專利名稱：基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電梯控制技術領域，涉及一種基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置。
背景技術：
電梯，作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱，是由1852年美國的伊萊莎.格雷夫斯.奧的斯研制出帶有安全制動裝置的升降機演變而成。電梯在高層建筑和公共場所已經成為了重要的建筑設備，現如今隨著計算機技術和電子電力技術的發展，現代電梯已經成為了典型的機電一體化產品。而在現有的電梯系統中，一般包括電梯、轎廂、轎內操縱箱等，轎內操縱箱用于梯內指令和層站召喚，是乘客直接相關的控制系統。轎內操縱箱內一般有電梯其他輸入信號電路、可編程邏輯控制器(PLC)、發光二極管記憶電路、PWM控制調速電路、轎廂開關門電路、七段數碼管樓層顯示電路、呼梯鈴及其他電路等，按鈕電路對應每一層樓的一個帶燈的按鈕，電梯控制系統也稱指令按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮， 即轎內指令登記，運行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕， 底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕。對于目前普通的垂直升降電梯，常出現以下兩種可能的誤操作狀況1、乘客在電梯內按下多個目標層按鈕，卻又在中途下電梯，導致電梯停靠在本來并不是目標層的樓層，極大的浪費了廳內等候電梯的其它乘客乘坐電梯的效率與電梯的電能。2、乘客可能在電梯外即某層的電梯門口(以下簡稱電梯廳)按下了上樓層或下樓層的目標指令，但由于乘客走樓梯或回到屋內等其他原因導致乘客離去而目標層指令仍然繼續，使電梯仍然繼續執行指令，則電梯在本層的停靠可以被視為誤操作指令，即該操作將同樣引起電梯的使用效率下降與電能浪費。因此，如何消除電梯的誤操作，有效提高電梯的運行效率，節約電能是本領域技術人員關注的問題之一。
發明內容針對上述兩種誤操作指令的發生，本實用新型的目的在于，提供一種基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置。一種基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置，包括電梯、轎廂以及控制器，其特征在于，在電梯內和每層的電梯廳外增設紅外線感應開關，其中，電梯內的紅外線感應開關安裝在轎廂內頂部中央，電梯廳外的紅外線感應開關安裝在電梯門上方橫梁中央外側；紅外線感應開關通過應用模塊接入可編程邏輯控制器的輸入端口，將該輸入端口以常開開關傳入電梯內指令信號的梯形圖中。本實用新型的其它特點是所述的應用模塊是遙控開關LS-2模塊，所述的可編程邏輯控制器的型號選擇西門子S7-300。本實用新型的基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置，可以有效排除誤操作與惡意操作的情況，使電梯運行有序，提高電梯的運行效率，節約電能。
圖1是本實用新型的電梯控制系統硬件結構框圖；圖2是本實用新型的電梯使用流程示意圖；圖3是紅外線開關電梯內安裝位置示意圖；其中，標號31表示紅外線安裝位置；圖4是紅外線開關電梯外安裝位置示意圖；標號41表示紅外線開關電梯外安裝位置；圖5是本實用新型的應用模塊內部電路原理圖；圖6是應用模塊串入電梯指令梯形圖；其中，標號61表示若干已有指令，標號62 表示相應電梯指令，標號63表示相應按鈕燈指令。圖7是LS-2模塊的外形及引腳排列示意圖；圖8是CPU 313C的集成數字I/O方塊以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置，包括電梯、轎廂以及控制器，在電梯內和每層的電梯廳外增設紅外線感應開關，其中，電梯內的紅外線感應開關安裝在轎廂內頂部中央，電梯廳外的紅外線感應開關安裝在電梯門上方橫梁中央外側；紅外線感應開關通過應用模塊接入可編程邏輯控制器(PCL)的輸入端口，將該輸入端口以常開開關傳入電梯內指令信號的梯形圖中。其技術原理如圖2所示，紅外線感應開關檢測是否真正有人在此處或附近，若有人則繼續指令其指令，若沒有人，則分別取消電梯內、廳內的指令，同時熄滅按鈕燈。從而解決由于按下電梯后離去所引起的誤操作情況。在電梯內安裝感應開關的方法如圖3所示，在轎廂內頂部中央安裝紅外線感應開關。紅外線感應開關通過應用電路接入PLC的DI端口，將該DI端口以常開開關傳入電梯內指令信號的梯形圖中。用于實時檢測電梯內部是否有人存在。當紅外線感應開關檢測出電梯內有人時，應用模塊中繼電器閉合，DI端口有輸入信號，即常開開關閉合，由于是串聯輸入，進而電梯內部指令信號執行不受影響。當檢測出電梯內無人時(即電梯內部指令信號無意義)，繼電器斷開，DI端口無輸入信號，常開開關斷開，即電梯內部指令信號的輸出失效，同時熄滅按鈕燈，則達到了取消電梯內部所有指令操作信號的作用。在廳內安裝紅外線感應開關如圖4所示，在電梯外(廳內)的電梯外門上方橫梁中央外側安裝紅外線感應開關，亦是通過應用電路接入PLC的DI端口，將該DI端口以常開開關傳入電梯外指令信號的梯形圖中。實時檢測電梯外是否有人存在。當紅外線感應開關檢測出電梯外有人時，應用電路中繼電器閉合，DI端口有輸入信號，即常開開關閉合，由于是串聯輸入，進而電梯外指令信號執行不受影響。當檢測出電梯外無人時(即電梯外部指令信號無意義)，繼電器斷開，DI端口無輸入信號，常開開關斷開，即電梯外指令信號的輸出失
4效，同時熄滅按鈕燈，則達到了取消該層電梯外指令操作信號的作用。下面給出本實施例的裝置的器件進行選型1、應用模塊圖5給出了應用模塊的內部電路的原理圖，圖6是應用模塊串入電梯指令梯形圖， 中心是遙控開關LS-2模塊，遙控開關LS-2模塊是一種集、紅外接收及驅動電路于一體的反射型感應模塊，安裝使用非常方便。該模塊工作電流小(2-4mA)，反射感應距離遠(最大可達 an)，可廣泛用于非接觸試感應水龍頭、防盜報警器、車輛倒車報警、電子計數器等產品。LS-2模塊的外形及引腳排列如圖7所示，圖中，引腳功能如下弓丨腳1是Li，功能為輸出端，感應到信號時輸出Is高電平；引腳2是L2，功能為輸出端，感應信號消失時輸出Is高電平；引腳3是F+，功能為紅外發射二極管正極；引腳4是R，功能為外接限流電阻端；引腳5是V-(F-)，功能為電源負極，也是紅外發射二極管負極；引腳6是P，功能為空腳；引腳7是J+，功能為紅外接收管正極；引腳8是NC，功能為空腳；引腳9是J-，功能為紅外接收管負極；引腳10是V+，功能為電源正極。LS-2模塊的主要參數工作電壓范圍4V 6V ；工作電流2 4mA; 發射電路振蕩頻率100 200Hz ；發射感應距離2m (最大值，通過調節R1，當Rl阻值最小選取1 Ω時)；輸出電流50mA;輸出端Li、L2接成雙穩態應用電路。輸出端Ll通過IK電阻R2連接三極管 VT9013，三極管VT9013的集電極有二極管VD3 (1N4001 )，輸出端L2通過1 K保護電阻R3 連接至VS。保護電阻為0.0 IK。當有人進入探測區時(2m內)，L1端輸出高電平持續維持ls，觸發晶閘管VS導通。 Is后Ll返回低電平，由于晶閘管的記憶功能仍維持導通繼電器Kl吸合，并接入24V高電平至PLC中，使DI端口 10.0閉合，從而不影響電梯控制的梯形程序。當人離開探測區時，L2 端輸出高電平并維持ls，VT導通，使VS失去維持導通的電壓而截止，Is后VT截止，此時VS 一直保持關斷狀態，10.0端口無信號輸入，致使該層或電梯內部的信號保持關斷，并同時熄滅按鈕燈，即達到了取消誤操作的目的。2、可編程邏輯控制器(PCL)可編程邏輯控制器(PCL)選用西門子S7-300 PLC，其中CPU選用313C CPU即可， 圖8給出了 CPU的集成數字I/O方塊圖。該PLC相關參數可參考《SIMATIC S7-300 CPU技術規格》設備手冊。3、安裝與調試(1)在安裝調試時應反復測量安裝效果[0050] (2)由于遙控開關LS-2模塊市場價格較低，建議在每個測量點處安裝兩個該模塊與相應電路，以保證使用效果，并予以定期檢測調試。
權利要求1.一種基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置，包括電梯、轎廂以及控制器， 其特征在于，在電梯內和每層的電梯廳外增設紅外線感應開關，其中，電梯內的紅外線感應開關安裝在轎廂內頂部中央，電梯廳外的紅外線感應開關安裝在電梯門上方橫梁中央外側；紅外線感應開關通過應用模塊接入可編程邏輯控制器的輸入端口，將該輸入端口以常開開關傳入電梯內指令信號的梯形圖中。
2.如權利要求1所述的基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置，其特征在于，所述的應用模塊是遙控開關LS-2模塊。
3.如權利要求1所述的基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置，其特征在于，所述的可編程邏輯控制器的型號選擇西門子S7-300。
專利摘要本實用新型公開了一種基于紅外線感應開關的電梯內外誤操作取消裝置，包括電梯、轎廂以及控制器，在電梯內和每層的電梯廳外增設紅外線感應開關，其中，電梯內的紅外線感應開關安裝在轎廂內頂部中央，電梯廳外的紅外線感應開關安裝在電梯門上方橫梁中央外側；紅外線感應開關通過應用模塊接入可編程邏輯控制器的輸入端口，將該輸入端口以常開開關傳入電梯內指令信號的梯形圖中。可以有效排除誤操作與惡意操作的情況，使電梯運行有序，提高電梯的運行效率，節約電能。
文檔編號B66B1/06GK202130937SQ20112015918
公開日2012年2月1日 申請日期2011年5月18日 優先權日2011年5月18日
發明者馮偉, 宋君毅, 宋陽, 林楊, 胡京雨, 臧大豐 申請人:西安建筑科技大學