專利名稱：一種梁式自平衡鉸接吊掛的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于航空機械領域，特別是涉及到一種梁式自平衡鉸接吊掛。
背景技術：
飛機在裝配、測試和維修過程中，都會涉及到飛機起吊以及起吊過程中移動，在上述工作狀態下，使飛機保持水平姿態事關飛機安全，至關重要。在多數廠房現有條件下，由于廠房高度限制，其航吊能起吊的最高高度也被限制，所以降低吊掛自身結構高度顯得尤為重要，但以往吊掛結構都存在結構高度和重量上難以同時優化，或者存在結構重量過重或者存在結構高度較高的問題。同時，以往同類設備均未配備平衡調控裝置，對于移動過程中姿態擺動無控制措施。
發明內容發明目的:提供一種梁式自平衡鉸接吊掛，通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實現自平衡起吊飛機。技術方案:一種梁式自平衡鉸接吊掛，包括主吊梁1、分別鉸接于主吊梁I上的前吊梁2及后吊梁3，在吊掛的重心位置上方設置有一個吊環4，吊掛的重心與飛機重心位置匹配。所述前吊梁2及后吊梁3上分別設置有兩根吊梁鋼索5。
所述主吊梁I與吊環4、前吊梁2與主吊梁I以及后吊梁3和主吊梁I之間的連接形式均為鉸接。所述主吊梁I上設置有用于調整吊掛重心位置的配重塊6。所述前吊梁2及后吊梁3上分別設置有兩個牽引接口 7。有益效果:本實用新型通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實現自平衡起吊飛機。三根梁為高剛性梁式承載結構，既能減輕結構重量亦能增加其抗彎剛度。通過在前吊梁和后吊梁的牽引接口上安裝牽引繩，并在牽引繩上施加作用力，可很容易控制飛機在起吊移動過程中產生的擺動。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型局部放大圖；圖3是吊環重心與飛機重心匹配示意圖。其中，1-主吊梁，2-前吊梁，3-后吊梁，4-吊環，5-吊梁鋼索，6-配種塊，7-牽引接Π
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，請參閱圖1至圖3。[0015]如圖1所示，一種梁式自平衡鉸接吊掛，包括主吊梁1、分別鉸接于主吊梁0上的前吊梁2及后吊梁3，在吊掛的重心位置上方設置有一個吊環4，并通過配重塊6調校吊掛重心，是其與飛機重心處于同一垂線上，從而吊環中心、吊掛重心和飛機重心位于同一垂線，如圖2所示。主吊梁I與吊環4、前吊梁2與主吊梁I以及后吊梁3和主吊梁1之間的連接形式均為鉸接，確保了在起吊飛機移動時主吊梁1、前吊梁2和后吊梁3上僅產生剪力和彎矩，三根吊梁設計為腹板高度較高的變截面工字鋼，腹板高度為凸緣寬度的2-3倍。圖1所示，所述前吊梁2及后吊梁3上分別設置有兩個吊梁鋼索5與飛機相連。如圖3所示，所述前吊梁2及后吊梁3上兩端分別設置有牽引接口 7，在該牽引接口上可通過拉牽引繩的方式在起吊飛機時施加作用力，可控制飛機在起吊移動過程中產生的擺動。本實用新型通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實現自平衡起吊飛機。三根梁為高剛性梁式承載結構，既能減輕結構重量亦能增加其抗彎剛度。通過在前吊梁和后吊梁的牽引接口上安裝牽引繩，并在牽引繩上施加作用力，可很容易控制飛機在起吊移動過程中產生的擺動。
權利要求1.一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，包括主吊梁[I]、分別鉸接于主吊梁[I]上的前吊梁[2]及后吊梁[3]，在吊掛的重心位置上方設置有一個吊環[4]，吊掛的重心與飛機重心位置匹配。
2.根據權利要求1所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，所述前吊梁[2]及后吊梁[3]上分別設置有兩個吊梁鋼索[5]。
3.根據權利要求2所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，主吊梁[I]與吊環[4]、前吊梁[2]與主吊梁[I]以及后吊梁[3]和主吊梁[I]之間的連接形式均為鉸接。
4.根據權利要求3所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，主吊梁[I]上設置有用于調整吊掛重心位置的配重塊[6]。
5.根據權利要求4所述的一種梁式自平衡鉸接吊掛，其特征在于，所述前吊梁[2]及后吊梁[3]上分別設置 有兩個牽引接口 [7]。
專利摘要本實用新型屬于航空機械領域，特別是涉及到一種梁式自平衡鉸接吊掛。包括主吊梁[1]、分別鉸接于主吊梁[1]上的前吊梁[2]及后吊梁[3]，在吊掛的重心位置上方設置有一個吊環[4]，吊掛的重心與飛機重心位置匹配。本實用新型通過重心匹配以及吊梁鉸接連接，吊掛能實現自平衡起吊飛機。三根梁為高剛性梁式承載結構，既能減輕結構重量亦能增加其抗彎剛度。通過在前吊梁和后吊梁的牽引接口上安裝牽引繩，并在牽引繩上施加作用力，可很容易控制飛機在起吊移動過程中產生的擺動。
文檔編號B66C13/06GK203143912SQ20132015096
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月29日 優先權日2013年3月29日
發明者官霆, 陳鋒平, 黃文豪, 許小田, 王科, 黃英蘭 申請人:成都飛機設計研究所