專利名稱：一種汽車用電氣控制器散熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車用電氣控制器散熱裝置，屬于車用輔件技術領域。
背景技術：
隨著控制技術的不斷發展，通過控制器來實現汽車的操控越來越普及，尤其是作為新能源汽車的電動汽車，都帶有電機控制系統，這些控制器除了電機控制模塊外，還包括工作時產生大量熱量的功率驅動部分。在現階段的散熱裝置中多采用帶循環水泵的水冷方式，但其結構復雜、零部件較多，成本較高，且分布位置分散，在汽車有限的空間內布置困難。因此，能否設計ー款新型的散熱裝置以克服上述缺陷，成為本領域技術人員有待解決的技術難題。
實用新型內容本實用新型g在克服現有技術的不足，提供ー種結構簡單、散熱效果好且成本較低的汽車用電氣控制器散熱裝置。其采用的技術方案如下該汽車用電氣控制器散熱裝置主要包括風扇、散熱片、殼體以及多個安裝孔，風扇設置于殼體的正面，散熱片設置于殼體的側面，安裝孔設置在殼體正面的邊角位置。優選地，風扇為2只，且其上具有電源接ロ。優選地，多個安裝孔為4個。與現有技術相比，本實用新型具有如下優點I、散熱好由于散熱器中散熱風扇轉速高，風カ大，散熱片密集，設計合理，故能使散熱器工作時達到極佳狀態；2、噪音低由于散熱風扇采用微電機，轉速高且無噪音，有效降低了整車行駛時的噪音，讓行駛更舒適，更寧靜；3、低成本該產品采用通用的原材料，結構簡單，零部件少，布置便利，有效降低了生產成本和維護成本。
圖I :本實用新型的汽車用電氣控制器散熱裝置結構示意圖。符號說明1、風扇；2、散熱片；3、殼體；4、安裝孔。
具體實施方式
以下結合附圖和實例對本實用新型作進ー步說明本實用新型的一個實施例如圖I所示，該汽車用電氣控制器散熱裝置主要包括風扇I、散熱片2、殼體3以及多個安裝孔4,風扇I設置于殼體3的正面,散熱片2設置于殼體3的側面，安裝孔4設置在殼體3正面邊角位置。、[0016]風扇I用于對汽車電氣控制器吹風致冷，可采用轉速高的散熱風扇，其上具有與汽車電源相連的電源接ロ，為了保證足夠的風カ以增強散熱效果，可以采用兩只乃至多只風扇同時工作。散熱片2分布在殼體3的側面,用于將汽車電氣控制器福射出的熱量對外傳導加快散熱，為了增強散熱效果，可以采用多條散熱片密集排布的方式設置。殼體3用于構成該散熱裝置的主體結構，為其它部件提供裝配空間，同時對其它部件起到防護作用，優選采用金屬殼體，在具有較強的機械性能的同時也能增強該散熱裝置的散熱性能。安裝孔4設置在殼體3正面邊角位置，例如采用4個安裝孔，分置于殼體3的四角，用于將該散熱裝置安裝到正對汽車用電氣控制器所在位置以便對其進行散熱。下面簡述該散熱裝置的安裝及工作過程將該汽車用電氣控制器散熱裝置正對汽車電氣控制器進行安裝，保證風扇I正對汽車電氣控制器，并用螺釘插入安裝孔4中并擰緊，將風扇I上的電源接ロ接入汽車電源；當汽車通電時，汽車電氣控制器運行并產生大量熱量，風扇I同步通電開始旋轉對汽車電氣控制器進行散熱，散熱片2同樣對輻射出的熱量進行傳導并散熱；當汽車斷電后，風扇I停止旋轉。上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。
權利要求1.一種汽車用電氣控制器散熱裝置，其特征在于，包括風扇(I)、散熱片(2)、殼體(3)以及多個安裝孔(4)，所述風扇(I)設置于所述殼體(3)的正面，所述散熱片(2)設置于所述殼體(3)的側面，所述安裝孔(4)設置在所述殼體(3)正面的邊角位置。
2.根據權利要求I所述的ー種汽車用電氣控制器散熱裝置，其特征在于，所述風扇(I)為2只，且其上具有電源接ロ。
3.根據權利要求I所述的ー種汽車用電氣控制器散熱裝置，其特征在于，所述多個安裝孔⑷為4個。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用電氣控制器散熱裝置，屬于車用輔件技術領域，其包括風扇、散熱片、殼體以及多個安裝孔，風扇設置于殼體的正面，散熱片設置于殼體的側面，安裝孔設置在殼體正面的邊角位置；本實用新型結構簡單、布局緊密、成本低廉、設計合理，且風扇轉速高，散熱效果明顯。
文檔編號H05K7/20GK202425277SQ201120557169
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者梁昌云, 謝幫文 申請人:湖北超億科技有限公司