一種應用于DCT換擋器上LIN通信總線收發電路的制作方法

本實用新型涉及汽車換擋器檔位LIN通信應用領域，特別是一種應用于DCT換擋器上LIN通信總線收發電路。

背景技術：

隨著經濟的飛速發展，汽車產業逐漸上升為我國經濟支柱產業，伴隨著現代汽車電子控制技術的快速發展，越來越多的自動變速器的開始涌現，自動變速器的市場占有率也逐步提高；DCT換擋器將汽車運行工作狀態以LIN總線通信方式，實現與汽車行車電腦(簡稱ECU)數據信息交流，汽車行車電腦ECU 經過分析處理，將控制指令以LIN總線發送到DCT換擋器的控制器，以實現檔位指示的顯示或者換擋控制，因此行業內不僅對LIN通信總線收發電路設計的耐久性、可靠性、穩定性、耐高溫環境性能要求嚴格，同時還對LIN通信總線收發電路功耗、靜電防護提出嚴格要求。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題為：提供一種應用于DCT換擋器上LIN通信總線收發電路，利用LIN收發器實現DCT換擋器上LIN通信總線收發，同時具有待機模式以降低功耗、避免了端口靜電對LIN收發器帶來的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術手段具體為：一種應用于DCT換擋器上LIN通信總線收發電路，包括用于LIN收發模塊端口靜電防護的端口ESD防護模塊、LIN收發模塊、LIN信號濾波模塊、LIN信號ESD防護模塊、電源模塊和終端匹配模塊；所述LIN收發模塊的RXD端和TXD端分別與端口ESD防護模塊連接后用于連接汽車行車電腦，所述LIN收發模塊的LIN端與LIN信號濾波模塊、LIN信號ESD防護模塊、終端匹配模塊連接后用于連接DCT換擋器，所述電源模塊給LIN收發模塊供電。

進一步地，所述LIN收發模塊包括型號為TJA1020的LIN收發器及其匹配電路，所述匹配電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C1，所述電阻R1的一端與LIN收發器的第二引腳連接，所述電阻R2的一端與LIN收發器的第一引腳連接，所述電阻R1的另一端和電阻R2的另一端同時與電源模塊連接，所述電阻R3的一端與LIN收發器的第三引腳連接，其另一端與電源模塊連接，所述電阻R4的一端與LIN收發器的第八引腳連接，其另一端接地，所述電源模塊與LIN收發器的第七引腳連接，所述電源模塊與電容C1的一端連接，所述電容C1的另一端接地，所述LIN收發器的第五引腳接地，所述LIN收發器的第一引腳、第二引腳和第四引腳均與端口ESD防護模塊的一端連接，所述端口ESD防護模塊的另一端用于連接汽車行車電腦,所述LIN收發器的第六引腳與LIN信號濾波模塊、LIN信號ESD防護模塊、終端匹配模塊連接后用于連接DCT換擋器。型號TJA1020的LIN收發器具有睡眠待機模式，能夠降低LIN收發器的功耗。

進一步地，所述端口ESD防護模塊采用排阻。

進一步地，所述排阻型號是MNR14ERAPJ121。

進一步地，所述LIN信號濾波模塊包括電感H1和電容C2，所述電感H1的一端與LIN收發器的LIN端連接，其另一端與電容C2的一端連接且用于連接DCT換擋器，所述電容C2的另一端接地。

進一步地，所述LIN信號ESD防護模塊采用TVS管TVS1，所述TVS管TVS1的一端與LIN收發器的LIN端連接，其另一端接地。

進一步地，所述TVS管TVS1型號是MMBZ27VALT。

進一步地，所述終端匹配模塊包括二極管D1和電阻R5，所述LIN收發器的第八引腳與二極管D1的正極連接，所述二極管D1的負極與電阻R5一端連接，所述電阻R5的另一端與電感H1的另一端連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當汽車行車電腦ECU檢測到DCT換擋器進入睡眠狀態(即待機狀態)時，汽車行車電腦ECU向LIN收發器發送待機啟動的指令，使得LIN收發器的通信模塊進入睡眠模式（即待機模式），有效的降低了產品本身的功耗；當DCT換擋器上LIN通信總線收發電路的RXD端和TXD端出現靜電釋放干擾（簡稱ESD）時，端口ESD防護模塊吸收掉ESD干擾，保護LIN收發器模塊損壞；當DCT換擋器上LIN通信總線收發電路的LIN端出現諧波和靜電釋放干擾信號時，LIN信號濾波模塊過濾諧波且LIN信號ESD防護模塊吸收掉靜電，避免干擾信號對LIN總線數據的影響，提高了產品抗干擾能力。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的模塊結構圖。

圖2所示為本實用新型的電路結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步說明，以使更能理解本實用新型的創造點所在。

如圖1所示，一種應用于DCT換擋器上LIN通信總線收發電路，包括用于LIN收發模塊端口靜電防護的端口ESD防護模塊、LIN收發模塊、LIN信號濾波模塊、LIN信號ESD防護模塊、電源模塊和終端匹配模塊；所述LIN收發模塊的RXD端和TXD端分別與端口ESD防護模塊連接后用于連接汽車行車電腦，所述LIN收發模塊的LIN端與LIN信號濾波模塊、LIN信號ESD防護模塊、終端匹配模塊連接后用于連接DCT換擋器，所述電源模塊給LIN收發模塊供電。

工作原理：當DCT換擋器通過LIN通信總線收發電路實時接收到ECU指令，并將本身產品的當前工作狀態信號通過LIN通信總線收發電路分時地發到ECU，實現與汽車行車電腦(簡稱ECU)數據信息交流，汽車行車電腦ECU 經過分析處理，將控制指令以LIN總線發送到DCT換擋器的控制器，以實現檔位指示的顯示或者換擋控制，當LIN通信總線收發電路中的LIN收發模塊的RXD端和TXD端出現靜電釋放干擾（簡稱ESD）時，端口ESD防護模塊吸收掉ESD干擾，保護LIN收發模塊損壞；當LIN通信總線收發電路中的LIN收發模塊的LIN端出現諧波和靜電釋放的干擾時，LIN信號濾波模塊過濾諧波且LIN信號ESD防護模塊吸收掉靜電，避免干擾信號對LIN總線數據的影響，提高了產品抗干擾能力。

參考圖2，具體的，所述LIN收發模塊包括型號為TJA1020的LIN收發器U1及其匹配電路，所述匹配電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C1，所述電阻R1的一端與LIN收發器的第二引腳連接，所述電阻R2的一端與LIN收發器的第一引腳連接，所述電阻R1的另一端和電阻R2的另一端同時與電源模塊連接，所述電阻R3的一端與LIN收發器的第三引腳連接，其另一端與電源模塊連接，所述電阻R4的一端與LIN收發器的第八引腳連接，其另一端接地，所述電源模塊與LIN收發器的第七引腳連接，所述電源模塊與電容C1的一端連接，所述電容C1的另一端接地，所述LIN收發器的第五引腳接地，所述LIN收發器的第一引腳、第二引腳和第四引腳均與端口ESD防護模塊的一端連接，所述端口ESD防護模塊的另一端用于連接汽車行車電腦,所述LIN收發器的第六引腳與LIN信號濾波模塊、LIN信號ESD防護模塊、終端匹配模塊連接后用于連接DCT換擋器。型號TJA1020的LIN收發器具有睡眠待機模式，能夠降低LIN收發器的功耗。汽車行車電腦ECU檢測到DCT換擋器進入睡眠狀態(即待機狀態)時，汽車行車電腦ECU向LIN收發器發送待機啟動的指令，使得LIN收發器進入睡眠模式（即待機模式），有效的降低了產品本身的功耗。

參考圖2，具體的，所述端口ESD防護模塊采用排阻。所述排阻優選型號是MNR14ERAPJ121。所述LIN信號濾波模塊包括電感H1和電容C2，所述電感H1的一端與LIN收發器的LIN端連接，其另一端與電容C2的一端連接且用于連接DCT換擋器，所述電容C2的另一端接地。所述LIN信號ESD防護模塊采用TVS管TVS1，所述TVS管TVS1的一端與LIN收發器的LIN端連接，其另一端接地。所述TVS管TVS1優選型號是MMBZ27VALT。所述終端匹配模塊包括二極管D1和電阻R5，所述LIN收發器的第八引腳與二極管D1的正極連接，所述二極管D1的負極與電阻R5一端連接，所述電阻R5的另一端與電感H1的另一端連接，電源模塊輸出BATT 5V和IG2-b 12V直流電供LIN收發模塊使用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。