專利名稱：一種感速節電路燈的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種可以在車輛超過一定范圍后而自動調節燈亮度路燈，具體的講是一種感速節電路燈。
背景技術：
現在無論哪個城市一到夜晚處處都是燈火輝煌，電對人們來說是非常重要的，人們在生活中可少不了它，再多發電場制造出來的電都是有限的，一旦人們大量用電而且大量浪費，那生活中就會被缺電困擾，雖說現在城市路燈大都為節能路燈，但是當無車量時，路燈耗電依舊那么大
發明內容
本發明的目的在于提供一種感速節電路燈，有效解決了路面無車輛時的低照明節能模式和車輛出現時的迅速加強照明亮度以提高安全視覺的功能。本發明是以如下技術方案實現的一種感速節電路燈，主要由測速傳感器、控制模塊、燈座、燈泡組成。其特征在于燈泡安裝在燈座里，燈泡與控制模塊的輸出端連接，燈座的左右兩側各安裝一個測速傳感器，測速傳感器與控制模塊的信號端連接。當路面沒有移動車輛時，測速傳感器沒有提供波形信號給控制模塊時，控制模塊按默認的節能模式提供給燈泡總耗電量的20%，在下述三種情況時，控制模塊輸出電能100%，使燈泡的亮度達到最大化，I.當測速傳感器檢測到車輛的行駛速度高于每小時60公里時，含60公里，控制模塊在車輛距離路燈100米遠的位置時，2.當測速傳感器檢測到車輛的行駛速度每小時在4(T60公里時，含40公里，不含60公里，控制模塊在車輛距離路燈60米遠的位置時，3.當測速傳感器檢測到車輛的行駛速度每小時在2(T40公里時，含20公里，不含40公里，控制模塊在車輛距離路燈30米遠的位置時，同時，只有當測速傳感器檢測到最后一輛車輛離開后，控制模塊延時亮度10秒后，控制模塊把電能恢復到20%供電的節能模式上，從而，實現了路面無車輛時的低照明節能模式和車輛出現時的迅速加強照明亮度以提高安全視覺的功能。有益效果是有效解決了路面無車輛時的低照明節能模式和車輛出現時的迅速加強照明亮度以提高安全視覺的功能。
圖I是本發明一種感速節電路燈的結構圖。圖中I.測速傳感器，2.控制模塊，3.燈座，4.燈泡。
具體實施例方式圖I是本發明一種感速節電路燈的結構圖，其構造包括測速傳感器I、控制模塊2，燈座3，燈泡4，在圖I中燈泡4安裝在燈座3里，燈泡4與控制模塊2的輸出端連接，燈座3的左右兩側各安裝一個 測速傳感器I，測速傳感器I與控制模塊2的信號端連接。
權利要求
1.一種感速節電路燈，主要由測速傳感器、控制模塊、燈座、燈泡組成，當路面沒有移動車輛時，測速傳感器沒有提供波形信號給控制模塊時，控制模塊按默認的節能模式提供給燈泡總耗電量的20%，在下述三種情況時，控制模塊輸出電能100%，使燈泡的亮度達到最大化，I.當測速傳感器檢測到車輛的行駛速度高于每小時60公里時，含60公里，控制模塊在車輛距離路燈100米遠的位置時，2.當測速傳感器檢測到車輛的行駛速度每小時在4(T60公里時，含40公里，不含60公里，控制模塊在車輛距離路燈60米遠的位置時，3.當測速傳感器檢測到車輛的行駛速度每小時在2(T40公里時，含20公里，不含40公里，控制模塊在車輛距離路燈30米遠的位置時，同時，只有當測速傳感器檢測到最后一輛車輛離開后，控制模塊延時亮度10秒后，控制模塊把電能恢復到20%供電的節能模式上，從而，實現了路面無車輛時的低照明節能模式和車輛出現時的迅速加強照明亮度以提高安全視覺的功能，其特征在于燈泡安裝在燈座里，燈泡與控制模塊的輸出端連接，燈座的左右兩側各安裝一個測速傳感器，測速傳感器與控制模塊的信號端連接。
全文摘要
一種感速節電路燈，主要由測速傳感器、控制模塊、燈座、燈泡組成。其特征在于燈泡安裝在燈座里，燈泡與控制模塊的輸出端連接，燈座的左右兩側各安裝一個測速傳感器，測速傳感器與控制模塊的信號端連接。有益效果是有效解決了路面無車輛時的低照明節能模式和車輛出現時的迅速加強照明亮度以提高安全視覺的功能。
文檔編號H05B37/02GK102802308SQ20121027608
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月5日 優先權日2012年8月5日
發明者王嬌 申請人:王嬌