本發明涉及一種用于電動機制造領域的超高速異步電動機的轉子。
背景技術：
大容量超高速異步電動機的轉子結構是該類電動機發展的技術瓶頸，其轉子結構根據容量、轉速區間不同，且充分考慮異步電動機功率和速度限制問題，分為實心轉子結構和沖片式轉子結構。由于沖片式轉子結構受限于可靠性和高速運動中的穩定性，在大容量超高速異步電動機轉子結構設計中往往被迫舍棄，選用實心轉子結構。但實心轉子結構存在加工復雜、加工昂貴和電氣性能差等方面的缺點。設計一種能夠應用于超高速異步電動機的轉子是技術人員的主要目標。
技術實現要素：
本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種超高速異步電動機的轉子，它的結構簡單、易于實現，能夠應用于超高速異步電動機中，并且有較高的結構穩定性和運行可靠性。
實現上述目的的一種技術方案是：一種超高速異步電動機的轉子，包括轉軸和套接在轉軸上的鐵心；
所述轉軸分為驅動端、驅動端連接段、鐵心連接段、非驅動端連接段和非驅動端，并依次連接；所述鐵心熱套接于所述鐵心連接段的中部，所述鐵心和所述鐵心連接段大過盈量配合，在所述鐵心靠近所驅動端的一端上設有轉軸軸向定位件；
在所述鐵心連接段和所述驅動端連接段的連接部，以及所述鐵心連接段和所述非驅動端連接段的連接部分別設有一個第一平衡盤；在所述鐵心連接段上位于所述鐵心的兩側分別設有一個第二平衡盤。
進一步的，所述鐵心的兩端分別設有一個壓圈。
再進一步的，兩個所述壓圈的端面上開設有導條槽，兩根導條分別卡接在所述導條槽內。
更進一步的，兩根所述導條的徑向內側分別焊接有一個端環。
更進一步的，所述端環的外圓周面通過銀焊料與所述導條焊接。
再進一步的，兩根所述導條的徑向外側分別卡接有一個護環。
進一步的，所述轉子為沖片式轉子。
再進一步的，所述沖片式轉子為高槽口沖片式轉子。
本發明的一種超高速異步電動機的轉子，鐵心和轉軸采用大過盈量配合，徑向上不設定位件，減小結構復雜度，以保證轉子在高速旋轉時構件相互連接的緊密性，減小配件對于轉子高速轉動時的影響；由于高速電動機調速范圍取值廣，在轉子的定子連接段設置四個平衡盤，便于在不同轉速情況下對轉子進行動平衡調試。本發明的一種超高速異步電動機的轉子結構復雜程度低、制造成本低周期短、電氣性能優，能減小轉子在高速旋轉下的擾動，提高軸系的穩定性。
附圖說明
圖1為本發明的一種超高速異步電動機的轉子的結構示意圖。
具體實施方式
為了能更好地對本發明的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明：
請參閱圖1，本發明的一種超高速異步電動機的轉子，包括轉軸1和套接在轉軸1上的鐵心9。
轉軸1分為驅動端11、驅動端連接段12、鐵心連接段13、非驅動端連接段14和非驅動端15，并依次連接。鐵心9熱套接于鐵心連接段13的中部。鐵心9和鐵心連接段13在徑向上采用大過盈量配合，使其連接強度足以克服轉子在高速旋轉下產生的離心力；在鐵心9靠近所驅動端的一端上設有轉軸軸向定位件7，提供轉軸1在軸向上的限位。
鐵心9安裝到位后，將兩根導條5打入設置在鐵心9兩端的壓圈8的導條槽內，安裝到位后，進行漲籠工藝，保證導條5在導條槽內卡接不松動。兩個端環4，左右對稱的安裝在導條5內側，端環外圓周面與導條5接觸部分施以銀焊料焊接，一方面保證導條5與端環4的有效接觸，使電流能夠順利地在導條5與端環4間流動，另一方面確保導條5與端環4間的連接可靠性，不會因高速旋轉而發生分離。護環6卡接于導條5的徑向外側，起到對導條5和端環4的保護效果。
對于本發明的超高速異步電動機的轉子，其第一階臨界轉速在運行轉速范圍內，第二階臨界轉速已避開最高運行轉速，由于電動機調速范圍寬廣，最高運行轉速高，為便于動平衡調試，需要在轉子上設置了多處平衡盤。在鐵心連接段13和驅動端連接段12的連接部，以及鐵心連接段13和非驅動端連接段14的連接部分別設有一個第一平衡盤2；在鐵心連接段13上位于鐵心9的兩側分別設有一個第二平衡盤3。在實際操作時，可以根據轉子臨界轉速的分布情況，調整本發明示例中的平衡盤的具體數量或位置。
為降低轉子的結構復雜程度，以降低轉子在高速旋轉下的干擾，轉子上無通風道，也不設置風扇。為保證轉子在高速旋轉時的散熱性，轉子采用高槽口沖片式轉子，增大了冷卻風通過其表面的表面積，增強了高速旋轉時的散熱性能。
本發明的一種超高速異步電動機的轉子結構復雜程度低、制造成本低周期短、電氣性能優，能減小轉子在高速旋轉下的擾動，提高軸系的穩定性，能夠廣泛應用于大容量高速電動機系統中。
本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書范圍內。