專利名稱：汽車大燈延時照明自動關閉控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車電器技術領域，特別涉及一種汽車大燈延時照明自動關閉控 制器。
背景技術：
現有的汽車大燈主要用于行駛照明，其開啟和關閉采用大燈開關直接控制大燈繼 電器線圈，它不能延時用于其它照明的自動關閉，適用范圍窄，使用不便。
發明內容本發明的目的，在于針對上述現有技術存在的問題，提供一種適用范圍廣，使用方 便，具有延時照明和自動關閉功能的汽車大燈延時照明自動關閉控制器。本實用新型的汽車大燈延時照明自動關閉控制器，設置有外罩、支架、電路板、座 板。外罩、電路板分別置于座板上，座板與支架連接。電路板上分別設置有金屬插頭、電源 電壓轉換電路、信號處理控制電路及電子開關。它通過電源電壓轉換電路將汽車電源電壓 轉換成信號處理控制電路所需的電壓，信號處理控制電路經對鑰匙開關、大燈開關信號的 判斷處理后輸出信號控制電子開關，電子開關輸出信號控制大燈繼電器線圈的通、斷，從而 實現汽車大燈延時照明和自動關閉。本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的電源電壓轉換電路B1通過其穩 壓模塊U1與信號處理控制電路B2的單片機U2連接，信號處理控制電路B2通過其單片機U2、 電阻R5、電阻R6與電子開關K1連接。本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的電源電壓轉換電路B1的穩壓模 塊U1的輸入端3腳與電容C3的正極、電容C4的一端及二極管V1的負極連接。二極管V1 的正極與接電源正極的金屬插頭9連接，電容C3的負極和電容C4的另一端與金屬插頭8連 接。穩壓模塊U1的輸出端1腳經電容C1的一端、電容C2的正極與信號處理控制電路B2的 單片機U2的1腳連接。電容C1的另一端、電容C2的負極與金屬插頭8連接。穩壓模塊U1 的接地端2腳經電容C1的另一端、電容C2的另一端、電容C3的另一端、電容C4的另一端與 金屬插頭8連接。金屬插頭8與大燈繼電器線圈K2的一端接地，大燈繼電器A1的一端接電 源正極，另一端與汽車大燈一端連接，汽車大燈另一端與金屬插頭8連接。本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的信號處理控制電路B2的單片機 U2的1腳經電源電壓轉換電路B1的電容C2的正極、電容C1的一端與穩壓模塊U1的輸出端 1腳連接。單片機U2的2腳、3腳、4腳懸空，單片機U2的5腳與電阻R5的一端、電阻R6的 一端連接，電阻R5的另一端、電阻R6的另一端分別與電子開關K1連接。單片機U2的6腳與 電阻R2的一端、穩壓二極管V3的負極連接，電阻R2的另一端、電阻R4的一端與接鑰匙開關 信號的金屬插頭7及電容C7的一端連接。單片機U2的7腳與電阻R1的一端、穩壓二極管 V2的負極連接。電阻R1的另一端、電阻R3的一端與接大燈開關信號的金屬插頭5及電容C6 的一端連接。電容C6的另一端、單片機U2的8腳與金屬插頭8連接。電阻R3的另一端、電阻R4的另一端、穩壓二極管V2的正極、穩壓二極管V3的正極經電容C6的一端、電容C7的一 端與金屬插頭7連接。電容C7的另一端與金屬插頭8連接，金屬插頭8與電容C5的一端連 接，電容C5的另一端與金屬插頭9連接。本實用新型的汽車大燈延時照明自動關閉控制器的電子開關K1的G極與電阻R5 的另一端連接，S極經電阻R6的另一端與金屬插頭8連接，D極與金屬插頭6連接，金屬插 頭6接大燈繼電器線圈K2。本實用新型的汽車大燈延時照明自動關閉控制器在停車熄火后的一定時間內能 完成一次大燈開關的開啟和關閉動作，當大燈點亮一定時間的短時照明后能自動熄滅，使 用方便。
圖1，系本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的整體結構(示意)圖；圖2，系本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的金屬插頭的分布(示意) 圖；圖3，系本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的工作原理圖；圖4，系本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合上述附圖實例，對本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的具體 實施方式作進一步詳述。本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的實例，包括有外罩1、支架2、電 路板3、座板4、金屬插頭5、金屬插頭6、金屬插頭7、金屬插頭8、金屬插頭9及電源電壓轉 換電路B1、信號處理控制電路B2、電子開關&。外罩1、電路板3分別置于座板4上，座板4 與支架2連接，并通過支架2固定于汽車發動機艙或駕駛室內。本實用新型的汽車大燈延時照明自動關閉控制器的電源電壓轉換電路B1由穩壓 模塊U1,電容Cp電容C2、電容C3、電容C4及二極管V1組成，它通過穩壓模塊U1與信號處理 控制電路B2的單片機U2連接。電源電壓轉換電路B1的穩壓模塊U1的輸入端3腳與電容C3 的正極、電容C4的一端及二極管V1的負極連接。二極管V1的正極與接電源正極的金屬插頭 9連接，電容C3的負極和電容C4的另一端與金屬插頭8連接。穩壓模塊U1可采用LM2931 型或LM78L05型，其輸出端1腳經電容C1的一端、電容C2的正極與信號處理控制電路B2的 單片機U2的1腳連接，它將較高的汽車電源電壓轉換為所需的較低電壓，為單片機U2提供 電源。電容C1的另一端、電容C2的負極與金屬插頭8連接。穩壓模塊U1的接地端2腳經電 容C1的另一端、電容C2的另一端、電容C3的另一端、電容C4的另一端與金屬插頭8連接。 金屬插頭8與大燈繼電器線圈K2的一端接地，大燈繼電器A1的一端接電源正極，另一端與 汽車大燈一端連接，汽車大燈另一端與金屬插頭8連接。本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的信號處理控制電路B2由單片機 U2,電阻R1、電阻R2,電阻R3、電阻R4,電阻R5,電阻R6,穩壓二極管V2、穩壓二極管V3及電容 c5、電容C6、電容C7組成，它通過單片機U2、電阻R5、電阻R6與電子開關K1連接。信號處理控 制電路B2的單片機U2處理輸入信號，并輸出控制信號，其延時的時間數額可通過單片機U2軟件的編程設定。單片機U2的1腳經電源電壓轉換電路B1的電容C2的正極、電容C1的一 端與穩壓模塊U1的輸出端1腳連接。單片機U2的2腳、3腳、4腳懸空，單片機U2的5腳與 電阻R5的一端、電阻R6的一端連接，電阻R5的另一端、電阻R6的另一端分別與電子開關K1 連接。單片機U2的6腳與電阻R2的一端、穩壓二極管V3的負極連接，電阻R2的另一端、電 阻R4的一端與接鑰匙開關信號的金屬插頭7、電容C7的一端連接。單片機U2的7腳與電阻 R1的一端、穩壓二極管V2的負極連接。電阻R1的另一端、電阻R3的一端與接大燈開關信號 的金屬插頭5、電容C6的一端連接。電容C6的另一端、單片機U2的8腳與金屬插頭8連接。 電阻R3的另一端、電阻R4的另一端、穩壓二極管V2的正極、穩壓二極管V3的正極經電容C6 的一端、電容C7的一端與金屬插頭7連接。電容C7的另一端與金屬插頭8連接，金屬插頭 8與電容C5的一端連接，電容C5的另一端與金屬插頭9連接。本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的電子開關K1可采用N溝道場效 應管，它設置有G、S、D極，其G極與電阻R5的另一端連接，S極經電阻R6的另一端與金屬插 頭8連接，D極與金屬插頭6連接，金屬插頭6接大燈繼電器線圈K2。當本實用新型汽車大燈延時照明自動關閉控制器的金屬插頭7從接電源正極轉 換為懸空或接地狀態、金屬插頭5從接地轉換為接電源正極后，若金屬插頭5再完成一次從 接地轉換為接電源正極的動作，大燈點亮一定時間后即自動熄滅。當大燈繼電器線圈1(2通 電，此時大燈繼電器觸點A1閉合，控制器則開始工作，致使汽車大燈點亮；反之大燈繼電器 線圈K2不通電，此時大燈繼電器觸點A1即處于斷開狀態，致使汽車大燈熄滅。
權利要求一種汽車大燈延時照明自動關閉控制器，設置有外罩(1)、支架(2)、電路板(3)、座板(4)，外罩(1)、電路板(3)分別置于座板(4)上，座板(4)與支架(2)連接，其特征在于電路板(3)上設置有金屬插頭(5)、(6)、(7)、(8)、(9)及電源電壓轉換電路B1、信號處理控制電路B2、電子開關K1，電源電壓轉換電路B1通過其穩壓模塊U1與信號處理控制電路B2的單片機U2連接，信號處理控制電路B2通過其單片機U2、電阻R5、電阻R6與電子開關K1連接。
2.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于電源電壓轉換電路B1的穩壓模塊U1的 輸入端3腳與電容C3的正極、電容C4的一端及二極管V1的負極連接，二極管V1的正極與接 電源正極的金屬插頭(9)連接，電容C3的負極和電容C4的另一端與金屬插頭(8)連接，穩 壓模塊U1的輸出端1腳經電容C1的一端、電容C2的正極與信號處理控制電路B2的單片機 U2的1腳連接，電容C1的另一端、電容C2的負極與金屬插頭⑶連接，穩壓模塊U1的接地 端2腳經電容C1的另一端、電容C2的另一端、電容C3的另一端、電容C4的另一端與金屬插 頭(8)連接，金屬插頭(8)與大燈繼電器線圈K2的一端接地，大燈繼電器A1的一端接電源 正極，另一端與汽車大燈一端連接，汽車大燈另一端與金屬插頭(8)連接。
3.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于信號處理控制電路B2的單片機U2的1腳 經電源電壓轉換電路B1的電容C2的正極、電容C1的一端與穩壓模塊U1的輸出端1腳連接， 單片機U2的2腳、3腳、4腳懸空，單片機U2的5腳與電阻R5的一端、電阻R6的一端連接，電 阻R5的另一端、電阻R6的另一端分別與電子開關K1連接，單片機U2的6腳與電阻R2的一 端、穩壓二極管V3的負極連接，電阻R2的另一端、電阻R4的一端與接鑰匙開關信號的金屬插 頭(7)、電容C7的一端連接，單片機U2的7腳與電阻R1的一端、穩壓二極管V2的負極連接， 電阻R1的另一端、電阻R3的一端與接大燈開關信號的金屬插頭(5)、電容C6的一端連接， 電容C6的另一端、單片機U2的8腳與金屬插頭(8)連接，電阻R3的另一端、電阻R4的另一 端、穩壓二極管V2的正極、穩壓二極管V3的正極經電容C6的一端、電容C7的一端與金屬插 頭(7)連接，電容C7的另一端與金屬插頭(8)連接，金屬插頭(8)與電容C5的一端連接，電 容。5的另一端與金屬插頭(9)連接。
4.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于電子開關K1的G極與電阻R5的另一端 連接，電子開關K1的S極經電阻R6的另一端與金屬插頭(8)連接，電子開關K1的D極與金 屬插頭(6)連接，金屬插頭(6)接大燈繼電器線圈K2。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車大燈延時照明自動關閉控制器，它設置有外罩、支架、電路板、座板。外罩、電路板分別置于座板上，座板與支架連接，并通過支架固定于汽車發動機艙或駕駛室內。電路板上分別設置有金屬插頭、電源電壓轉換電路、信號處理控制電路及電子開關。電源電壓轉換電路通過穩壓模塊與信號處理控制電路的單片機連接，信號處理控制電路通過單片機、電阻與電子開關連接。該控制器在汽車停車熄火后的一定時間內能完成一次大燈開關的開啟和關閉動作，當大燈點亮一定時間的短時照明后能自動熄滅，使用方便。
文檔編號H05B37/02GK201659922SQ20092012597
公開日2010年12月1日 申請日期2009年12月25日 優先權日2009年12月25日
發明者彭文超, 王發茂 申請人:貴州天義汽車電器有限公司