去克服反攻才能完成的動作，這好比電機作完一次功后，通過改變電流方向，轉換磁極方向，才能完成繼續運動一樣，這就給永磁動力開發提供重要實施依據。
下面結合附圖和實施例對本磁動力車進一步說明。
圖I.是動子(I)和定子⑵的磁力線分布及形狀圖。
圖2.是動子(I)是在作正功運動轉換磁極和動子(I)轉換磁極后符合定子(2) 磁極方向要求的作用力圖。
圖3.是動子⑴在定子⑵異極無限直線連接磁場內，作直線運動圖。
圖4.是定子(2)無限拼接直線路線，也可拼接另外一條路線圖。
圖5.是定子(2)幫助動子(I)向所需轉動方向轉動的作用力圖。
圖6.是動子⑴與兩單向轉動齒輪器，兩推動齒塊.兩彈簧.兩連接桿.兩杠桿.兩液壓分泵.磁動力車的結構和操作檔桿機構.液壓管道.液壓開關之間作用結構圖。
圖中，I.動子2.定子3.前單向轉動齒輪器4.后單向轉齒輪器5.前杠桿6.后杠桿7.如固定軸8.后固定軸9.如推動齒塊10.后推動齒塊11.彈黃12.動子軸13.后輪 14.連接桿15.磁動車16.方向盤17.后液壓分泵18.前液壓分泵19.前輪20.加速踏板 21.液壓總泵22.剎車踏板23.液壓管24.后液壓開關25.前液壓開關26.檔桿27.檔桿固定軸28.檔桿齒塊具體實施方式
根據以上實驗結果，動子(I)在進入下一塊定子(2)連接處時只需轉動180度，而且定子(2)也會幫助動子(I)按轉動方向轉動。那么在設計兩杠桿，在用液壓方式推動兩杠桿，以液壓和杠桿的原理，去轉動動子(I)方向讓動子(I)定子(2)產生作用力，那么操作者會更省力，操縱者只需掛前進或倒檔，踩動加速踏板，磁動力車就能實現，前進.倒車。 進入如十字形定子(2)連接處時(另外一條路線)，按所需方向，轉動方向盤，磁動力車將按另外一條路線行駛，具體實施如下
如圖6所示把動子(I)從中間切割開，安裝時兩塊磁極方向相同，中間用動子軸(12)連接，在動子軸中間裝上并固定前單向轉動齒輪器(3)和后單向轉動齒輪器(4)，動子軸(12)兩端在磁動車(15)兩后輪(13)上，后輪(13)可在動子軸(12)上自由轉動與動子(I)轉動無關，前單向轉動齒輪器(3)上方安裝有前推動齒塊(9)(它們兩之間平時不接觸)，它的左邊連接一根彈簧(11)彈簧另一端與車體相連，前推動齒塊(9)的右邊連接一根連接桿(14)與前杠桿(5)下端相連并可自由轉動，前杠桿(5)上的前固定軸(7)固定在車體上可以轉動，前杠桿(5)上端與前液壓分泵(18)相連。后單向轉動齒輪器⑷的下方裝有后推動齒塊(10)(兩者平時不接觸)，它的左邊裝有一根彈簧(11)它的右邊裝有連接桿(14)連接桿(14)與后杠桿(6)下端相連可轉動，后杠桿(6)上的后固定軸(8)固定在車體上可自由轉動，后杠桿(6)上端與后液壓分泵(17)相連接。前液壓分泵(18)和后液壓分泵(17)通過液壓管(23)與液壓總泵(21)連接，在液壓總泵(21)上裝有加速踏板(20)，在液壓管(23)中段裝有兩液壓開關，后液壓開關(24)上有齒輪裝在檔桿齒塊(28)的左邊， 兩者相接觸，前液壓開關(25)上有齒輪在檔桿齒塊(28)的右邊，兩者相接觸，前后兩液壓開關在檔桿齒塊(28)左右相平行位置。當檔桿(26)在前進檔位時，后液壓開關(24)關， 前液壓開關(25)開，前后兩液壓開關(24. 25)前端共用一根液壓管(23)與液壓總泵(21) 相連接，后端后液壓開關(24)接后液壓分泵(17)前液壓開關(25)接前液壓分泵(18)。檔桿(26)掛前進擋，后液壓開關(24)關閉，前液壓開關(25)開啟，踩動加速踏板(20)下移， 液壓總泵(21)工作，前液壓分泵(18)推動前杠桿(5)，連接桿(14)拉動前推動齒塊(9)與前單向轉動齒輪器(3)接觸，并轉動前單向轉動齒輪器(3)，動子(I)向右轉動，由于前單向轉動齒輪器(3)齒輪小，前推動齒塊(9)長，動子(I)在前單向轉動齒輪器(3)上，可以轉動兩圈，這樣踩加速踏步板(20) —次，動子(I)可以轉動兩圈，那么動子(I)轉動兩圈，就等于在定子(2)上面作四塊定子(2)的距離工作，(因為動子(I)轉動180度，作一塊定子 (2)行程工作)。由于前單向轉動齒輪器(3)只向右單向作用，所以在彈簧(11)作用下，加速踏板(20)可以返回原先位置，再踩動加速踏板(20)，動子(I)將再次提前磁極角度，與定子(2)產生作用力，推動磁動車(15)向前行駛，不踩動加速踏板(20)動子(I)磁極角度不提前，動子(I)只跟隨定子(2)磁極方向轉動，不產生動力。
拉動檔桿(26)掛倒檔位置，前液壓開關(25)關閉，后液壓開關(24)開啟，踩動加速踏板(20)后液壓分泵(17)工作推動后杠桿(6),拉動后推動齒塊(10),后單向轉動齒輪器(4)轉動，動子(I)向左轉動，提前磁極角度，與定子(2)產生作用力，推動磁動力車(15) 向左行駛，由于后推動齒塊(10)長，后單向轉動齒輪器(4)齒輪小，動子(I)可以向左轉動兩圈，產生向左運動四塊定子(2)的工作距離，在后單向轉動齒輪器(4)只能向左作用，加速踏板(20)可再次返回原先位置，再次踩動加速踏板(20)，動子(I)再次提起磁極角度與定子(2)產生作用力，磁動力車將繼續加速。不踩動加速踏板(20)動子(I)只跟隨定子(2)磁極方向轉動,不產生動力。
本磁動力車(15)前方有可控制方向的方向盤(16)當行駛到如十字形定子⑵連接處時，(另外一條路線)前方三個方向可供選擇，直行.左轉.右轉.只操縱方向盤即可， 踩動加速踏板(20)加速行駛，(踩動加速踏板，(20)時應采取，快放.慢踩的方式進行)不踩加速踏板(20)，動子(I)與定子(2)不產生動力，這樣更好的服務減速工作，車上有剎車裝置，控制車的速度和安全，動子機構在磁動力車(15)的后方，這就可以保持與前車的動子(I)保持安全距離。
權利要求
1.動子為長方形，磁極距離近，磁極面寬度小于定子磁極面5倍，長度與定子相等。定子為正方形，長度與動子相等，寬度大于動子5倍(磁極面)，它厚度應增厚，兩者按比例可無限放大，其特征是動子只能在正方形定子磁極內做直線運動，動子兩磁極距離近才能產生較強的環形磁力線，動子作用力最大大于它5倍磁極面寬度的定子里進行，定子的厚度越厚磁力越強，動子與定子按I比5的磁極面寬度放大，可增大相互作用力。
2.當動子單個磁極面，面對下方定子兩磁極異極連接處作用力，和動子兩磁極與定子單個磁極成90度在定子上方單個磁極里的作用力，其特征是動子單個磁極磁力線受下方兩定子異極連接處的環形磁力線作用，受力彎曲到異極方，向彎曲方向運動的作用力。在動子下方兩磁極的環形磁力線作用下，定子單個磁極磁力線受力彎曲，產生動子異極方受力， 同極前方形成空隙，動子向同極方運動的作用力。
3.大于動子磁極面5倍寬度的正方形定子按異極連接，磁極向上無限直線連接法和在任何無限直線連接的一個定子兩邊連接定子向兩邊繼續按異極拼接法，磁極向上，無限連接法。其特征是動子只需在定子連接處向左向右兩個方向可選擇性轉動90度，便符合權利要求2中動子單個磁極面，面對下方兩個定子異極連接處的作用力。動子再轉動90度， 動子也符合權利要求2中的動子兩磁極與定子單個磁極成90度在定子上方單個磁極里的作用力，而且也可選擇性動子向左向右運動。動子在無限直線連接的一個定子兩邊的定子異極連接處時，動子前方的定子和兩邊定子磁極相同，所以符合動子可直線.向左.向右運動方向的磁極要求。
4.動子兩磁極成90度在定子異極連接處時幫助動子向轉動方向的作用力，和動子單個磁極面，面對定子時幫助動子轉動方向的作用力，其特征動子作完上一塊定子，進入到下一塊定子異極連接處時動子下方環形磁力線作用與定子磁極方向相反，促進動子向轉動方向轉動的作用力。動子單個磁極面，面對定子時，動子運動方向的前方定子連接處的環形磁極線作用于動子單個磁極面促進動子向轉動方向轉動的作用力。
5.本磁動力車，前方可控制方向的方向盤，方向盤下方是腳踩剎車踏板和加速踏板，加速踏板與液壓總泵通過液壓管，前后兩液壓齒輪開關，檔桿滑動齒輪，檔桿.前后兩液壓分泵，前后兩推動杠桿，兩連接桿，前后兩推動齒塊，兩彈簧，前后兩單向轉動齒輪器，動子軸， 動子，兩后輪，相互連接，其特征是，按所需要方向控制方向盤，掛前進或倒檔，踩動加速踏板，磁動力車加速運動四塊定子路程，在單向轉動齒輪器，只單向作用下，在彈簧回力下加速踏板可返回原先位置，再踩動加速踏板繼續加速。
全文摘要
本磁動力車，是成功利用永磁長期存在的磁場作用產生動能，解決目前不可再生的能源問題。以往磁動力都是以類似彈簧性質的同級相斥，異極相吸作用，作一次正功后，始終遇到一個相反方向的負功，實現可持續運動比較困難，本發明提供一種環形磁力線作用力，解決了以往磁動力方法的不足。具體把大于動子5倍磁極面寬度的正方形定子，按異極，磁極向上無限直線拼接，在把小于定子磁極面5倍寬度的長方形動子放在定子的上方，動子只需在定子無限直線拼接處，轉動180度，動子在作正功運動的情況下，改變動子磁極方向并符合下一步與定子的磁極方向要求，在動子下方的環形磁力線作用下，定子驅動動子完成剩下大于它5倍寬度的定子行程工作距離。以此方法循環工作，動子將持續運動，由操縱者控制動子向左向右運動方向，提前動子與定子磁極角度，完成所需運動方向的磁動力車。本磁動力車廣泛應用于、公共交通、和一般交通工具無污染、無噪音，能量長期使用的磁動力車。
文檔編號H02N11/00GK102529687SQ20121005435
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月27日 優先權日2012年2月27日
發明者高東 申請人:高東