一種具有剎車的線盤架的制作方法

本實用新型涉及供電系統的放線工具，具體說是一種具有剎車的線盤架。

背景技術：

在電力系統的架線施工中，放線是必不可少的過程，電纜線纏繞在線盤上，需要時用放線架放線。由于線盤自重大，線軸轉動起來慣性也大，控制線盤架成為架線施工中最不安全的活了，有的時候受到地形、通訊、氣候等不利因素的影響，每當線軸轉動起來以后，線盤就會像脫韁的野馬，飛速轉動的線盤只能靠人力用木棍控制，碰傷、劃傷、甚至于線盤架被帶飛的現象時有發生，不但影響施工進度，更嚴重的是給現場人員帶來嚴重的安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有的缺點，提供一種簡便靈活、便于操作的一種具有剎車的線盤架，能夠控制線盤的放線速度，提高放線作業的安全性。

本實用新型解決技術問題的方案是：一種具有剎車的線盤架，其特征是：它包括基座、汽車輪轂、托盤、中心軸、托架、儲油罐、踏板開關，所述基座的頂面為平臺，所述汽車輪轂、托盤和中心軸由下至上依次置于基座的平臺上，汽車輪轂與基座鉸接、與托盤固連，中心軸與托盤固連；所述托架包括底座和立架，底座的一端固連立架，托架置于基座的側面、立架靠近基座，儲油罐置于托架的立架頂面并固連，踏板開關置于托架上并固連；所述汽車剎車泵置于托架的底座上并固連，汽車剎車分泵置于汽車輪轂內并固連，剎車泵的活塞桿與踏板開關固連，汽車剎車泵的泵體側面的過流孔與儲油罐密封連通、泵體前端過流孔與汽車剎車分泵密封連通。

本實用新型一種具有剎車的線盤架，其汽車剎車泵和汽車剎車分泵相當于為線盤架安裝了剎車，能夠通過汽車輪轂控制托盤、中心軸及其線盤的轉動和停止，不僅提高了放線速度，更主要的是提高了放線作業的安全性，徹底解決了放線架在線軸轉動起來后靠人力拿木棍控制轉速的不安全做法，解決了長期困擾放線施工安全的一大難題。使用時，將線盤套接在中心軸上即可進行放線，需要停止放線時，只需用腳輕輕踩動相當于汽車剎車的踏板開關，內置于汽車輪轂的汽車剎車分泵受到來自汽車剎車泵的液力后，其兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，制動蹄向外張開，摩擦制動汽車輪轂的內側，汽車輪鼓及其固連的托盤和中心軸即可停止轉動，達到剎車的目的，使線盤的轉速輕松地得到控制。具有經濟適用、靈巧便捷、安全省力、便于操作的優點，而且放線人員再也不用拿著木棍用笨拙的方法去控制線盤了。

附圖說明

圖1 為本實用新型一種具有剎車的線盤架的結構示意圖；

圖2 為圖1的A向視示意圖。

圖中：1基座， 線盤， 3 汽車輪轂， 4 托盤， 5 中心軸， 6 托架， 7 儲油罐， 8 汽車剎車泵， 9 活塞桿， 10 踏板開關。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1～圖2，本實施例一種具有剎車的線盤架，它包括基座1、汽車輪轂3、托盤4、中心軸5、托架6、儲油罐7、踏板開關10，所述基座1的頂面為平臺，所述汽車輪轂3、托盤4和中心軸5由下至上依次置于基座1的平臺上，汽車輪轂3與基座1鉸接、與托盤4固連，中心軸5與托盤4固連；所述托架6包括底座和立架，底座的一端固連立架，托架6置于基座1的側面、立架靠近基座1，儲油罐7置于托架6的立架頂面并固連，踏板開關10置于托架6上并固連；所述汽車剎車泵8置于托架6的底座上并固連，汽車剎車分泵置于汽車輪轂3內并固連，剎車泵的活塞桿9與踏板開關10固連，汽車剎車泵8的泵體側面的過流孔與儲油罐7密封連通、泵體前端過流孔與汽車剎車分泵密封連通。本實施例采用現有技術制造，所述汽車剎車泵8、汽車剎車分泵和汽車輪轂3為現有技術的市售產品。

本實施例的工作過程是：將線盤2套接在中心軸5上即可進行放線，需要停止放線時，只需用腳輕輕踩動相當于汽車剎車的踏板開關10，內置于汽車輪轂3的汽車剎車分泵受到來自汽車剎車泵8的液力后，其兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，制動蹄向外張開，摩擦制動汽車輪轂3的內側，汽車輪鼓及其固連的托盤4和中心軸5即可停止轉動，達到剎車的目的，使線盤2的轉速輕松地得到控制。具有經濟適用、靈巧便捷、安全省力、便于操作的優點，而且放線人員再也不用拿著木棍用笨拙的方法去控制線盤2了。