一種基于傳感器的電梯導航裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于傳感器的電梯導航裝置，其包括電梯廂，電梯廂配置有一用于控制電梯廂運行狀態的控制中心，其中，電梯廂的底部均勻布置有多個壓力傳感器，多個壓力傳感器呈5×5的陣列排布；電梯廂的一側設置有用于顯示電梯運行狀態的液晶顯示屏，液晶顯示屏的上下邊沿設置有電梯按鈕，多個壓力傳感器、液晶顯示屏、電梯按鈕均與控制中心線路連接。通過壓力傳感器和紅外傳感器的配合使用，巧妙地解決了電梯不必要啟停和空載、滿載時電梯運行浪費使用者的時間，同時減少對電能的消耗，提高電梯利用率。
【專利說明】—種基于傳感器的電梯導航裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種基于傳感器的電梯導航裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，中國每年新增電梯均在15%以上。不少電梯生產企業和科研單位圍繞電梯節能新技術創新，正在積極開發具有市場價值的技術和產品。但是要想讓這些電梯節能技術得到推廣和應用，還需要一段時間的試驗檢測和技術改進。歐盟27國中總共約有480萬部電梯，可分為住宅、工業用途和辦公樓電梯3種，辦公樓用途的電梯在全國各大城市、高校非常常見。一方面，很多城市白領、高校學生正在飽受電梯排隊的痛苦、電梯利用不均勻導致電梯使用效率低下。另一方面這些電梯總共的年耗電量與本國鐵路全年耗電量相當。但是，國內外現今都沒有對電梯節能提出一種實用的方法并很好的運用于實際，此裝置的投入使用將有望改善現有狀況。
[0003]目前，實際應用中的電梯存在以下缺點:
[0004]一、電梯外的乘客無法了解梯內的乘載情況，常常等待并停止已滿載運行的電梯。導致:
[0005]1、電梯外等候的乘客對滿載電梯的不必要等待，浪費了等待時間；
[0006]2、電梯不必要的停止，浪費了電梯內乘客的時間；
[0007]3、電梯內常有乘客強制手動關門，嚴重損害電梯門自動開關系統；
[0008]4、電梯啟動與停止頻繁，浪費電能，電梯老化加速，造成經濟損失。
[0009]二、很多乘客不會主動站在電梯最里邊，待乘電梯者認為電梯已滿載時電梯內部仍有剩余空間，導致電梯不能被充分利用。
[0010]三、電梯空載時響應剩余內部指令，既浪費了電能，又給惡作劇者以可乘之機。
[0011]四、當乘客按下某一樓層電梯按鈕后，由于種種原因離開了，電梯仍會在該樓層停下一即無效停靠。這種無效停靠不僅浪費梯內乘客的時間，而且嚴重浪費電能。
[0012]五、電梯所能承受的壓力達到上限而仍有剩余空間的情況，電梯仍然響應外部指令，造成電梯啟停浪費電能和使用者的時間。
[0013]六、當前的電梯無法顯示轎廂負載和電梯預停靠情況，對擁有多部分散電梯的高樓來說，容易出現部分電梯滿載而部分電梯空載的狀況。
[0014]綜上，實際應用中電梯的缺點可以歸納為:電梯的頻繁啟動和停止造成了電能的浪費，降低了電梯利用率，也使得使用者等待和乘坐電梯的時間延長很多。
[0015]因此，現有技術還有待于更進一步的改進和發展。
實用新型內容
[0016]鑒于上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種基于傳感器的電梯導航裝置，以提高電梯使用效率，節約能耗。
[0017]本實用新型的技術方案如下:
[0018]一種基于傳感器的電梯導航裝置，其包括電梯廂，電梯廂配置有一用于控制電梯廂運行狀態的控制中心，其中，電梯廂的底部均勻布置有多個壓力傳感器，多個壓力傳感器呈5X5的陣列排布；電梯廂的一側設置有用于顯示電梯運行狀態的液晶顯示屏，液晶顯示屏的上下邊沿設置有電梯按鈕，多個壓力傳感器、液晶顯示屏、電梯按鈕均與控制中心線路連接。
[0019]所述的電梯導航裝置，其中，上述電梯廂上設置有電梯門，電梯門與控制中心線路連接，控制中心控制電梯門的運行狀態；電梯門上方的電梯廂上設置用于感應是否有待載乘客的紅外傳感器。
[0020]所述的電梯導航裝置，其中，上述多個壓力傳感器中同一行的壓力傳感器通過連接導線串聯，多行連接導線均與一總線相連接。
[0021]本實用新型提供的一種基于傳感器的電梯導航裝置，通過壓力傳感器和紅外傳感器的配合使用，巧妙地解決了電梯不必要啟停和空載、滿載時電梯運行浪費使用者的時間，同時減少對電能的消耗，提高電梯利用率，有效的去除了電梯的無效停靠動作，節約人們的時間和電能，即當電梯廂外的乘客呼叫完電梯卻有事離開后，電梯將不會在該層停靠；當電梯空載時，有效消除剩余內部指令；能動態顯示轎廂負載和電梯預停靠狀況，避免電梯不必要啟停浪費電能和使用者的時間，有效實現電梯的分流，提高電梯的利用率。即當電梯滿載無剩余空間或電梯所能承受的壓力達到上限而仍有剩余空間時，不響應外部指令。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型中電梯廂之底部的結構示意圖；
[0023]圖2為本實用新型中電梯廂的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型提供了一種基于傳感器的電梯導航裝置，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]本實用新型提供了一種基于傳感器的電梯導航裝置，如圖1與圖2所示的，其包括電梯廂1，電梯廂I配置有一用于控制電梯廂運行狀態的控制中心(圖中為示出)，控制中心可以采用現有技術中的技術手段，比如芯片、微控制器等。電梯廂I的底部2均勻布置有多個壓力傳感器3，多個壓力傳感器3呈5X5的陣列排布，用于檢測電梯廂底部的壓力，并將數據傳輸至控制中心，當電梯廂底部的壓力超過預設閥值時，則電梯廂不接受外界指令，并且采用陣列的排布方式，可以更準確的檢測到電梯廂底部的壓力值。電梯廂I的一側設置有用于顯示電梯運行狀態的液晶顯示屏4，液晶顯示屏4的上下邊沿設置有電梯按鈕5，多個壓力傳感器3、液晶顯示屏4、電梯按鈕5均與控制中心線路連接，向控制中心傳輸數據或接受控制中心的指令。
[0026]上述電梯廂I上設置有電梯門6，電梯門6與控制中心線路連接，控制中心控制電梯門6，電梯門6上方的電梯廂I上設置用于感應是否有待載乘客的紅外傳感器7。當控制中心接收到電梯廂底部的壓力超過預設閥值或者紅外傳感器7掃描電梯門6外部沒有待載乘客時，則控制中心不接收外部指令。當控制中心接收到電梯廂底部的壓力為零時，則控制中心不接收電梯廂內部指令，只接收電梯廂外部指令。
[0027]更進一步的，上述多個壓力傳感器3中同一行的壓力傳感器通過連接導線8串聯，多行連接導線8均與一總線9相連接，總線9與控制中心線路連接，從而保證了壓力傳感器3與控制中心之間的數據交互。
[0028]當電梯滿載無剩余空間或有剩余空間但所承受壓力達到預設閥值時，壓力傳感器3將采集的壓力分布信號輸送給控制中心，一方面，實現液晶顯示屏4顯示此時電梯內的壓力分布情況和剩余載重量，使電梯外待乘者根據液晶顯示屏4的顯示情況，判斷出電梯已不能再搭載乘客，自動離開，或換乘另一部電梯。另一方面，控制中心發出信號，此時電梯不響應外部指令，即使電梯外待乘者按下電梯按鈕，電梯不停止直接通過該樓層。
[0029]當電梯空載時，壓力傳感器3將采集的無壓力分布信號輸送給控制中心，控制中心發出信號，使電梯只響應外部指令，不響應內部指令。即使在乘客離開電梯前惡作劇地按下所有或部分樓層按鈕，只要壓力傳感器3采集不到壓力信號，就會有效消除電梯內部指令。
[0030]當乘客按下某一樓層電梯按鈕后，由于種種原因離開了，此時紅外傳感器7探測到無待乘者信號，并輸送給控制中心，控制中心發出信號，使電梯運行停止或直接通過該樓層。
[0031]本實用新型改進了現有技術的不足，在電梯內部，通過壓力傳感器陣列采集電梯內的壓力分布信號，并將信號輸送給控制中心。在電梯外部，通過紅外傳感器探測是否有待載乘客，并將信號輸送給控制中心。控制中心通過程序實現控制紅外傳感器和壓力傳感器以及接收紅外傳感器和壓力傳感器的反饋信號的功能，控制中心以及運行軟件均可采用現有技術中的相關手段，其不屬于本實用新型的重點討論領域，在此不再贅述。
[0032]應當理解的是，本實用新型的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種基于傳感器的電梯導航裝置，其包括電梯廂，電梯廂配置有一用于控制電梯廂運行狀態的控制中心，其特征在于，電梯廂的底部均勻布置有多個壓力傳感器，多個壓力傳感器呈5X5的陣列排布；電梯廂的一側設置有用于顯示電梯運行狀態的液晶顯示屏，液晶顯示屏的上下邊沿設置有電梯按鈕，多個壓力傳感器、液晶顯示屏、電梯按鈕均與控制中心線路連接。
2.根據權利要求1所述的電梯導航裝置，其特征在于，上述電梯廂上設置有電梯門，電梯門與控制中心線路連接，控制中心控制電梯門的運行狀態；電梯門上方的電梯廂上設置用于感應是否有待載乘客的紅外傳感器。
3.根據權利要求1所述的電梯導航裝置，其特征在于，上述多個壓力傳感器中同一行的壓力傳感器通過連接導線串聯，多行連接導線均與一總線相連接。
【文檔編號】B66B1/06GK203938299SQ201420357712
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】殷媛媛, 吳迪, 趙曉楠, 張泉, 孫鵬飛 申請人:殷媛媛