一種設于驅動電機殼體的高壓接線盒以及驅動電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車驅動電機技術領域，具體涉及一種設于驅動電機殼體的高壓接線盒。本實用新型還涉及具有上述高壓接線盒的驅動電機。
【背景技術】
[0002]當前，新能源電動汽車對驅動電機有很高的技術要求，驅動電機布置在電動汽車前艙，由于前艙空間體積小，因此要求在滿足性能要求的前提下，驅動電機體積越小越好。
[0003]現有技術中，驅動電機的高壓接線盒安裝在電機殼體的圓周面上，如圖1-2所示，電機殼體1’包括圓筒體11’，和固接于圓筒體11’ 一端的端蓋12’，圓筒體11’的圓周壁上開設連接口，高壓接線盒2’固接于連接口處，且三相端子自連接口伸入至高壓接線盒內，此方案增加了電機殼體的軸向長度，從而導致電機殼體的體積大，重量大；同時，高壓接線盒與圓筒體的配合面需要精加工，兩者之間還需配備密封墊13’，使得連接結構復雜，安裝效率低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，可減小了驅動電機殼體的體積和重量，其連接結構簡單。本實用新型還提供了具有上述高壓接線盒的驅動電機。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案:
[0006]—種固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，驅動電機殼體包括筒狀殼體，和設于所述筒狀殼體一端的端蓋，所述端蓋的外壁設有一體式結構的高壓接線盒，且所述端蓋開設有與所述高壓接線盒連通的通孔，固接于所述筒狀殼體內的三相端子自所述通孔置于所述高壓接線盒內。
[0007]優選地，所述高壓接線盒的頂部開設有第一接線孔，三相電源線自所述第一接線孔與所述三相端子相連接，且所述第一接線孔通過第一蓋板封堵；所述高壓接線盒的側壁開設第二接線孔，三相輸出線自所述第二接線孔與三相繞組相連接，且所述第二接線孔通過第二蓋板封堵。
[0008]優選地，所述第一蓋板與所述第一接線孔之間還設置第一密封墊，所述第二蓋板與所述第二接線孔之間還設置第二密封墊。
[0009]—種驅動電機，包括固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，所述高壓接線盒為上述任一項所述的高壓接線盒。
[0010]本實用新型取得的有益效果在于:
[0011]本實用新型提供了一種固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，驅動電機殼體包括筒狀殼體，和設于所述筒狀殼體一端的端蓋，所述端蓋的外壁設有一體式結構的高壓接線盒，且所述端蓋開設與所述高壓接線盒連通的通孔，固接于所述筒狀殼體內的三相端子自所述通孔置于所述高壓接線盒內。采用此技術方案，將高壓接線盒設置于端蓋，可減小筒狀殼體的軸向長度，從而降低了驅動電機體積和重量，同時減少了高壓接線盒與端蓋的連接結構，提高了安裝效率。
[0012]本實用新型提供的驅動電機包括固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，由于該高壓接線盒具有上述的技術效果，包含該高壓接線盒的驅動電機也應具有相同的技術效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有技術的高壓接線盒與驅動電機殼體的連接示意圖；
[0014]圖2為現有技術的高壓接線盒與驅動電機殼體的爆炸圖；
[0015]圖3為本實用新型的高壓接線盒與驅動電機殼體的連接示意圖；
[0016]圖4為本實用新型的高壓接線盒與驅動電機殼體連接的爆炸圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]圖1-2中:1’ -電機殼體；11’ -圓筒體；12’ -端蓋；2’ -高壓接線盒。
[0019]圖3-4中:10_高壓接線盒；11-第一接線孔；12-第二接線孔；20_驅動電機殼體；21-筒狀殼體；22_端蓋；221_通孔；30_三相端子。
【具體實施方式】
[0020]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0021]結合圖3-4所示，本實用新型提供了一種固接于驅動電機殼體的高壓接線盒10，驅動電機殼體20包括筒狀殼體21，和設于筒狀殼體21 —端的端蓋22，為了解決現有技術中存在的缺陷，本實用新型做出了如下技術改進:端蓋22的外壁設有一體式結構的高壓接線盒10，且端蓋22開設有與高壓接線盒10連通的通孔221，固接于筒狀殼體21內的三相端子30自通孔221置于高壓接線盒10內。采用此技術方案，將高壓接線盒10設置于端蓋22，可減小筒狀殼體21的軸向長度，從而降低了驅動電機的體積和重量，同時，一體式結構的高壓接線盒和端蓋可減少兩者之間的連接結構，提高了安裝效率。
[0022]且優選地，為了方便實現電連接，優選高壓接線盒10的頂部開設有第一接線孔11，三相電源線自第一接線孔11與三相端子30相連接，且第一接線孔11通過第一蓋板密封；高壓接線盒10的側壁開設第二接線孔12，三相輸出線自第二接線孔12與三相繞組相連接，且第二接線孔12通過第二蓋板密封，此方案實現了三相端子與三相電源線連接、三相繞組與三相輸出線的連接，并通過第一蓋板對第一接線孔封堵、第二蓋板對第二接線孔封堵。
[0023]且更進一步地，為了保證高壓接線盒與外界的良好密封，優選在第一蓋板與第一接線孔之間設置第一密封墊、第二蓋板與第二接線孔之間設置第二密封墊，以保證高壓接線盒達到IP67。
[0024]本實用新型還提供了一種驅動電機，該驅動電機包括固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，高壓接線盒為上述任一方案所述的高壓接線盒，由于該高壓接線盒具有上述的技術效果，包含該高壓接線盒的驅動電機也應具有相同的技術效果。
[0025]以上僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，驅動電機殼體包括筒狀殼體，和設于所述筒狀殼體一端的端蓋，其特征在于，所述端蓋的外壁設有一體式結構的高壓接線盒，且所述端蓋開設有與所述高壓接線盒連通的通孔，固接于所述筒狀殼體內的三相端子自所述通孔置于所述高壓接線盒內。2.根據權利要求1所述的高壓接線盒，其特征在于，所述高壓接線盒的頂部開設有第一接線孔，三相電源線自所述第一接線孔與所述三相端子相連接，且所述第一接線孔通過第一蓋板封堵；所述高壓接線盒的側壁開設第二接線孔，三相輸出線自所述第二接線孔與三相繞組相連接，且所述第二接線孔通過第二蓋板封堵。3.根據權利要求2所述的高壓接線盒，其特征在于，所述第一蓋板與所述第一接線孔之間還設置第一密封墊，所述第二蓋板與所述第二接線孔之間還設置第二密封墊。4.一種驅動電機，包括固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，其特征在于，所述高壓接線盒為權利要求1-3任一項所述的高壓接線盒。
【專利摘要】本實用新型公開了一種固接于驅動電機殼體的高壓接線盒，驅動電機殼體包括筒狀殼體，和設于所述筒狀殼體一端的端蓋，所述端蓋的外壁設有一體式結構的高壓接線盒，且所述端蓋開設與所述高壓接線盒連通的通孔，固接于所述筒狀殼體內的三相端子自所述通孔置于所述高壓接線盒內。采用此技術方案，將高壓接線盒設置于端蓋，可減小筒狀殼體的軸向長度，從而降低了驅動電機體積和重量，同時減少了高壓接線盒與端蓋的連接結構，提高了安裝效率。本實用新型還公開了一種具有上述高壓接線盒的驅動電機。
【IPC分類】H02K5/22
【公開號】CN204967508
【申請號】CN201520786480
【發明人】付林, 王燕
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月9日