長隧道led照明智能節能控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高速公路、國道、省道的新建隧道及舊隧道照明控制技術領域，特別是指一種長隧道LED照明智能節能控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著我國道路交通建設的迅速發展，公路隧道的建設規模及數量也越來越大，隧道照明也由此出現了如節能、安全等亟待解決的問題，隨著LED光源技術的日漸成熟，國內照明行業也展開了 LED在公路隧道照明中應用的研究和應用實踐，因此，在隧道照明中結合先進的控制方式，采用高光效、穩定性好、壽命長的新一代光源將會成為一種需求和趨勢。
[0003]針對LED隧道燈的控制系統，由于受到隧道內布線回路的限制，隧道實現照明自動控制的非常有限。一般隧道的照明大多還是采用人工操作管理，通常是常明燈，在某些地區，夜間幾乎沒有車輛經過隧道，而隧道燈卻不能自動關閉。因此，這種傳統設計與使用的隧道照明系統存在著大量電能浪費問題。另外，由于是人為因素，這就會影響交通系統的正常運行。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種長隧道LED照明智能節能控制系統，當車輛進入隧道或駛離隧道時，安裝在隧道出入口出的車輛檢測器檢測到車輛信號后，它把檢測信號發送給CAN控制器后，CAN控制器通過控制固態繼電器的通斷來控制受控模組的點亮或熄滅，實現智能控制LED隧道燈。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案:長隧道LED照明智能節能控制系統，包括車輛檢測器、CAN控制器、配電箱、LED隧道燈；所述多個配電箱分別為I號配電箱、2號配電箱、3號配電箱、N號配電箱，所述每個配電箱內均包含有接線端子排、4P空開、IP空開、固態繼電器；工業用電通過電纜接入I號配電箱端子排，再通過電纜從I號配電箱端子排接入2號配電箱端子排，再從2號配電箱端子排接入3號配電箱端子排，依此進行直至將工業用電接入N號配電箱端子排；從所述I號配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從所述4P空開輸出端連接LED隧道燈的常亮模組；從所述4P空開引線連接固態繼電器輸入端，CAN控制器與固態繼電器控制端相連接；從所述固態繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈的受控模組。
[0006]其中，所有配電箱內的端子排、4P空開、IP空開、固態繼電器和CAN控制器、LED隧道燈接法相同。
[0007]其中，所述車輛檢測器檢測到有車輛進入或駛離隧道時就發送檢測信號給I號CAN控制器或者N號CAN控制器，然后I號CAN控制器或者N號CAN控制器就發送控制信號至CAN總線上，這樣CAN總線上的每一個CAN控制器都可以收到該控制信號，CAN控制器控制模塊化的LED隧道燈的受控模組點亮或者熄滅。
[0008]其中，所述車輛檢測器檢測器為電感式環型檢測器或超聲波檢測器或紅外檢測器或雷達檢測器或視頻檢測器。
[0009]本實用新型的有益效果在于:其結合模塊化的LED隧道燈，提出一種長隧道照明智能節能控制系統。該系統在三相四(五)線制的基礎上通過固態繼電器引出新的三相四(五)線子系統引入配電箱，LED隧道燈的受控模組接在三相四(五)線子系統上，CAN控制器和固態繼電器相連接。當車輛進入隧道或駛離隧道時，安裝在隧道出入口出的車輛檢測器檢測到車輛信號后，它把檢測信號發送給CAN控制器后，CAN控制器通過控制固態繼電器的通斷來控制受控模組的點亮或熄滅，實現智能控制LED隧道燈。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對-實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型具體實施例的長隧道LED照明智能節能控制系統控制結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型具體實施例的長隧道LED照明智能節能控制系統通信結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型具體實施例的長隧道LED照明智能節能控制系統控制流程圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1所示的長隧道的LED隧道燈照明智能節能控制系統，把工業用電(一般為三相五線制)從變電站通過電纜接入I號配電箱端子排，再通過電纜從I號配電箱端子排接入2號配電箱端子排，從2號配電箱端子排接入3號配電箱端子排，依次進行直至接入N號配電箱端子排。這樣所有的LED隧道燈都從配電箱內取電，而非直接從電纜上取電，提高了用電安全。I號配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從4P空開輸出端引線連接LED隧道燈模組1，這一路模組是常亮模組，正常情況下其保持常亮，用于保障在無行駛車輛時隧道的基本照明，滿足隧道內一般情況的各類養護及照明需求。從4P空開引線連接固態繼電器輸入端，固態繼電器和I號CAN控制器連接。從固態繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈模組2和模組3，這兩路模組是受控模組，受控模組需要控制器根據隧道內車輛的行駛情況進行點亮或者熄滅。所有的配電箱內端子排、4P空開、IP空開、固態繼電器，CAN控制器、LED隧道燈接法同上面所述。
[0016]長隧道LED照明智能節能控制系統通信結構圖如圖2所示:當車輛即將進入隧道時，安裝在隧道入口處的車輛檢測器檢測到車輛信息時，車輛檢測器就發送檢測信號給I號CAN控制器，I號CAN控制器接收到檢測信號后就發送控制信號到CAN總線上，那么總線上所有的CAN控制器都將收到這輛車將進入隧道的信號，并控制點亮LED隧道燈的受控模組；當車輛即將駛離隧道時，安裝在隧道出口處的車輛檢測器檢測到車輛信息時，車輛檢測器發送檢測信號給N號CAN控制器，N號CAN控制器此時要進行判斷，此時是否所有進入隧道的車輛都已經駛離隧道。當隧道內已經沒有任何車輛時，那么N號CAN控制器將發送控制信號到CAN總線上，CAN總線上所有的CAN控制器都將收到隧道內已經沒有任何車輛的信號，與此同時都控制關閉LED隧道燈的受控模組，如果隧道內還有還有行駛車輛時，那么就繼續保持LED隧道燈受控模組點亮。
[0017]長隧道LED照明智能節能控制系統控制流程圖如圖3所示，它主要完成系統的初始化，配置CAN總線網絡，接下來CAN控制器判斷是否收到車輛檢測器的檢測信息，判斷是否控制LED隧道燈受控模組的點亮或熄滅。
[0018]目前國內外在交通檢測系統或交通信息采集系統中，大量應用了電磁傳感技術、超聲傳感技術、雷達探測技術、視頻檢測技術、計算機技術、通信技術等高新科學技術。相應地，交通信息檢測器主要有:電感環檢測器(環型感應線圈)、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器等。從性價比和高可靠性上來考慮，使用最多的仍然是環形線圈式車輛檢測器，但是近年來越來越多的使用視頻檢測器。本模塊的功能就是檢測車輛是否要穿越隧道。當車輛經過檢測器的時候，檢測器做出反應，產生繼電信號給主控制模塊，由主控制模塊做出反應。選取該模塊主要看中其超快的且穩定的反應速度，一般50ms就可做出反應，更快的甚至可以達到35ms。
[0019]在本實施例中，采用CAN總線是基于以下理由:CAN總線是一種多主機方式的串行通訊總線，基本設計規范要求有高的位速率，并且能夠檢測出產生的任何錯誤；具有實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強、成本低等優點；采用雙線串行通信方式，檢錯能力強，可在高噪聲干擾環境中工作；具有優先權和仲裁功能，多個CAN控制器掛到CAN總線上，形成多主機局部網絡；可根據報文的ID決定接收或屏蔽該報文；可靠的錯誤處理和檢錯機制；發送的信息遭到破壞后，可自動重發；節點在錯誤嚴重的情況下具有自動退出總線的功能；報文不包含源地址或目標地址，僅用標志符來指示功能信息、優先級信息。
[0020]采用本實用新型的技術方案，可以安全、節能地實現隧道燈的合理監管。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.長隧道LED照明智能節能控制系統，其特征在于:包括車輛檢測器、CAN控制器、配電箱、LED隧道燈； 所述多個配電箱分別為I號配電箱、2號配電箱、3號配電箱、N號配電箱，所述每個配電箱內均包含有接線端子排、4P空開、IP空開、固態繼電器； 工業用電通過電纜接入I號配電箱端子排，再通過電纜從I號配電箱端子排接入2號配電箱端子排，再從2號配電箱端子排接入3號配電箱端子排，依此進行直至將工業用電接入N號配電箱端子排； 從所述I號配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從所述4P空開輸出端連接LED隧道燈的常亮模組； 從所述4P空開引線連接固態繼電器輸入端，CAN控制器與固態繼電器控制端相連接； 從所述固態繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈的受控模組。2.根據權利要求1所述的長隧道LED照明智能節能控制系統，其特征在于:所有配電箱內的端子排、4P空開、IP空開、固態繼電器和CAN控制器、LED隧道燈接法相同。3.根據權利要求1所述的長隧道LED照明智能節能控制系統，其特征在于:所述車輛檢測器檢測到有車輛進入或駛離隧道時就發送檢測信號給I號CAN控制器或者N號CAN控制器，所述I號CAN控制器或者N號CAN控制器就發送控制信號至CAN總線上。4.根據權利要求1所述的長隧道LED照明智能節能控制系統，其特征在于:所述車輛檢測器檢測器為電感式環型檢測器或超聲波檢測器或紅外檢測器或雷達檢測器或視頻檢測器。
【專利摘要】本實用新型涉及高速公路、國道、省道的新建隧道及舊隧道照明控制技術領域，具體公開一種長隧道LED照明智能節能控制系統，包括車輛檢測器、CAN控制器、配電箱、LED隧道燈；本實用新型優點是，其結合模塊化的LED隧道燈，提出一種長隧道照明智能節能控制系統。該系統在三相四(五)線制的基礎上通過固態繼電器引出新的三相四(五)線子系統引入配電箱，LED隧道燈的受控模組接在三相四(五)線子系統上，CAN控制器和固態繼電器相連接。當車輛進入隧道或駛離隧道時，安裝在隧道出入口出的車輛檢測器檢測到車輛信號后，它把檢測信號發送給CAN控制器后，CAN控制器通過控制固態繼電器的通斷來控制受控模組的點亮或熄滅，實現智能控制LED隧道燈。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號】CN204887537
【申請號】CN201520426475
【發明人】王會文, 程晟
【申請人】陜西新航線交通科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月19日