電梯、牽引槽輪以及形成牽引槽輪的牽引表面的方法
【專利摘要】本發明涉及電梯、牽引槽輪以及形成牽引槽輪的牽引表面的方法，其中，該電梯包括：電梯轎廂（1），用于驅動電梯提升繩索（3）的牽引槽輪（2），用于在電梯轎廂（1）和牽引槽輪（2）之間傳遞力的至少一根金屬絲提升繩索（3），該至少一根金屬絲提升繩索具有形成繩索（3）的外表面的至少一部分的金屬絲（w），其中，牽引槽輪（2）包括用于至少一根繩索的金屬的圓周牽引表面（4，4’），用于將牽引力傳遞到繩索（3），該繩索被設置成抵靠著圓周牽引表面（4，4’）通過，其中，圓周牽引表面（4，4’）包括在牽引槽輪（2）的圓周方向（x）上間隔開的凹陷（r，r’）。
【專利說明】電梯、牽引槽輪以及形成牽引槽輪的牽引表面的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯和它的牽引槽輪。該電梯是用于輸送乘客和/或貨物的裝置。
【背景技術】
[0002]現代化的電梯通常具有驅動機，該驅動機在電梯控制系統的控制下驅動電梯轎廂。驅動機典型地包括電機和接合被連接到轎廂的電梯繞繩的牽引槽輪。因而，驅動力經由繞繩從電機被傳遞到轎廂。
[0003]當由摩擦接合產生時，影響牽引的重要因素是繩索和牽引槽輪的材料匹配以及它們之間的潤滑油。電梯繩索通常地由扭絞在一起的鋼絲繩制成。牽引槽輪具有連續的圓周牽引表面，用于傳遞牽引力到設置成抵靠著牽引槽輪通過的繩索。為了減小內部摩擦和磨損，繩索在它們中具有潤滑劑。這種已知電梯的問題是潤滑劑在由繩索張力引起的壓力以及與牽引槽輪的接觸下容易從繩索逸出。在牽引槽輪的位置，這減小了摩擦，因此經由繩索-槽輪接觸的力傳遞能力也減小。尤其地，牽引槽輪和繩索之間的厚的潤滑劑層可引起打滑。相應地，太厚的潤滑劑層是有害的。另一方面，發現潤滑劑層的全部的消除增大了最外面的繩索絲的磨損，這是因為在最外面的繩索絲和牽引槽輪之間的打滑的不可避免的出現。該打滑主要是由當繩索繞過牽引槽輪時發生在繩索中的尺寸變化引起的。繩索中的這些尺寸變化例如由在繩索繞過牽引槽輪期間繩索彎曲、繩索的低的彈性系數和影響繩索的不恒定力引起的。
[0004]經由繩索和牽引槽輪之間的摩擦接合傳遞的牽引力主要取決于繩索和槽輪之間的法向力。這些力在現有技術中已經通過形成牽引槽輪底切(undercut)的繩凹槽，即以允許繩索由凹槽壁置靠支撐而不是支撐在凹槽底部上的形式，得以增加。高的法向力已經導致牽引力增加，但是在該解決方案中在繩索和槽輪之間提供能夠減小繩索磨損但不損及摩擦接合的潤滑劑層存在困難。
【發明內容】
[0005]本發明的目的尤其是要解決已知的解決方案的前述的缺點以及稍后在本發明的說明書中論及的問題。本發明的目的是要介紹一種電梯和它的具有改進的摩擦力特性的牽引槽輪結構。此外，本發明的目的是要介紹一種電梯和它的牽引槽輪結構，其中繩索和牽引槽輪牽引表面之間的潤滑劑層可被控制。實施例被示出，尤其是，其中潤滑劑層可通過高的表面壓力得以維持。特別地，潤滑劑層的厚度可被控制為更穩定的。這樣，繩索和槽輪之間的強的摩擦接觸可被實現，然而仍能夠在它們之間提供潤滑劑以使得繩索磨損并不過分。還介紹了一種形成牽引槽輪的圓周牽引表面的方法，該方法給電梯牽引槽輪提供改進的摩擦力特性。
[0006]提出了一種新的電梯，該電梯包括電梯轎廂，用于驅動電梯提升繩索的牽弓I槽輪，用于在電梯轎廂和牽引槽輪之間傳遞力的至少一根金屬絲提升繩索，該金屬絲提升繩索具有形成繩索的外表面的至少一部分的金屬絲。牽引槽輪包括關于所述至少一根繩索的每根的金屬圓周牽引表面，用于將牽引力傳遞到繩索，該繩索設置成抵靠圓周牽引表面通過。圓周牽引表面包括在牽引槽輪的圓周方向間隔開的凹陷。這樣，繩索絲和牽引表面之間的表面壓力被調節得較高從而產生高的摩擦力。優選地，所述繩索在它的內部具有潤滑油。因而，繩索的內部磨損減少，以及牽引槽輪和金屬絲的彼此接觸的區域的磨損也減少。凹陷便于在金屬絲和牽引槽輪之間的接觸區域中形成和維持一薄的潤滑膜。因而，法向力可增加并且牽引表面和繩索內部的潤滑劑之間的相互作用允許減少的磨損然而沒有損失牽引。
[0007]在優選實施例中，凹陷具有在圓周方向上的長度，該長度小于形成繩索的外表面的至少一部分的所述金屬絲的直徑。這樣，由硬的金屬凹陷邊緣在金屬絲上引起的剪切力基本上減小。
[0008]在優選實施例中，凹陷具有在圓周方向上的小于I毫米的長度。凹陷因而在圓周方向上較短。這樣，由硬的金屬凹陷邊緣引起的剪切力減小。這還具有的優點是:當繩索包含潤滑劑時，凹陷沒有太容易地接收它。從而，較小長度的各凹陷便于維持潤滑劑膜較薄。該目的還通過較小長度的凹陷促成，因為因而它們可密集地定位。當繩索在它的內部具有潤滑油時，防止過多地接收潤滑劑便于在金屬絲和牽引表面之間的接觸區域中形成均勻的潤滑劑薄膜。在優選的實施例中，凹陷具有小于I毫米的深度。這限制它們過分地接收潤滑劑從而有利于保持薄的潤滑劑膜。
[0009]在優選實施例中，凹陷在相對于牽引槽輪圓周方向的橫向上具有一小于1.5平方毫米的橫截面面積。所述凹陷因而容積較小或至少它們的接收快速體積流量的能力受到限制。這限制它們接收潤滑劑的能力，其便于在金屬絲和牽引表面之間的接觸區域中形成潤
滑劑薄膜。
[0010]在優選實施例中，每個凹陷延伸到牽引表面材料中并具有圍繞朝向繩索方向開口的內部空間的底部和壁。相應地，所述內部空間在所有側向方向上被閉合。這樣，它可接收有限體積的潤滑劑。這使得它更適合于使潤滑劑返回來與所述繩索接觸，并且限制它接收過多量的潤滑劑。而且，遠離金屬絲的潤滑劑滲漏減小。例如，這樣，在底切繩索凹槽的情況下，潤滑劑既沒有逸出到凹槽底部也沒有由于它的旋轉遠離牽引槽輪徑向地噴灑。
[0011]在優選實施例中，每米的凹陷的數目大于300。凹陷區域因此可形成為巨大的，然而均勻地分布。這樣，法向力可增加以改進摩擦。而且，對于它的內部具有潤滑劑的繩索而言可便于形成薄膜。
[0012]在優選實施例中，所述金屬絲是鋼絲。優選地，金屬的圓周牽引表面由鋼或鑄鐵形成。這樣，材料匹配非常適合于長期的電梯使用。
[0013]在優選實施例中，牽引槽輪包括用于所述至少一根繩索的每根的圓周凹槽，凹槽具有所述帶凹陷的圓周牽引表面，用于將牽引力傳遞到設置成在所述凹槽中抵靠圓周牽引表面通過的繩索。凹槽為繩索提供導引因此繩索以受控的方式抵靠希望的牽引表面通過。優選地，每個凹槽包括側壁，每個側壁具有如上限定的帶凹陷的圓周牽引表面。凹陷提供了如上限定的摩擦力特性方面的改進。
[0014]在優選實施例中，凹槽是底切凹槽(undercut groove)。這樣,更多的接觸壓力位于凹槽的側壁，因為繩索安置成由凹槽壁支撐而非支撐在凹槽底部上。這樣，力可增加，牽引得以改進。此外，這樣，不具有凹陷的牽引表面的比例可減小。
[0015]在優選實施例中，凹陷是圓形的。這便于簡單地調節它們的容積以及從而調節它們接收潤滑劑的能力。這樣，凹陷和金屬絲之間的特性對金屬絲的方向是不敏感的。凹陷的數目和密度同樣可以非常高，這樣，其便于形成薄的均勻的薄潤滑膜。
[0016]在優選實施例中，所述金屬絲形成索線，所述金屬絲以螺旋方式布置在它們的索線中，這些索線以螺旋方式布置在繩索中，索線的螺旋方向與金屬絲的螺旋方向是相反的。這樣，金屬絲的方向可簡單地布置成以至少基本上在繩索的長度方向上接觸所述凹陷。
[0017]在優選實施例中，所述凹陷在橫向于所述牽引槽輪的圓周方向的方向上是線狀的。這樣，巨大的凹陷區域可通過簡單的方法，例如通過由切割裝置的線性運動來切割所述表面，得以形成。
[0018]優選地，凹陷沿著圓周的整個長度分布以形成圓形陣列的凹陷。這樣，整個長度的圓周提供了如公開的那樣的優點。
[0019]還提出了一種形成用于電梯的牽引槽輪的圓周牽引表面的新的方法，所述圓周牽引表面在當旋轉時適合于將牽引力傳遞到繩索，該繩索被設置成抵靠圓周牽引表面通過，在該方法中，
[0020]一具有金屬的圓周表面的牽引槽輪主體被提供，以及
[0021]一凹陷被形成在所述圓周表面上，該凹陷在牽引槽輪的圓周方向上間隔開。
[0022]通過此方法，牽引槽輪的摩擦特性可被顯著改進。法向力可增加，牽引表面和繩索內部的潤滑劑之間的相互作用可被做得更好以使得磨損可減小而沒有損失牽引。
[0023]在優選實施例中，在牽引槽輪主體被提供之后，圓周凹槽形成在牽引槽輪主體上，該牽引槽輪主體具有圓周表面，凹陷稍后形成在該圓周表面上。這樣，繩索導引被額外地實現。凹槽形式同樣支持凹陷的效果。通過此工藝，多個凹槽優選地在稍后階段通過形成凹陷得以形成。凹陷稍后形成在其上的圓周表面優選地是凹槽的側壁。
[0024]在優選實施例中，凹陷是通過用激光或噴水器從圓周表面移除材料形成的。這些是可提供準確結果的方法。然而，最優選的方法利用激光，該激光可將準確且非常小的凹陷十分容易地制成牽引槽輪的形狀那樣的彎曲形狀，尤其是當所述表面是凹槽的側壁的表面時。所述激光例如可以是所謂的Nd: YAG激光，該激光可在所述金屬表面有效地制作凹陷。
[0025]還提出了一種用于電梯的新的牽引槽輪，該牽引槽輪包括用于繩索的金屬的圓周牽引表面，用于將牽引力傳遞到繩索，該繩索被設置成抵靠圓周牽引表面通過。圓周牽引表面包括在牽引槽輪的圓周方向間隔開的凹陷。凹陷優選地如上限定的或如在本申請的其它地方中限定的那樣。
[0026]在優選實施例中，牽引槽輪通過如上限定的或如在該申請的其他地方限定的方法獲得。
[0027]如上任何地方所述的電梯優選地，而不是必需地，安置在建筑物內部。優選所述轎廂布置成服務兩個或更多停靠樓層的類型。然后，轎廂優選地響應來自停靠樓層的呼叫和/或來自轎廂內部的目的地指令以便為停靠樓層上和/或電梯轎廂內的人服務。優選地，轎廂具有適合于接收一個或多個乘客的內部空間，轎廂可設置有用于形成閉合的內部空間的門。這樣，它非常適合于服務乘客。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]在下文中，將通過例子并參考附圖更詳細地描述本發明，在附圖中:[0029]圖1示意性地示出根據本發明的實施例的電梯；
[0030]圖2示出了沿著繩索的中心線在繩索絲和牽引表面之間的接觸點處剖開的繩索和牽引表面的橫截面；
[0031]圖3示出了根據第一優選實施例如從繩索方向看到的凹陷；
[0032]圖4示出了根據第二優選實施例如從繩索方向看到的凹陷；
[0033]圖5示出了如在牽引槽輪的圓周方向上看到的繩索和一部分牽引槽輪的橫截面；
[0034]圖6示出了如在牽引槽輪的圓周方向上看到的繩索和牽引槽輪的橫截面；
[0035]圖7示出了繩索的優選結構；
[0036]圖8示出了形成牽引槽輪的圓周牽引表面的方法。
【具體實施方式】
[0037]圖1示出了根據優選實施例的電梯。電梯包括電梯井S，可在電梯井S中豎直運動的電梯轎廂I和配重CW，和在電梯控制系統(未示出)的控制下驅動電梯轎廂的驅動機。該驅動機包括電機M和通過摩擦而接合電梯繩索3的牽引槽輪2，所述繩索3被連接到轎廂I。因而，驅動力可經由牽引槽輪2和繩索3從電機被傳遞到轎廂I。繩索3連接電梯轎廂I和配重2并繞過牽引槽輪2。牽引槽輪2包括金屬的圓周牽引表面4，4’，所述至少一根繩索的每根用于將牽引力傳遞到設置成抵靠圓周牽引表面4，4’通過的繩索3。提升繩索3是金屬絲繩索。因而，它們具有形成繩索3的外表面的至少一部分的金屬絲W。特別地，金屬絲繩索優選地為鋼絲繩索。牽引表面4，4’和金屬絲w示出在圖2中，圖2示出了沿著繩索3的中心線在金屬絲w和牽引表面4，4’之間的接觸點處剖開的橫截面。牽引表面是圓周的，具有與金屬絲尺寸相比較大的半徑，因此彎曲形狀沒有示出在圖2中。圓周牽引表面4，4’包括凹陷r，r’，該凹陷在牽引槽輪2的圓周方向X上間隔開，所述圓周方向還對應于繩索3沿著圓周牽引表面通過的方向。這樣，繩索絲w和牽引表面之間的表面壓力被調節得更高因而就摩擦而言是更優選的。在凹陷的區域中，繩索和牽引槽輪2之間沒有發生接觸。這增加了在凹陷r，r’之間的區域處的支撐力。凹陷r，r’之間的這些區域通過遠離它們之間的可能的潤滑劑層的直接接觸而支撐繩索3，特別地支撐繩索的外部金屬絲。凹陷r，!.’在圓周方向非常短。這樣，由硬的金屬凹陷邊緣引起的剪切力基本上被減小。用于凹陷r，r’沿圓周方向的通常有利的長度I小于I毫米，其適合于改進大部分電梯繩索的摩擦力，而影響繩索的由剪切力引起的缺點處于合理水平。然而，特別優選地是，凹陷r，r’具有沿圓周方向的小于所述金屬絲w的直徑t的長度，所述金屬絲形成繩索3的外表面的一部分。這樣，由硬的金屬凹陷邊緣引起的剪切力基本上減小。
[0038]優選的是，每根所述繩索3在它內部具有潤滑油，其至少與金屬絲w接觸。因而，它可潤滑金屬絲w，以及從繩索3內部逸出到金屬絲w和牽引槽輪牽引表面4，4之間的接觸區域。因而，金屬絲w的磨損，以及牽引表面4，4’的磨損減少。凹陷可每個都接收從繩索和槽輪之間泄漏的潤滑劑。凹陷可儲存潤滑劑并使它返回來與繩索接觸。凹陷r，r’的較短，如早前所述的，還具有這樣的優點:它使凹陷可密集地定位成為可能。這導致潤滑劑的薄膜可均勻地產生。實際上，這樣可實現實現有利的潤滑劑流以形成均勻的潤滑膜。
[0039] 凹陷r，r’在相對于圓周方向X而言的橫向上具有較小的橫截面面積。換句話說，長度I乘以深度d是較小的。這導致接收潤滑劑的能力較小。這樣，它們不會過分容易地接收潤滑劑，并可使一些潤滑劑返回到與繩索接觸。有利的是，這些凹陷在相對于圓周方向而言的橫向上具有小于1.5平方毫米的橫截面面積。優選的是，凹陷具有小于I毫米的深度d。這樣，一定的耐磨損性仍可得以維持，但是凹陷的容積就它使潤滑劑返回到與繩索3接觸的能力而言不是過大的。因此，凹陷如此小以使得它們不會吞下所有的潤滑劑。
[0040]圖3和4示出了如在牽引表面4，4’的法向看到的具有替代形狀的凹陷r，r’的牽引表面4和4’。在該圖中，箭頭X示出了牽引槽輪2的圓周方向。在圖3所示的實施例中，凹陷是圓形的。在圖4所示的實施例中，凹陷在橫向于牽引槽輪2的沿圓周方向的方向上是直線形狀的。
[0041]圖5示出了其中牽引槽輪2包括用于繩索3的圓周凹槽5的優選實施例，所述凹槽5具有凹陷的圓周牽引表面4，4’，用于將牽引力傳遞到設置成在凹槽5中抵靠著圓周牽引表面4，4’通過的繩索3。特別地，凹槽5包括側壁，每個側壁具有如早前所述的帶凹陷的圓周牽引表面4，4’。側壁以傾斜角度面向所述繩索，其增加倚靠于該側壁上的繩索的支撐力。凹槽5在該情況下是底切凹槽。優選的，但不是必需的，牽引表面4，4’是彎曲的，至少基本上具有與繩索的半徑相同的半徑。這樣，高的接觸壓力可更均勻地分擔到繩索表面。而且，這便于繩索3的更均勻的磨損。圖6示出了其中牽引槽輪2包括多個用于多根繩索3的所述圓周凹槽5的優選實施例，每個凹槽是如關于圖5所述的那樣。
[0042]凹陷r，r’是短的，但它們應當沿著牽引槽輪2的圓周密集地分布。這樣，增加法向力的效果是明顯的，且穩定潤滑劑層厚度的能力是明顯的(假若使用潤滑劑的話)。在每米的凹陷的數目大于300時，良好的結果得以實現。
[0043]用于電梯的牽引槽輪2的圓周牽引表面4，4’得以形成的方法形成，圓周牽引表面4，4’在當旋轉時適合于傳遞牽引力到繩索3，該繩索3被設置成抵靠圓周牽引表面4，4’通過。該方法包括提供具有金屬圓周表面的牽引槽輪主體b的步驟以及在所述圓周表面上形成凹陷r，r’的步驟，所述凹陷r，r’在牽引槽輪2的圓周方向X上間隔開。凹陷r，r’以及牽弓I槽輪材料優選地如在本申請的其他地方限定的。在該方法中，在提供牽弓I槽輪主體b之后，圓周凹槽形成在牽引槽輪主體b上，該牽引槽輪主體具有圓周表面，凹陷r，r’稍后形成在該圓周表面上。在形成所述凹陷的步驟中，所述凹槽可通過機加工(例如通過旋轉切割方法)牽引槽輪主體b以具有其上要形成凹陷的所述圓周表面而得以形成。每個凹槽包括側壁，每個側壁具有圓周表面，凹陷r或r’在稍后的步驟中要形成在所述圓周表面上。圖8示出了其中形成凹陷r，r’的方法步驟的實施例。在該方法中，凹陷通過裝置C形成。在該情況下，所述凹陷是通過用激光束將材料從所述圓周表面移除形成的。相應地，裝置C是用于激光切割的裝置。在實踐中，它可以是所謂的Nd:YAG類型的激光裝置，該激光裝置能通過蒸發非常準確地移除材料。多個凹陷r，r’的實際的激光切割可通過逐步地圓周旋轉槽輪主體b得以實現。因而裝置C基本上不必運動。替代地，所述凹陷可通過噴水將材料從所述圓周表面移除。相應地，裝置C可在該替代方案中為用于噴水切割的裝置。該方法的成果公開在圖2 — 6中。如圖6所示，牽引槽輪優選地被制備成具有多個所述凹槽5，每個凹槽具有側壁，每個側壁具有帶凹陷的牽引表面4，4’。
[0044]用于電梯的牽引槽輪，其包括用于至少一根繩索3的金屬的圓周牽引表面4，4’，用于傳遞牽引力到繩索3，該繩索3被設置成抵靠圓周牽引表面4，4’通過。圓周牽引表面4，4’包括在牽引槽輪2的沿圓周方向X上間隔開的凹陷r，r’。牽引槽輪的結構示出在圖I一 6和8中以及描述在該申請的其它地方。牽引槽輪優選地通過早前所述的方法獲得。
[0045]如早前所述的，優選的是，凹陷r，!.’具有沿圓周方向的長度，該長度小于形成繩索的外表面的至少一部分的所述金屬絲w的直徑t。一個較好的工作解決方案是使得繩索3具有0.2-0.3毫米的直徑t的外部絲w且牽引槽輪具有0.05-0.2毫米長的凹陷r，r’。例如，絲的直徑t可為0.2毫米，凹陷的長度為0.1毫米。
[0046]金屬的圓周牽引表面例如可由鋼或鑄鐵做成。這些材料可通過如所述的激光或噴水或其他方式被相對容易地且準確地機加工。在任一情況下，牽引槽輪牽引表面優選地由具有從450HV到1200HV的硬度的金屬做成。這樣，凹陷r，r’不會快速磨損掉，關于潤滑劑儲存的特性被維持足夠久以給予牽引槽輪2a —電梯的長期使用所要求的壽命。
[0047]每根所述繩索3優選地它的橫截面基本上為圓形的。圖7示出了繩索3的優選的結構。外部絲w可被纏繞以形成圍繞繩索3的芯體的索線C。芯體可由金屬，例如由與前述的外部絲w對應的金屬絲，做成。在不背離本發明的構思的情形下，繩索3的芯體還可以由不是金屬的材料做成。同樣地，外部絲w可布置成以形成不同于在圖7中公開的結構或數量的索線。優選的是，繩索3是扭絞絲繩索。這類金屬繩索在電梯中是常用的。金屬絲的螺旋構型導致金屬絲經常并不與牽引槽輪的圓周完全平行，然而，金屬絲相對于繩索的縱軸的角度對于大部分的繩索而言不會損及本構思的功能實現。優選的是，在它們的索線c中的金屬絲w的螺旋與繩索中的索線c具有相反的螺旋方向。這樣，外部絲w可布置成以基本在長度方向上接觸所述凹陷。
[0048]在這些圖中，僅一部分的牽引槽輪表面被示出。然而，凹陷式樣完全繞牽引槽輪延續。相應地，凹陷r,r’沿著圓周的整個長度分布以形成圓形陣列的凹陷r, r’。
[0049]替代地，用于 形成所述凹陷的一些其他方法可被使用。例如，所述凹陷可通過噴砂或蝕刻形成。
[0050]凹陷r，r’優選地為延伸到牽引表面材料中的盲孔形式。也就是說，它們具有底部、壁和向著繩索3開口的內部空間。
[0051]要理解到，以上描述和附圖僅用來示出本發明。對本領域內的技術人員將顯而易見的是，本發明的構思可以以各種方式實現。本發明和它的實施例不限于如上所述的例子而是可在本發明的范圍內變化。
【權利要求】
1.一種電梯,包括: 電梯轎廂(1)， 用于驅動電梯提升繩索(3)的牽引槽輪(2)， 用于在所述電梯轎廂(I)和所述牽引槽輪(2)之間傳遞力的至少一根金屬絲提升繩索(3)，該至少一根金屬絲提升繩索具有形成所述繩索(3)的外表面的至少一部分的金屬絲(W), 其中，所述牽引槽輪(2)包括用于所述至少一根繩索的金屬的圓周牽引表面(4，4’)，用于將牽引力傳遞到所述繩索(3)，該繩索被設置成抵靠著所述圓周牽引表面(4，4’)通過， 其特征在于，所述圓周牽引表面(4，4’)包括在牽引槽輪(2)的圓周方向(X)上間隔開的凹陷(r, r’)。
2.根據權利要求1所述的電梯，其特征在于，所述凹陷(r，r’)具有在圓周方向上的長度，該長度小于形成所述繩索(3)的外表面的至少一部分的所述金屬絲(w)的直徑。
3.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，每個凹陷(r，r’)具有在圓周方向上的小于I毫米的長度。
4.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，所述繩索(3)在它的內部具有潤滑油。
5.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，每個所述凹陷(r，r’)延伸到牽引表面材料中并具有圍成內部空間的底部和壁。
6.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，每個所述凹陷具有在相對于圓周方向的橫向上的小于1.5平方毫米的橫截面面積。
7.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，每個所述凹陷具有小于I毫米的深度(d)。
8.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，每米的凹陷數目大于300。
9.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，所述金屬絲(w)是鋼絲。
10.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，所述牽引槽輪(2)包括用于所述至少一根繩索(3)的每根的圓周凹槽(5)，每個凹槽(5)具有如限定的用于將牽引力傳遞到繩索(3)的帶凹陷的圓周牽引表面(4，4’)，所述繩索(3)被設置成在所述凹槽(5)中抵靠著圓周牽引表面(4，4’)通過。
11.根據權利要求10所述的電梯，其特征在于，每個凹槽(5)包括側壁，每個側壁具有如所限定的帶凹陷的圓周牽引表面(4，4’)。
12.根據前述權利要求10-11中的任一項所述的電梯，其特征在于，每個凹槽(5)是底切凹槽。
13.根據前述權利要求中的任一項所述的電梯，其特征在于，所述凹陷(r，r’)是圓形的或線狀的。
14.一種形成用于電梯的牽引槽輪(2)的圓周牽引表面(4，4’)的方法，所述圓周牽引表面(4，4’)在被旋轉時適合于將牽引力傳遞到繩索(3)，該繩索(3)被設置成抵靠著所述圓周牽引表面(4，4’)通過，在所述方法中， 一具有金屬的圓周表面的牽引槽輪主體被提供，以及一凹陷(r，r’)被形成在所述圓周表面上，所述凹陷(r，r’)在牽引槽輪(2)的圓周方向(X)上間隔開。
15.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，在所述方法中，在牽引槽輪主體(b)被提供之后，圓周凹槽(5)被形成在牽引槽輪主體(b)上，所述圓周凹槽(5)具有所述圓周表面，凹陷(r，r’ )稍后形成在所述圓周表面上。
16.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，通過用激光從所述圓周表面移除材料而形成所述凹陷(r，r’)。
17.一種用于電梯的牽引槽輪，該牽引槽輪包括用于至少一根繩索(3)的金屬的圓周牽引表面(4，4’)，用于傳遞牽引力到繩索(3)，該繩索(3)被設置成抵靠著所述圓周牽引表面(4，4’)通過，其特征在于，所述圓周牽引表面(4，4’)包括在牽引槽輪(2)的圓周方向(X)上間隔開的凹陷(r，r ’)。
【文檔編號】B66B7/04GK103991774SQ201410049836
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月13日 優先權日:2013年2月18日
【發明者】S.梅基馬蒂拉 申請人:通力股份公司