一種電力隧道施工中的電纜敷設裝置的制作方法

本發明涉及隧道內電纜敷設技術領域，特別涉及一種電力隧道施工中的電纜敷設裝置。

背景技術：

在進行長隧道內電纜敷設工作中，一般的線纜卷長度有限，一卷線纜難以貫穿整個隧道，所以在長隧道內電纜敷設需要多卷線纜進行接駁，現今的線纜運輸車一般僅僅能運一卷線纜；每一次線纜用完后，都需要重新吊裝一卷線纜在車上，然后再運輸到指定位置重新接駁后再進行放卷；但由于隧道的空間有限，一般吊車難以在隧道內完成吊裝工作；所以線纜運輸車需要重新跑到隧道外進行線纜卷吊裝；不僅浪費人力物力；而且阻礙了施工進度。

技術實現要素：

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種施工方便的電力隧道施工電纜敷設裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明所述的一種電力隧道施工中的電纜敷設裝置，它包括有轉盤軸承、牽引車和支撐圓盤；所述轉盤軸承一端與牽引車的車廂上表面相固定連接；轉盤軸承另一端與支撐圓盤的端面相固定連接；所述支撐圓盤的側壁上均布有若干個外齒牙；所述外齒牙在支撐圓盤上呈圓周分布；所述牽引車的車廂內部固定有擺角電機；所述擺角電機的輸出端設置有與外齒牙相嚙合的主動齒輪；所述支撐圓盤的頂表面均布有若干個放卷裝置；所述放卷裝置在支撐圓盤上呈圓周分布。

進一步地，所述放卷裝置的數量至少為三個。

進一步地，所述放卷裝置包括有外罩、支撐板、芯軸、第一軸承、從動皮帶輪、轉軸、第二軸承、傳動皮帶、放卷電機和主動皮帶輪；所述支撐圓盤的頂表面設置有轉盤軸承孔；所述第二軸承插入固定在轉盤軸承孔內；所述外罩與支撐圓盤相固定連接；所述從動皮帶輪、傳動皮帶、放卷電機和主動皮帶輪均設置在支撐圓盤的內部；所述轉軸嵌套固定在從動皮帶輪內；所述外罩的頂表面設置有外罩軸承孔；所述第一軸承插入固定在外罩軸承孔內；所述轉軸一端依次穿過外罩的頂表面和第一軸承的內圈后與支撐板的底表面相固定連接；所述轉軸的軸身與第一軸承的內圈相固定連接；所述芯軸一端與支撐板的頂表面相固定連接；所述轉軸另一端插入固定在第二軸承的內圈中；所述轉軸的軸身與第一軸承的內圈相固定連接；所述放卷電機固定在支撐圓盤上；所述主動皮帶輪的輸入端固定設置在放卷電機的輸出端；所述傳動皮帶張緊在從動皮帶輪與主動皮帶輪之間。

進一步地，所述牽引車的車廂上表面設置有滑輪導向裝置；所述滑輪導向裝置設置在牽引車的車廂末端。

采用上述結構后，本發明有益效果為：本發明所述的一種電力隧道施工中的電纜敷設裝置，轉盤軸承一端與牽引車的車廂上表面相固定連接；轉盤軸承另一端與支撐圓盤的端面相固定連接；支撐圓盤的側壁上均布有若干個外齒牙；外齒牙在支撐圓盤上呈圓周分布；牽引車的車廂內部固定有擺角電機；擺角電機的輸出端設置有與外齒牙相嚙合的主動齒輪；支撐圓盤的頂表面均布有若干個放卷裝置；放卷裝置在支撐圓盤上呈圓周分布。在使用本發明時，在隧道外，通過吊車把多個線纜卷吊裝在各個放卷裝置上，工作時，當其中一個線纜卷放卷完畢后，通過擺角電機帶動支撐圓盤在轉盤軸承上轉動一個角度后，使準備放卷的線纜卷位于靠近車尾一端，繼續放卷；該結構把多個線纜卷進行連續裝車，節約吊裝時間，通過擺角電機驅動支撐圓盤進行轉動，實現線纜卷位置的轉換，極大限度地提高電纜敷設的施工效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構主視圖；

圖2是本發明的結構俯視圖；

圖3是放卷裝置的結構示意圖；

附圖標記說明：

1、轉盤軸承；2、牽引車；3、擺角電機；4、主動齒輪；5、外罩；

501、外罩軸承孔；6、支撐板；7、芯軸；8、支撐圓盤；801、外齒牙；

802、轉盤軸承孔；9、滑輪導向裝置；10、第一軸承；11、從動皮帶輪；

12、轉軸；13、第二軸承；14、傳動皮帶；15、放卷電機；

16、主動皮帶輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1至3所示，本發明所述的一種電力隧道施工中的電纜敷設裝置，它包括有轉盤軸承1、牽引車2和支撐圓盤8；所述轉盤軸承1一端與牽引車2的車廂上表面相固定連接；轉盤軸承1另一端與支撐圓盤8的端面相固定連接；利用轉盤軸承1使支撐圓盤8相對牽引車2自由轉動；所述支撐圓盤8的側壁上均布有若干個外齒牙801；所述外齒牙801在支撐圓盤8上呈圓周分布；所述牽引車2的車廂內部固定有擺角電機3；所述擺角電機3的輸出端設置有與外齒牙801相嚙合的主動齒輪4；所述支撐圓盤8的頂表面均布有若干個放卷裝置；所述放卷裝置在支撐圓盤8上呈圓周分布；在隧道外，通過吊車把多個線纜卷吊裝在各個放卷裝置上，工作時，當其中一個線纜卷放卷完畢后，通過擺角電機3帶動支撐圓盤8在轉盤軸承1上轉動一個角度后，使準備放卷的線纜卷位于靠近車尾一端，繼續放卷；該結構把多個線纜卷進行連續裝車，節約吊裝時間，通過擺角電機3驅動支撐圓盤8進行轉動，實現線纜卷位置的轉換，極大限度地提高電纜敷設的施工效率。

作為本發明的一種優選方式，所述放卷裝置的數量至少為三個。

作為本發明的一種優選方式，所述放卷裝置包括有外罩5、支撐板6、芯軸7、第一軸承10、從動皮帶輪11、轉軸12、第二軸承13、傳動皮帶14、放卷電機15和主動皮帶輪16；所述支撐圓盤8的頂表面設置有轉盤軸承孔802；所述第二軸承13插入固定在轉盤軸承孔802內；所述外罩5與支撐圓盤8相固定連接；所述從動皮帶輪11、傳動皮帶14、放卷電機15和主動皮帶輪16均設置在支撐圓盤8的內部；所述轉軸12嵌套固定在從動皮帶輪11內；所述外罩5的頂表面設置有外罩軸承孔501；所述第一軸承10插入固定在外罩軸承孔501內；所述轉軸12一端依次穿過外罩5的頂表面和第一軸承10的內圈后與支撐板6的底表面相固定連接；所述轉軸12的軸身與第一軸承10的內圈相固定連接；所述芯軸7一端與支撐板6的頂表面相固定連接；所述轉軸12另一端插入固定在第二軸承13的內圈中；所述轉軸12的軸身與第一軸承10的內圈相固定連接；所述放卷電機15固定在支撐圓盤8上；所述主動皮帶輪16的輸入端固定設置在放卷電機15的輸出端；所述傳動皮帶14張緊在從動皮帶輪11與主動皮帶輪16之間；線纜卷吊裝時，芯軸7插入線纜卷的卷筒內圈中，線纜卷放置在支撐板6上，放卷電機15驅動后，通過傳動皮帶14把動力傳到轉軸12上，然后使放料支撐板6轉動；然后根據實際情況進行控制放卷電機15的速度，使線纜卷放線。

作為本發明的一種優選方式，所述牽引車2的車廂上表面設置有滑輪導向裝置9；所述滑輪導向裝置9設置在牽引車2的車廂末端；滑輪導向裝置9由兩個支架以及兩支架之間的導向輪組成，為線纜的順利放卷提供保障。

在使用本發明時，在隧道外；線纜卷吊裝時，芯軸插入線纜卷的卷筒內圈中，線纜卷放置在支撐板上，放卷電機驅動后，通過傳動皮帶把動力傳到轉軸上，然后使放料支撐板轉動；然后根據實際情況進行控制放卷電機的速度，使線纜卷放線；當其中一個線纜卷放卷完畢后，通過擺角電機帶動支撐圓盤在轉盤軸承上轉動一個角度后，使準備放卷的線纜卷位于靠近車尾一端，繼續放卷；該結構把多個線纜卷進行連續裝車，節約吊裝時間，通過擺角電機驅動支撐圓盤進行轉動，實現線纜卷位置的轉換，極大限度地提高電纜敷設的施工效率。

以上所述僅是本發明的較佳實施方式，故凡依本發明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發明專利申請范圍內。