專利名稱：組合式全封閉罩殼的吊鉤組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及作業運輸，是起重機上的主要附件。
目前我國各種起重機上使用的吊鉤組，滑輪系灰鑄鐵材料制造，罩殼是半封閉式的，用3MM厚的鋼板焊接而成，實踐證明，它抗沖擊能力差，特別是在冶金行業的煉鋼車間內，在加料、裝料、翻包、起錠等運轉操作中，常常因吊鉤組的滑輪、罩殼變形而出現故障，造成經濟損失。我國已出現專利號為93202933.7的剛性吊鉤組，其罩殼系用鑄鋼坯件加工，提高了強度，延長了使用壽命，但卻存在著結構不合理、加工困難、裝配和檢修難度大等問題。
本實用新型的目的是提供一種結構合理、工作可靠、裝修和加工方便、成本較低的組合式全封閉罩殼的吊鉤組。
本實用新型的目的是這樣實現的，組合式全封閉罩殼的吊鉤組設置有吊鉤，吊鉤插接在橫軸中央，設置有兩塊拉板，橫軸裝置在拉板下部，滑輪軸裝置在拉板上部，滑輪軸上設置有三個以上的滑輪，滑輪軸及滑輪均裝置在一個圓柱形的組合式全封閉的罩殼內，組合式全封閉罩殼由三片罩殼構成，每片罩殼體上與滑輪對應處設置有鋼絲繩孔，每兩片罩殼的聯接處，其內側設有防止兩片罩殼徑向相對錯動的止口，其外側設有固定兩片罩殼的法蘭和六個以上的固定螺栓，滑輪系用QT42-10材料，罩殼采用厚12MM以上的鋼板制成。
本實用新型的特點是結構合理、工作可靠、裝修和加工方便、成本較低，適于在惡劣環境中作業的起重機使用。
以下結合附圖
和實施例進一步敘述，附圖為本實用新型的結構示意圖。
實施例參見附圖，圖中顯示了本實用新型10噸的組合式全封閉罩殼的吊鉤組結構。滑輪(5)用QT42-10材料，鑄件經時效處理，滑輪軸(4)和橫軸(2)均用45鋼鍛造加工，罩殼(6)系用厚12MM和拉板(3)系用厚20MM的A3板材經機械加工制成，鋼絲繩孔(7)的寬為30MM，止口(8)的深度為5MM，吊鉤(1)及其余件均采用標準件。設置有三個滑輪，具有三片罩殼，左、右罩殼呈缽形，中罩殼呈環形，三片組合后成全封閉的圓柱形罩殼，每兩片罩殼的聯接處，內側有止口相互嚙合，外側有法蘭(9)和均布的八個固定螺栓(10)固定。本實用新型組裝好后，滑輪輪緣與罩殼間間隙為5-6MM，具有10-50噸五種規格形式。
權利要求組合式全封閉罩殼的吊鉤組設置有吊鉤(1)，吊鉤插接在橫軸(2)的中間，設置有兩塊拉板(3)，橫軸裝置在拉板下部，滑輪軸(4)裝置在拉板上部，滑輪軸上設置有三個以上的滑輪(5)，其特征是滑輪軸及滑輪均裝置在一個園柱形的組合式全封閉的罩殼(6)內，每片罩殼體上與滑輪對應處設置有鋼絲繩孔(7)，每兩片罩殼的聯接處，其內側設有防止兩片罩殼徑向相對錯動的止口(8)，其外側設有固定兩片罩殼的法蘭(9)和六個以上的固定螺栓(10)，滑輪系用QT42-10材料，罩殼采用厚12MM以上的鋼板制成。
專利摘要本實用新型涉及作業運輸，是起重機上的主要附件。它設置有吊鉤，吊鉤插接在橫軸的中間，設置有兩塊拉板，滑輪軸和橫軸分別裝置在拉板的上、下部，滑輪軸上設置有三個以上的滑輪，滑輪及軸均裝置在一個圓柱形的組合式全封閉的罩殼內，該罩殼由三片組成，每兩片罩殼的聯接處，內側有止口相互嚙合，外側有法蘭和六個以上的固定螺栓固定，滑輪系用QT42-10材料，罩殼采用厚12mm以上的鋼板制成，特別是結構合理、工作可靠、裝修和加工方便、成本較低，適于在惡劣環境中作業的起重機使用。
文檔編號B66C1/34GK2223283SQ95210618
公開日1996年3月27日 申請日期1995年4月27日 優先權日1995年4月27日
發明者余銀波, 唐貴福 申請人:余銀波, 唐貴福