用于吊裝重型卡車輪胎的夾具的制作方法
【專利摘要】提供一種用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，具有吊環、左連接板、右連接板、左掛鉤和右掛鉤，所述左連接板和右連接板一端與吊環下端鉸接為一體，左連接板另一端與右掛鉤一端鉸接為一體，右連接板另一端和左掛鉤一端鉸接為一體，所述左掛鉤和右掛鉤交叉后的鉸接點Ⅰ與左連接板、右連接板和吊環的鉸接點Ⅱ在同一條直線上，所述右掛鉤另一端的鉤頭卡入輪胎一側鋼圈的槽內，所述左掛鉤另一端的內側面緊壓在輪胎另一端面上。本實用新型提高裝配效率；節省操作人員一名，平常裝配需三人，使用此工裝后只需2人；使用此工裝不需要用撬棍，節省人力，安全事故發生率為零；使用此工裝不需人力去滾動輪胎，節省空間，提高生產效率。
【專利說明】用于吊裝重型卡車輪胎的夾具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于吊裝重型卡車輪胎的夾具。
【背景技術】
[0002]重型卡車的載重量很大，需要有大而重的輪胎支撐才能實現大的載重量，現有的重型汽車輪胎裝配，只是靠人力蠻干，借助撬杠翹起輪胎，然后進行裝配，不僅工作效率低下，而且安全系數極低，因此有必要進行改進。
實用新型內容
[0003]本實用新型解決的技術問題:提供一種用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，解決輪胎裝配難度大、廢人費力的缺陷，從而提高輪胎裝配安全系數。
[0004]本實用新型采用的技術方案:用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，具有吊環、左連接板、右連接板、左掛鉤和右掛鉤，所述左連接板和右連接板一端與吊環下端鉸接為一體，左連接板另一端與右掛鉤一端鉸接為一體，右連接板另一端和左掛鉤一端鉸接為一體，所述左掛鉤和右掛鉤交叉后的鉸接點I與左連接板、右連接板和吊環的鉸接點II在同一條直線上，所述右掛鉤另一端的鉤頭卡入輪胎一側鋼圈的槽內，所述左掛鉤另一端的內側面緊壓在輪胎另一端面上。
[0005]其中，所述左掛鉤另一端的內側面固定有壓板，所述壓板緊壓在輪胎另一端面上。
[0006]進一步地，所述左連接板和右連接板一端通過螺栓1、螺母和開口銷與吊環下端鉸接為一體。
[0007]進一步地，所述左連接板另一端與右掛鉤一端通過螺栓II和平墊圈鉸接為一體，右連接板另一端和左掛鉤一端也通過螺栓II和平墊圈鉸接為一體。
[0008]本實用新型與現有技術相比的優點:
[0009]1、提高裝配效率；
[0010]2、節省操作人員一名，平常裝配需三人，使用此工裝后只需2人；
[0011]3、使用此工裝不需要用撬棍，節省人力，安全事故發生率為零；
[0012]4、使用此工裝不需人力去滾動輪胎，節省空間，提高生產效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構主視圖；
[0014]圖2為本實用新型結構左視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。
[0016]用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，具有吊環1、左連接板2、右連接板3、左掛鉤4和右掛鉤5，所述左連接板2和右連接板3 —端與吊環I下端鉸接為一體，左連接板2另一端與右掛鉤5 —端鉸接為一體，右連接板3另一端和左掛鉤4 一端鉸接為一體，具體的，所述左連接板2和右連接板3 —端通過螺栓I 10、螺母11和開口銷12與吊環I下端鉸接為一體。所述左連接板2另一端與右掛鉤5 —端通過螺栓II 13和平墊圈14鉸接為一體，右連接板3另一端和左掛鉤4 一端也通過螺栓II 13和平墊圈14鉸接為一體。所述左掛鉤4和右掛鉤5交叉后的鉸接點I 7與左連接板2、右連接板3和吊環I的鉸接點II 8在同一條直線上，所述右掛鉤5另一端的鉤頭卡入輪胎6 —側鋼圈的槽內，所述左掛鉤4另一端的內側面緊壓在輪胎6另一端面上，具體的，所述左掛鉤4另一端的內側面固定有壓板9，所述壓板9緊壓在輪胎6另一端面上。
[0017]將右掛鉤5下端的鉤頭卡在輪胎6 —側鋼圈的槽內，左掛鉤4下端內側面的壓板9壓緊輪胎6另一端面，之后將吊環I掛在行車的吊鉤上，提升、行車，吊環1、左連接板2、右連接板3、左掛鉤4和右掛鉤5各連接處均為鉸接連接方式，在提升過程中使左掛鉤4和右掛鉤5下端將輪胎6夾緊，提升行車，將輪胎6移動至安裝位置進行安裝，在安裝過程中不需要撬棍，不需要人力去滾動輪胎6，同時安裝人員數量減少，提高工作效率的同時節省人力，安裝過程安全可靠，安全事故發生率為零。
[0018]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。
【權利要求】
1.用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，具有吊環(I)、左連接板(2)、右連接板(3)、左掛鉤(4 )和右掛鉤(5 )，其特征在于:所述左連接板(2 )和右連接板(3 ) —端與吊環(I)下端鉸接為一體，左連接板(2)另一端與右掛鉤(5) —端鉸接為一體，右連接板(3)另一端和左掛鉤(4)一端鉸接為一體，所述左掛鉤(4)和右掛鉤(5)交叉后的鉸接點I (7)與左連接板(2)、右連接板(3)和吊環(I)的鉸接點II (8)在同一條直線上，所述右掛鉤(5)另一端的鉤頭卡入輪胎(6) —側鋼圈的槽內，所述左掛鉤(4)另一端的內側面緊壓在輪胎(6)另一端面上。
2.根據權利要求1所述的用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，其特征在于:所述左掛鉤(4)另一端的內側面固定有壓板(9 )，所述壓板(9 )緊壓在輪胎(6 )另一端面上。
3.根據權利要求1或2所述的用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，其特征在于:所述左連接板(2 )和右連接板(3 ) 一端通過螺栓I (10 )、螺母(11)和開口銷(12 )與吊環(I)下端鉸接為一體。
4.根據權利要求3所述的用于吊裝重型卡車輪胎的夾具，其特征在于:所述左連接板(2)另一端與右掛鉤(5) —端通過螺栓II (13)和平墊圈(14)鉸接為一體，右連接板(3)另一端和左掛鉤(4) 一端也通過螺栓II (13)和平墊圈(14)鉸接為一體。
【文檔編號】B66C1/28GK203602225SQ201320723799
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2013年11月13日
【發明者】李天良, 李海龍, 李萬博, 樊曉博, 曹堯, 王健楠, 葉軍玉, 王亞軍 申請人:陜西通運專用汽車集團有限公司