一種電動汽車用永磁同步電機轉子沖片的制作方法

本實用新型涉及電機領域，具體涉及一種電動汽車用永磁同步電機轉子沖片。
背景技術：
：隨著國內外能源問題的日益突出，作為節能電機典型代表的永磁同步電機越來越引起人們的重視。由于此電機應用于電動汽車，對電機要求更為嚴格，包括成本、性能等。因此，有必要提供一種具有高輸出轉矩、高功率密度、低成本、運行平穩性好的電機轉子沖片，應用于電機，從而提升電機各方面指標。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種電動汽車用永磁同步電機轉子沖片，該轉子沖片具有功率密度高、噪音效果好、運行平穩性強的特點，使電機的整體性能得到提升，從而提升了整車的性能。為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種電動汽車用永磁同步電機轉子沖片，包括轉子沖片本體，所述轉子沖片本體上設有軸孔及磁槽，所述轉子沖片本體的外徑與內徑比值為2.182～2.806。所述轉子沖片本體的外徑為113.5mm～123.5mm，所述轉子沖片本體的內徑為44mm～52mm。所述轉子沖片本體的外徑為118.5mm，所述轉子沖片本體的內徑為48mm。所述轉子沖片本體的隔磁橋厚度為1.2mm～1.3mm，優選于1.25mm。所述轉子沖片本體上還設有多個呈均勻分布的通風孔。所述通風孔的個數為五個。所述磁槽為V形，該V形磁槽的夾角為130°。所述軸孔內設有鍵槽，該鍵槽深度為8mm，鍵槽的寬度為6mm。由上述技術方案可知，本實用新型通過有限元優化方法確定并優化各關鍵尺寸，使得電機在單位體積情況下，通過增加通風孔，降低成本，且利于通風散熱；通過外內徑及鍵槽合理配合，使電機結構堅固，降低振動噪音；合理設計V型磁槽尺寸及角度，減少漏磁，利于提升磁阻轉矩，進而增加功率密度，同時提高生產效率。附圖說明圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型轉子沖片的鍵槽局部方大圖；圖3是本實用新型轉子沖片的磁槽局部放大圖。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1所示，本實施例的電動汽車用永磁同步電機轉子沖片，包括轉子沖片本體1，轉子沖片本體1上設有軸孔11及磁槽12，轉子沖片本體1的外徑與內徑比值為2.182～2.806。本實施例中，轉子沖片本體1的外徑為113.5mm～123.5mm，轉子沖片本體1的內徑為44mm～52mm。如圖1所示，D1表示轉子沖片的外徑；D3表示轉子沖片的內徑。表1轉子沖片外徑D1轉子沖片內徑D3比值實施例一118.5mm48mm2.468實施例二113.5mm52mm2.182實施例三123.5mm44mm2.806實施例四116mm50mm2.320上述表1僅列出了轉子沖片外徑D1與內徑D2的部分實施例，為了避免影響機械強度的同時，限制外徑尺寸，減少成本，本實施例中優選于轉子沖片本體1的外徑為118.5mm，轉子沖片本體1的內徑為48mm。轉子沖片本體1的隔磁橋厚度為1.2mm～1.3mm。隔磁橋厚度越小，限制漏磁效果越好，但是過小會導致機械強度變差，縮短沖模壽命。如圖1所示，d1表示隔磁橋厚度，本實施例中隔磁橋厚度d1優選于1.25mm。轉子沖片本體1上還設有多個呈均勻分布的五處通風孔13。本發明轉子沖片采用5處通風孔，一方面可以增加散熱通道，利于散熱，另一方面，可以節約轉子鐵芯成本，同時可以節約控制器成本(5處通風孔由于不滿足8處對稱性，可降低控制器控制難度，進而降低控制成本)。如圖3所示，磁槽12為V形，該V形磁槽12的夾角φ為130°。此結構一方面可以增大輸出轉矩(增加磁阻轉矩)，同時可以降低轉子渦流損耗，進而提升效率。如圖2所示，軸孔11內設有鍵槽14，該鍵槽14深度d2為8mm，鍵槽14的寬度d3為6mm。該鍵槽結構，可增加轉子鐵芯與轉子軸配合強度，進而提升電機運轉堅固性與安全性。本發明通過有限元優化方法確定并優化各關鍵尺寸，使得電機在單位體積情況下，通過增加通風孔，降低成本，且利于通風散熱；通過外內徑及鍵槽合理配合，使電機結構堅固，降低振動噪音；合理設計V型磁槽尺寸及角度，減少漏磁，利于提升磁阻轉矩，進而增加功率密度，同時提高生產效率。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。當前第1頁1 2 3