一種用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構的制作方法

本實用新型涉及物流輸送設備技術，具體來說，是涉及一種用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構。

背景技術：

在以前，往往是通過人工的方式來完成物品的分揀工作。隨著現代科技的高速發展，原始的人工處理模式不能適應經濟的發展，無法達到自身期望的高效作業的要求，無法達到更高精度的分揀物品，造成系統的處理成本高，浪費大。而自動化分揀處理系統完全能夠適應現代物流“面對面”的復雜分揀和組合的需要，作為具有高技術含量的自動化分揀系統設備——交叉帶分揀機是一種自動化的分揀處理設備，較之以往同類型系統具有更高的處理能力和適應能力，是一種大型的光，機，電，信息一體化設備，其配置和功能能夠根據分揀中心的實際情況進行靈活方便的配置，整個系統主要由主體運行部分，供件系統，機架與軌道，分揀系統以及控制系統等幾個主要的部分構成。

交叉帶式分揀機是由一組小車組成的封閉輸送分揀系統，通過置于軌道總成中的直線電機驅動系統進行無機械接觸的磁力傳動，將載有包件的小車送往預先設定的目標分揀口，同時由于每個包件能夠根據自動檢測的物理參數與小車對中，帶有包件的小車在到達目標分揀口時，小車自帶電機啟動，帶動小車上的輸送帶轉動，從而使包件滑入槽中。小車上的電機在控制系統的作用下可以帶動皮帶進行雙向轉動，這樣可以實現包件向兩側的分揀。

交叉帶式分揀機采用直線電機驅動，小車運行的速度很快，每臺供件系統由五級傳送單元組成，分別由編碼級、測量級、等待級、加速級以及導入級組成，供件系統采用多條窄皮帶傳動的形式。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構，具有表面高摩擦、柔軟、“無接口”、彈性、靜音、節能、耐低溫、防跑偏等特點。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構，所述彈性皮帶結構從上至下依次為：表面膠層、中間布層、中間膠層、底面彈性布層，所述表面膠層和中間膠層均為橡膠-液態丁腈橡膠混合膠層；所述中間布層為棉布層，所述棉布層的經緯線為短纖維；所述底面彈性布層為由聚酯彈性單絲采用雙經雙緯立體編織而成的彈性布制成。

其中，所述表面膠層的厚度為0.5±0.3mm；所述中間布層的厚度為0.5±0.2mm；所述中間膠層的厚度為0.5±0.2mm；所述底面彈性布層的厚度為0.5±0.2mm。

優選地，所述橡膠-液態丁腈橡膠混合膠層由橡膠和占15％總重量的液態丁腈橡膠混合制成。

如上所述的用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構，所述底面彈性布層的摩擦系數不大于0.15。

本實用新型本實用新型由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，具有以下有益效果：

本實用新型所公開的一種用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構，采用兩布兩膠結構，表面膠層具有高摩擦力，保證包裹快速精準的停在小車上面，避免包裹摔壞帶來的損失，并且能適應低溫，保證在低溫環境，表面橡膠不開裂，延長皮帶使用壽命；底面彈性布層具有彈性，相對于無彈性結構，所配套的機械部分可以不設計和不用安裝張緊結構，就可以有效糾正皮帶在機械上跑偏。本實用新型皮帶結構具有表面高摩擦、柔軟、“無接口”、彈性、靜音、節能、耐低溫、防跑偏等優點；對工作預張力要求極低，只需要很低的張力就能完成系統的正常運轉，系統低張力的運轉，節約了能耗，而且低張力對端部滾筒、軸承座、輸送機構架鋼材和電機帶動功率都降低了要求，這可以降低10-15％左右的輸送機成本。

作為在同一發明構思下的另一種實施方案，本實用新型一種用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構，可以是由多個皮帶單片拼接而成；所述彈性皮帶結構從上至下依次為：表面膠層、中間布層、中間膠層、底面彈性布層，所述表面膠層和中間膠層均為橡膠-液態丁腈橡膠混合膠層；所述中間布層為棉布層，所述棉布層的經緯線為短纖維；所述底面彈性布層為由聚酯彈性單絲采用雙經雙緯立體編織而成的彈性布制成。

其中，所述表面膠層的厚度為0.5±0.3mm；所述中間布層的厚度為0.5±0.2mm；所述中間膠層的厚度為0.5±0.2mm；所述底面彈性布層的厚度為0.5±0.2mm。

相鄰兩皮帶單片之間的接口可以采用本行業現有的拼接方法和拼接結構。優選地，相鄰兩皮帶單片之間可以采用斜齒接，這樣可以進一步有效地解決輸送皮帶高速運轉容易跑偏的缺陷，更好地避免小車急停帶來的滾筒回轉的問題。

附圖說明

通過以下本實用新型的實施例并結合附圖的描述，示出本實用新型的其它優點和特征，該實施例以實例的形式給出，但并不限于此，其中：

圖1為本實用新型用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構的一個較優實施例的剖面結構示意圖。

圖2為本實用新型用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構的另一個較優實施例的結構示意圖，本實施例中的皮帶結構是由多個皮帶單片拼接而成的。

具體實施方式

如圖1所示的用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構，從上至下依次包括：表面膠層11、中間布層12、中間膠層13、底面彈性布層14。其中，表面膠層11為橡膠-液態丁腈橡膠混合膠層，是由橡膠和占15％總重量的液態丁腈橡膠混合制成的，表面膠層11的厚度為0.5±0.3mm；中間布層12為棉布層，該棉布層的經緯線為短纖維，中間布層12的厚度為0.5±0.2mm；中間膠層13也是橡膠-液態丁腈橡膠混合膠層，厚度為0.5±0.2mm；底面彈性布層14為由聚酯彈性單絲采用雙經雙緯立體編織而成的彈性布制成，摩擦系數不大于0.15，厚度為0.5±0.2mm。

如圖2所示的用于交叉帶分揀機的彈性皮帶結構，由多個皮帶單片1拼接而成。每片皮帶單片1從上至下依次包括：表面膠層11、中間布層12、中間膠層13、底面彈性布層14。其中，表面膠層11為橡膠-液態丁腈橡膠混合膠層，是由橡膠和占15％總重量的液態丁腈橡膠混合制成的，表面膠層11的厚度為0.5±0.3mm；中間布層12為棉布層，該棉布層的經緯線為短纖維，中間布層12的厚度為0.5±0.2mm；中間膠層13也是橡膠-液態丁腈橡膠混合膠層，厚度為0.5±0.2mm；底面彈性布層14為由聚酯彈性單絲采用雙經雙緯立體編織而成的彈性布制成，摩擦系數不大于0.15，厚度為0.5±0.2mm。

多個皮帶單片1的拼接方法可以換成現有的其它拼接方式，例如斜齒接，這樣可以進一步有效地解決輸送皮帶高速運轉容易跑偏的缺陷，更好地避免小車急停帶來的滾筒回轉的問題。

雖然本實用新型已依據較佳實施例在上文中加以說明，但這并不表示本實用新型的范圍只局限于上述的結構，只要本技術領域的技術人員在閱讀上述的說明后可很容易地發展出的等效替代結構，在不脫離本實用新型之精神與范圍下所作之均等變化與修飾，皆應涵蓋于本實用新型專利范圍之內。