專利名稱：一種自行式高空作業車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及組合式多門架起升機構和行走底盤，應用于高空作業場合。
目前的自行式高空作業車主要有剪叉式、折臂式和伸縮臂式等結構型式，這些自行式高空作業車的成本較高，且只有舉升平臺一個功能，不能一機多用。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝方便、價格低廉、穩定性好、一機多用的自行式高空作業車。
本實用新型是這樣實現的平臺〔1〕掛在前起升架〔25〕上，下端用螺栓〔26〕固定；前起升架〔25〕靠滾輪〔24〕與副前門架〔2〕定位；鋼絲繩〔4〕繞過副前門架〔2〕上部的滑輪〔3〕，兩端分別與前起升架〔25〕、副后門架〔6〕聯接；主前門架〔9〕靠滾輪〔17〕與主后門架〔11〕定位；鏈條〔10〕繞過主前門架〔9〕上部的滑輪〔8〕，兩端分別與主起升架〔19〕、起升油缸〔12〕的缸筒聯接；起升油缸〔12〕的兩端分別與主前門架〔9〕、主后門架〔11〕鉸接；用油缸〔13〕和鉸銷〔16〕把主后門架〔11〕固定在行走底盤的車架〔14〕上；在行走底盤的車架〔14〕兩側，各裝有一個可升降的螺桿支腿〔15〕。
附圖是本實用新型的結構圖。
現結合
如下平臺〔1〕掛在前起升架〔25〕上，下端用螺栓〔26〕固定。前起升架〔25〕靠滾輪〔24〕與副前門架〔2〕定位。鋼絲繩〔4〕繞過副前門架〔2〕上部的滑輪〔3〕，兩端分別與前起升架〔25〕、副后門架〔6〕聯接。副前門架〔2〕掛在中起升架〔22〕上，下端用螺栓〔23〕固定。中起升架〔22〕靠滾輪〔21〕與副后門架〔6〕定位。鋼絲繩〔7〕繞過副后門架〔6〕上部的滑輪〔5〕，兩端分別與中起升架〔22〕、主前門架〔9〕聯接。副后門架〔6〕掛在主起升架〔19〕上，下端用螺栓〔20〕固定。主起升架〔19〕靠滾輪〔18〕與主前門架〔9〕定位。鏈條〔10〕繞過主前門架〔9〕上部的滑輪〔8〕，兩端分別與主起升架〔19〕、起升油缸〔12〕的缸筒聯接。主前門架〔9〕靠滾輪〔17〕與主后門架〔11〕定位。起升油缸〔12〕的兩端分別與主前門架〔9〕、主后門架〔11〕鉸接。用油缸〔13〕和鉸銷〔16〕把主后門架〔11〕固定在行走底盤的車架〔14〕上。在行走底盤的車架〔14〕兩側，各裝有一個可升降的螺桿支腿〔15〕。
現將本實用新型的工作過程描述如下當需要起升平臺〔1〕時，把螺桿支腿〔15〕降至地面，然后將壓力油通入起升油缸〔12〕的下腔，起升油缸〔12〕的活塞桿推著主前門架〔9〕往上運動，滑輪〔8〕也隨之往上運動。由于鏈條〔10〕的作用，使得主起升架〔19〕和副后門架〔6〕沿著主前門架〔9〕往上運動。同理，鋼絲繩〔7〕使得中起升架〔22〕和副前門架〔2〕沿著副后門架〔6〕往上運動；鋼絲繩〔4〕使得前起升架〔25〕和平臺〔1〕沿著副前門架〔2〕往上運動。
當需要降下平臺〔1〕時，將起升油缸〔12〕的下腔卸荷。由于舉升了的平臺〔1〕、副前門架〔2〕、副后門架〔6〕和主前門架〔9〕的重力作用，迫使起升油缸〔12〕的活塞桿往下退縮。與此同時，主前門架〔9〕往下運動，副后門架〔6〕沿著主前門架〔9〕往下運動，副前門架〔2〕沿著副后門架〔6〕往下運動，平臺〔1〕沿著副前門架〔2〕往下運動。
本實用新型可將平臺〔1〕、副前門架〔2〕、副后門架〔6〕拆去，把貨叉(附圖中未表示)裝在主起升架〔19〕上，即可作為叉車，實現一機多用。
本實用新型具有結構簡單、拆裝方便、機動靈活、穩定性好、一機多用的特點。
權利要求1.一種自行式高空作業車，由平臺[1]、副前門架[2]、副后門架[6]、主前門架[9]、主后門架[11]等組成，其特征在于a＞平臺[1]掛在前起升架[25]上，下端用螺栓[26]固定；b＞前起升架[25]靠滾輪[24]與副前門架[2]定位；c＞鋼絲繩[4]繞過副前門架[2]上部的滑輪[3]，兩端分別與前起升架[25]、副后門架[6]聯接；d＞主前門架[9]靠滾輪[17]與主后門架[11]定位；e＞鏈條[10]繞過主前門架[9]上部的滑輪[8]，兩端分別與主起升架[19]、起升油缸[12]的缸筒聯接；f＞起升油缸[12]的兩端分別與主前門架[9]、主后門架[11]鉸接；g＞用油缸[13]和鉸銷[16]把主后門架[11]固定在行走底盤的車架[14]上；h＞在行走底盤的車架[14]兩側，各裝有一個可升降的螺桿支腿[15]。
專利摘要一種自行式高空作業車，涉及組合式多門架起升機構和行走底盤，應用于高空作業場合。本實用新型主要由平臺、副前門架、副后門架、主前門架、主后門架、起升油缸、行走底盤等組成。當起升油缸推出時，由于滑輪等的作用，使得平臺升高，工作人員站在平臺上即可進行高空作業。本裝置還可根據需要，把平臺、副前門架、副后門架拆去，將貨叉裝在主起升架上，作為叉車使用。因此本實用新型具有結構簡單、安裝方便、機動靈活、穩定性好、一機多用等特點。
文檔編號B66F9/07GK2147227SQ9223528
公開日1993年11月24日 申請日期1992年11月17日 優先權日1992年11月17日
發明者程友文 申請人:建設部長沙建筑機械研究所