專利名稱：托盤牽引裝置的制作方法
相應的其它申請本發明是1998年6月23日在美國提出的第60/090610號專利申請的部分連續申請，以及第60/103239號專利申請的連續申請。
通常，每一托盤包含由板條制成的并相互平行的一上部蓋板和一下部蓋板。由各縱梁(承輥)將兩蓋板相互隔開，縱梁是整體的或有切口的梁，縱梁與組成蓋板的各板條相垂直。在典型的雙路縱梁托盤中，有三個縱梁。由位置而確定的各縱梁在外縱梁和內縱梁或中心縱梁之間限定了兩個室。各室具有用于一叉車或手動起重機的貨叉的開孔。術語“雙路”表示叉車可以托盤的前部或后部插入。在一四路托盤中，各縱梁被切有開口，以便從四個方向插入。當然，運物小架是僅有一個上蓋板的托盤。
本領域所公知的問題是，由于缺少裝料場或裝料臺，或高度或寬度的限制，或重量的阻礙，要被移動的托盤可能處于叉車或手動起重機不能到達的位置。在這種情況下，公知的解決方式是用一絞盤、鏈條和托盤牽引裝置。在一通常的例子中，托盤牽引裝置包括在相互鉸接的兩個臂上的一對彎曲的夾頭，或在某種結構中為一剪式結構。各臂遠離夾頭的端部由一短鏈條相互連接。連接在叉車絞盤上的鏈條然后被連接在連接鏈條上，并且夾頭夾持托盤縱梁。當鏈條被卷入時，夾頭壓入縱梁并沿鏈條被牽引的方向牽引托盤。這種結構的缺點是，在使用時，如果以傾斜方向牽引鏈條則夾頭容易脫鉤。停止再向前牽引容易脫鉤，由此，浪費了時間，相應地導致成本增加。實際情況是，當僅由一個升降叉車司機牽引托盤時，在每次脫鉤時，該司機必須卸下和裝上該裝置。此外，由于夾頭要壓入托盤木板中，以便夾住托盤，因此，托盤牽引裝置會損壞托盤。這樣，對于托盤牽引裝置存在著一種要求，即在牽引和使用托盤時，要大大減少對托盤的損壞。其它的一些問題是，傳統的托盤牽引裝置重量大(例如，高達大約21磅)，并且價格高。因此，對現有托盤牽引裝置的需求是，經濟、重量輕，以及攜帶和存放方便。
由一塊彎成L形的金屬構成托盤牽引裝置的成本低是公知的。典型的L形托盤牽引裝置具有一細長的臂，該臂具有足夠的長度，以便鉤住要被移動的托盤下蓋板的后部。當然，這些托盤牽引裝置體積大，并且攜帶和存放不方便。此外，不能隨意地對托盤進行轉動。因此，對現有托盤牽引裝置存在容易抓捕托盤的需求。L形托盤牽引裝置在使用時還存在容易脫鉤的缺陷。
此外，所有的公知托盤牽引裝置如果脫鉤，或托盤的損壞達到縱梁或木制蓋板斷裂的程度，或斷裂通過縱梁和蓋板的聯接點，都存在“彈弓效應”的問題。術語“彈弓效應”表示托盤牽引裝置和牽引鏈條沿鏈條被牽引方向突然移動。這種突然移動能損壞被移動托盤上的貨物，或周圍的托盤，以及人身和財產的損失。因此，現有托盤牽引裝置在使用時還存在不能輕易被移動的需求。
因此，本發明的一個目的是提供一種制造成本低、重量輕、容易攜帶和存放方便的托盤牽引裝置。
本發明再一個目的是提供一種對托盤容易抓捕并在每次抓捕時能保持在抓捕位置的托盤牽引裝置。
本發明又一個目的是提供一種不會對托盤產生較大損壞的托盤牽引裝置。
本發明另一個目的是提供一種能任意轉動已負載的托盤的托盤牽引裝置，以便對托盤重新定位和牽引。
本發明還一個目的是提供一種的托盤牽引裝置，當承載重量大的托盤被重新定位或以一角度被牽引時，該裝置能抵抗彎曲。
在本發明的優選實施例中，接合部包括縱梁支架部分，該部分通常垂直于細長的主體部分，并具有一從縱梁支架部分沿基本平行于細長主體部分的方向向上延伸的突緣。向上延伸的突緣具有一突出部，該突出部從縱梁支架部分的橫向延伸的支撐表面的前端向孔的方向延伸。突出部具有一與縱梁支架部分的橫向延伸的支撐表面的上表面處于同一表面的平底部分，該突出部用于放在蓋板的內表面上。橫向延伸的支撐表面能容納縱梁的寬度。
在操作時，托盤縱梁的一側通過縱梁支架部分的橫向延伸的支撐表面由細長主體部分的整個邊緣所支撐，另一側由突緣所支撐。同時，突出部由操縱者進行控制放在蓋板的內表面上，由此，可確保托盤牽引裝置鉤住托盤。通過這種鉤的構造，本發明的裝置在使用時出現的脫鉤現象比現有裝置少得多。而且，本發明的裝置在使用時對托盤的損壞要少得多。
托盤牽引裝置應由高強度的、具有一定柔性的金屬構成。例如，回火鋼太脆，在使用時會斷裂，進而導致彈弓效應。在一優選實施例中，托盤牽引裝置由冷軋鋼制成。
金屬托盤牽引裝置最好具有一保護涂層，以防止生銹或其它剝蝕。在一優選實施例中，托盤牽引裝置具有鋅涂層。例如，在金屬上鍍鋅(如，GM spec 4342-M Code 20U32鋅板)。
在一特別的實施例中，本發明的一整體構成的托盤牽引裝置由冷軋鋼，例如，1010-1008 C.R.S制成，其厚度為0.230英寸。在該實施例中，托盤牽引裝置的寬、高和長分別為2英寸、2.125英寸和8.5英寸，并且其重量大約為20盎司。因此，該托盤牽引裝置是非常小的，其可以裝入操縱者的口袋內。在該實施例中，縱梁支架部分可容納典型的縱梁的寬度，其長度為2.25英寸。突出部從支架部分的前端伸出0.50英寸。當然，應當理解，所給出的尺寸和材料僅僅是列舉性的說明。
在本發明的進一步優選實施例中，接合部由縱梁支架部分構成，它通常垂直于細長主體部分，而細長主體部分由一彎曲部加固，因此，在不發生彎曲的情況下抵抗橫向負載的能力提高了。本發明的這個實施例特別適合于轉動負載大的托盤，特別是四路縱梁托盤。如上所述，本發明的該實施例特別適合于與一鏈條和絞盤裝置配合使用，以便在預定的方向移動托盤。一整體單元具有一細長的主體部分，在其一端部具有一孔。該孔適合于與一快速鏈條連接器或其它接合裝置相配合，以便將鏈條與托盤牽引裝置連接。在該實施例中，孔開設在細長主體的彎曲部上。在遠離孔的一端，托盤牽引裝置具有一接合部，該部分與托盤的縱梁環繞配合，以便靠近托盤的一引導的、承載的橫梁或蓋板。
本發明的該實施例具有一突緣，該突緣從縱梁支架部分沿基本平行于細長主體部分的方向向上延伸。向上延伸的突緣具有一突出部，該突出部從縱梁支架部分的橫向延伸的支架表面的前端朝著在細長主體部分的一端上開設的孔方向延伸。突出部具有一與縱梁支架部分的橫向延伸的支撐表面的上表面處于同一平面的平底部分，該突出部可放在蓋板的內表面上。橫向延伸的支撐表面能容納縱梁的寬度。
在使用時，由于本發明要承受增加的負載，因此，有可能使縱梁支架部分插在縱梁和蓋板之間，并最后從中抽出。這種不利的操作特性可由增加縱梁支架部分的有效厚度來解決。任何合適的能增加縱梁支架部分厚度的技術都可被應用，如添加一金屬層，或沖壓金屬波紋，由此可確保牽引力被傳遞到蓋板上，而不是縱梁和蓋板，如下蓋板的接合處。
在操作時，托盤縱梁的一側通過縱梁支架部分的橫向延伸的支撐表面由細長主體部分在其整個邊緣所支撐，另一側由突緣所支撐。同時，突出部由操縱者進行控制放在蓋板的內表面上，由此，可確保托盤牽引裝置鉤住托盤。通過這種鉤的構造，本發明的裝置在使用時出現的脫鉤現象比現有裝置少得多，并且允許利用橫向力，該力可便于托盤的轉動，而使托盤重新定位。本發明的裝置在使用時對托盤的損壞要少得多。
如上所述，托盤牽引裝置最好用冷軋鋼制成。細長主體部分的彎曲部能提供足夠的結構剛性，這樣，在利用橫向力轉動有最大負載的托盤時，能夠避免細長主體部分彎曲。當然，對于各種應用，橫向力是不同的，這取決于托盤的負載，以及托盤和托盤所在表面之間的摩擦特性。
本發明的裝置的一個構思為一種托盤牽引裝置用于與托盤相配合，該托盤具有至少一個由一些基本平行的并間隔設置的板條構成的底部蓋板，每一板條固定在一縱梁的板條安裝側，縱梁沿基本垂直于平行板條的方向延伸。牽引裝置具有一牽引部分，該牽引部分具有一沿其軸向方向延伸的細長部分，以及相互之間處于相對遠端的第一端和第二端。一固定在牽引部分的第一端的接合部，接合部具有一縱梁支架部分，該縱梁支架部分固定在牽引部分的第一端，并相對于軸向方向橫向延伸，以便在間隔的板條之間與縱梁的板條安裝側相配合，以及一設置在縱梁支架部分并遠離牽引部分的配合突出部，該突出部用于與一板條對著縱梁的板條安裝側的表面相配合。此外，還提供了一設置在所說牽引部分的第二端的聯接部分。
在本發明的一實施例中，牽引部分是一具有L形截面的槽。聯接部分由一孔構成，該孔設置在牽引部分的第二端附近，并穿過牽引部分的具有L形截面的槽的彎曲部分。在本發明的另一實施例中，聯接部分由一孔構成，該孔設置在牽引部分的第二端附近，并穿過牽引部分。
在本發明的又一實施例中，具有一從縱梁支架部分伸出的突緣，該突緣設置在縱梁支架部分和配合突出部中間。牽引部分具有一細長的基本垂直于縱梁支架部分的平坦表面，突緣在遠離牽引部分的縱梁支架部分的一部分上，在基本平行于牽引部分的方向上延伸。最好是，牽引部分、縱梁支架部分、突緣和配合突出部一體構成，例如，由金屬材料構成一體。
配合突出部以一軸向突出部的形式設置在突緣上，該突出部以基本平行于牽引部分的方向并朝向牽引部分的第二端延伸。重要的是縱梁支架部分具有一厚度，該厚度可防止縱梁支架部分在牽引操作時嵌入縱梁和板條之間。這在某些實施例中可通過縱梁支架部分具有一在其表面上的彎曲部分而達到，該彎曲部分產生一凈厚度，該厚度可防止縱梁支架部分在牽引操作時嵌入縱梁和板條之間。
本發明的裝置的另一構思為一種托盤牽引裝置用于與托盤相配合，該托盤具有至少一個由一些基本平行的并間隔設置的板條構成的底部蓋板，每一板條固定在一縱梁的板條安裝側，縱梁沿基本垂直于平行板條的方向延伸。該牽引裝置具有一牽引部分，該牽引部分具有一沿其軸向方向延伸的細長部分，以及相互之間處于相對遠端的第一端和第二端。此外，一接合部固定在牽引部分的第一端，接合部具有一縱梁支架部分，該縱梁支架部分固定在牽引部分的第一端，并相對于軸向方向橫向延伸，以便在間隔的板條之間與縱梁的板條安裝側相配合；一從縱梁支架部分伸出的突緣；以及一設置在突緣上的配合突出部，該突出部基本上朝牽引部分的第二端方向延伸，用于與一對著縱梁的板條安裝側的板條的表面相配合。一設置在牽引部分的第二端的聯接部分。
本發明的方法的一個構思為一種改變托盤位置的方法，該托盤具有至少一個由一些基本平行的并間隔設置的板條構成的底部蓋板，每一板條固定在一縱梁的板條安裝側，縱梁沿基本垂直于平行板條的方向延伸，該方法包括如下步驟沿縱梁的第一端將一接合裝置插入托盤的底部蓋板的上方；在相互間隔開的板條之間將縱梁的板條安裝側放在支架上；使接合裝置與一板條面對縱梁的表面相配合；在接合裝置上施加一改變位置的力。
在本發明的方法構思的一個實施例中，配合步驟進一步包括在縱梁的第二端，將接合裝置的一配合突出部拉到一相鄰板條面對縱梁的表面上。
圖2是一雙路縱梁托盤和托盤牽引裝置10的軸測圖。
圖3是本發明的托盤牽引裝置在操作時的側視圖，其中，托盤縱梁和蓋板用虛線表示。
圖4是縱梁及導向蓋板的軸測圖，在圖4中，托盤牽引裝置的局部用虛線表示。
圖5本發明另一托盤牽引裝置的軸測圖。
圖6是一四路縱梁托盤以及托盤牽引裝置70的軸測圖。
圖7是圖5所示的托盤牽引裝置在操作時的側視圖，其中，托盤縱梁和蓋板用虛線表示。
圖8是圖6中局部8的托盤縱梁和蓋板的放大軸測圖，其中，圖5中的托盤牽引裝置的一部分用虛線表示。
圖9是圖5所示托盤牽引裝置的俯視圖，表示了該裝置的尺寸。
圖10是圖5所示托盤牽引裝置的側視圖，表示了該托盤牽引裝置的其他尺寸。
圖11是圖5所示托盤牽引裝置的端視圖，表示了該托盤牽引裝置的其他尺寸。
圖2是一雙路縱梁托盤和托盤牽引裝置10的軸測圖。如圖所示，托盤30包括一些上蓋板31、32和33，以及一些下蓋板34、35和36。例如，蓋板31和34是導向蓋板。下導向蓋板34具有一上表面37和一下表面38。縱梁39、40和41相互分開設置，并與上下蓋板相垂直。縱梁的端部臨近上蓋板的下表面及下蓋板的上表面。雖然托盤牽引裝置10可以在各個地方牽引托盤，但為了簡便清楚的目的，所示托盤牽引裝置10在中心縱梁40處牽引托盤30。中心縱梁40具有一左表面42和一右表面43。在操作時，托盤牽引裝置10按箭頭44的方向繞縱梁40放置。
從圖3和4中可以更清楚地表示連接機理。圖3是本發明的托盤牽引裝置的側視圖，其中，與圖1和2相同的部件用與其相同的標號表示。縱梁40、上蓋板31和下蓋板34用虛線表示。圖4是縱梁40及導向蓋板31和34的軸測圖，在圖4中，托盤牽引裝置10的局部用虛線表示。
在操作時，托盤牽引裝置10抓捕所示的一縱梁，并且托盤縱梁40被托在縱梁支架部分14中。縱梁40的右表面43靠在托盤牽引裝置的細長主體部分11上。縱梁支架部分14的垂直延伸的上表面18在縱梁40的下緣45延伸，并且向上延伸的突緣15靠在縱梁40的左表面42上。縱梁支架部分14的寬度適合于容納標準托盤縱梁板的寬度。同時，突出部16由操縱者控制，放在下引導蓋板34的上表面37上。突出部16的平底部分17靠在上表面37上。在一實際的實施例中，突出部16從縱梁支架部分14的前表面19向外延伸至少0.5英寸(1.27厘米)。以這種方式，托盤牽引裝置10可牢固地抓捕縱梁40。
當然，本發明的托盤牽引裝置可被倒置，與上蓋板的引導板配合。在這種情況下，托盤牽引裝置可被用于移動運物小架。
參見圖2，顯而易見，在一標準的雙路縱梁托盤中，本發明的托盤牽引裝置可以在托盤每一端的至少六個位置抓捕托盤。因此，采用本發明，對托盤的抓捕是容易的，并且可使用多組托盤牽引裝置。試驗結果用本發明圖1所示的托盤牽引裝置牽引一新型的裝有3200磅鋼鐵的雙路托盤(30英寸X 30英寸)穿過一水泥地面，而沒有在托盤上出現受力和磨損痕跡。
在第二種試驗中，5000磅的鋼鐵被放置在托盤上，托盤牽引裝置在縱梁板和下蓋板之間的連接區滑動并穿過二者之間，向前并平行于地板拔釘子。而縱梁板和下蓋板留在原地。相對于抓握或斷裂托盤木板產生的損壞而言，對托盤產生的上述損壞是容易修復的。另外，在牽引鉤牽引托盤板后，沒有“彈弓效應”出現，而且牽引鉤和鏈條以與以前相同的速度和方向連續向前。
圖5為本發明另一托盤牽引裝置50的軸測圖。如圖所示，托盤牽引裝置50具有一細長的主體部分51，在本發明圖示的實施例中，主體部分51具有一彎曲處52，沿該彎曲處52，形成一主體部分51的垂直部分53。在該實施例中，在細長主體部分51的彎曲部分52上有一孔54。細長主體部分具有一彎曲的端部55，以便在使用時減少在其上連接一鏈條(未示出)或吊鉤的可能。
在托盤牽引裝置50的遠端，有一縱梁支架部分57，該縱梁支架部分通常與細長的主體部分51垂直。在從細長主體部分51伸出的縱梁支架部分57的另一側，具有一個沿大體平行于細長主體部分51的方向向上延伸的突緣59。該向上延伸的突緣具有一個從支架部分57的前表面62朝孔54方向突出的突出部60。該突出部60具有一個平底部64，該平底部64與縱梁支架部分57的橫向延伸的上支撐表面65大體處于同一平面上。
如上所述，存在一種可能，即縱梁支架部分57的前表面62可能插入縱梁和蓋板之間(在該圖中未示出)，最后從兩者之間抽出。這種有缺陷的操縱特性可由增加縱梁支架部分前表面的有效厚度而解決，以確保牽引力被傳遞到蓋板上，而不是傳遞到縱梁板和蓋板，如下蓋板之間的接合點。在一些實施例中，縱梁支架部分的前表面的厚度增加可以是附加一金屬層(未示出)，或在其上焊接一托架塊(未示出)，它們能產生同樣的效果。然而，在本發明具體示出的實施例中，在金屬制成的縱梁支架部分57上壓制出一波紋67。在縱梁支架部分57的前表面62上的厚度增加的效果可保證牽引力被傳遞到蓋板上，下面將對其進行詳細描述。
圖6是常規四路縱梁托盤70，以及托盤牽引裝置50的軸測圖。如圖所示，四路縱梁托盤70包括上端部蓋板73和74，以及設置在蓋板73和74之間的多個上蓋板71。在該實施例中，四路縱梁托盤70的下側在結構上與上側對稱，包括下端部蓋板76和77，以及設置在蓋板76和77之間的多個下蓋板75。下引導蓋板77具有一頂表面80和一底表面81。縱梁83、84和85與上下蓋板相垂直并用于將它們分隔開。縱梁的端部臨近上蓋板的下表面及下蓋板的上表面。雖然托盤牽引裝置50可以在各個部位牽引托盤，但為了簡便清楚的目的，所示托盤牽引裝置50在圖中為在中心縱梁84處牽引托盤70。中心縱梁84具有一左表面86和一右表面87。它們在附圖中雖然被表示，但不能直接被看出。在操縱時，托盤牽引裝置50繞縱梁84放置，下面將結合圖7和8進行描述。
圖7是圖5所示的托盤牽引裝置50在操作時的具有局部虛影的側視圖，其中，托盤縱梁84和端部蓋板74及77用虛線表示。前面已經描述的結構部件仍然用相同的標號表示。在該圖中，縱梁84的上部與上蓋板74配合，下部與下蓋板77配合。
圖8是圖6中局部8的托盤縱梁和蓋板的放大軸測圖，其中，圖5中的托盤牽引裝置50一部分用虛線表示。此外，前面已經描述的結構部件仍然用相同的標號表示。參見圖7和8，縱梁84在其底部具有一切口90，該切口90用于與升降叉車的叉(未示出)配合，進而從垂直于縱梁83、84和85的縱向，即平行于蓋板的縱向的方向與四路縱梁托盤70配合。
在操縱時，如圖所示，托盤牽引裝置50抓捕縱梁84，其中，縱梁的底部被托在縱梁支架部分57中。縱梁84的右表面93(未示出)靠在托盤牽引裝置的細長主體部分51上。縱梁支架部分57的垂直延伸的上表面65在縱梁84的下緣延伸，并且向上延伸的突緣59靠在縱梁84的左表面94上。縱梁支架部分57的寬度適合于容納標準托盤縱梁板的寬度。同時，突出部60由操縱者控制，以放在下端部蓋板77的上表面95上。突出部60的平底部分64靠在下端部蓋板77的上表面95上。
在四路縱梁托盤70的一實際的實施例中，突出部60從縱梁支架部分57的前表面62向外延伸大約0.5英寸(1.27厘米)。以這種方式，托盤牽引裝置50可牢固地抓捕縱梁84。當然，本發明的托盤牽引裝置可被倒置，以與上端部蓋板74配合。在這種情況下，托盤牽引裝置可被用于移動運物小架。本發明的托盤牽引裝置可以在四路縱梁托盤每一端的至少六個位置抓捕托盤。因此，采用本發明，對托盤的抓捕是容易的，并且可使用多組托盤牽引裝置。
在本發明圖示的具體實施例中，托盤牽引裝置50以圖9-11所示的尺寸構成，其中，圖9是圖5所示托盤牽引裝置的俯視圖，表示了該托盤牽引裝置的尺寸，圖10是圖5所示托盤牽引裝置的側視圖，表示了該托盤牽引裝置的其他尺寸，圖11是圖5所示托盤牽引裝置的端視圖，表示了該托盤牽引裝置的其他尺寸。本發明這個具體實施例的總體尺寸為10.75英寸(27.31厘米)長X3.5英寸(8.89厘米)寬X1.75英寸(4.45厘米)高。試驗結果一承載4583磅(2039公斤)盤鋼的新型四路縱梁托盤(48英寸X40英寸)(117厘米X98厘米)被轉動90°，并以連續牽引的方式被牽引穿過一平滑的涂有顏色的水泥地面。對一四路縱梁托盤進行直線型牽引，該托盤承載5781磅的盤鋼。這些牽引是在一個托盤牽引裝置上采用兩個5/16英寸的快速鏈條連接器完成的。典型的四路縱梁托盤(GMA托盤)的最大承載重量為3200磅。
在完成載重牽引試驗后，檢驗該四路縱梁托盤，唯一的受力痕跡是一0.030英寸的凹痕，該凹痕出現在托盤牽引裝置接觸下蓋板邊緣處，以及一由托架碰撞而在縱梁下側產生的壓痕。在托盤牽引裝置上沒有出現磨損或受力痕跡。
雖然本發明已經根據具體的實施例和應用進行了描述，但本領域技術人員可根據本發明的教導，做出其他的實施例，然而，這些實施例并沒有超出本發明所要求保護的構思范圍。因此，應當理解，本發明的附圖和說明書的內容僅僅是便于理解本發明，而不應構成對本發明范圍的限定。
權利要求
1.一種用于與托盤相接合的托盤牽引裝置，該托盤具有至少一個由一些基本平行并間隔設置的板條構成的底部蓋板，每一板條固定在一縱梁的板條安裝側，所說縱梁沿基本垂直于平行板條的方向延伸，該牽引裝置包括一牽引部分，該牽引部分具有一沿其軸向方向延伸的細長部分，以及相互之間處于相對遠端的第一端和第二端；一固定在所說牽引部分的第一端的接合部，所說接合部具有一縱梁支架部分，該縱梁支架部分固定在所說牽引部分的第一端，并相對于所說軸向方向橫向延伸，以便在間隔的板條之間與縱梁的板條安裝側相配合；一設置在縱梁支架部分并遠離所說牽引部分的配合突出部，該突出部用于與一板條對著縱梁的板條安裝側的表面相配合；一設置在所說牽引部分的第二端的聯接部分。
2.根據權利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，所說牽引部分由一具有L形截面的槽構成。
3.根據權利要求2所述的牽引裝置，其特征在于，所說聯接部分由一孔構成，該孔設置在牽引部分的第二端附近，并穿過牽引部分的具有L形截面的槽的彎曲部。
4.根據權利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，所說聯接部分由一孔構成，該孔設置在牽引部分的第二端附近，并穿過牽引部分。
5.根據權利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，還包括一從所說縱梁支架部分伸出的突緣，該突緣設置在所說縱梁支架部分和所說配合突出部中間。
6.根據權利要求5所述的牽引裝置，其特征在于，所說牽引部分具有一細長的基本垂直于所說縱梁支架部分的平坦表面，所說突緣在遠離牽引部分的縱梁支架部分的一部分上，沿基本平行于牽引部分的方向延伸。
7.根據權利要求5所述的牽引裝置，其特征在于，所說牽引部分、縱梁支架部分、突緣和配合突出部一體構成。
8.根據權利要求7所述的牽引裝置，其特征在于，所說牽引部分、縱梁支架部分、突緣和配合突出部由一彎曲的金屬材料構成。
9.根據權利要求5所述的牽引裝置，其特征在于，所說配合突出部以一軸向突出部的形式設置在所說突緣上，該突出部以基本平行于所說牽引部分的方向向所說牽引部分的第二端方向延伸。
10.根據權利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，所說縱梁支架部分具有一厚度，該厚度可防止縱梁支架部分嵌入牽引操作時在縱梁和板條之間。
11.根據權利要求10所述的牽引裝置，其特征在于，所說縱梁支架部分具有一在其表面上的彎曲部，該彎曲部分產生一凈厚度，該厚度可防止縱梁支架部分在牽引操作時嵌入縱梁和板條之間。
12.一種用于與托盤相接合的托盤牽引裝置，該托盤具有至少一個由一些基本平行的并間隔設置的板條構成的底部蓋板，每一板條固定在一縱梁的板條安裝側，所說縱梁沿基本垂直于平行板條的方向延伸，該牽引裝置包括一牽引部分，該牽引部分具有一沿其軸向方向延伸的細長部分，以及相互之間處于相對遠端的第一端和第二端；一固定在所說牽引部分的第一端的接合部，所說接合部具有一縱梁支架部分，該縱梁支架部分固定在所說牽引部分的第一端，并相對于所說軸向方向橫向延伸，以便在間隔的板條之間與縱梁的板條安裝側相配合；一從所說縱梁支架部分伸出的突緣；以及一設置在所說突緣上的配合突出部，該突出部基本上朝所說牽引部分的第二端方向延伸，用于與一板條對著板條安裝側的表面相配合；一設置在所說牽引部分的第二端的聯接部分。
13.根據權利要求12所述的牽引裝置，其特征在于，所說牽引部分、縱梁支架部分、突緣和配合突出部一體構成。
14.根據權利要求13所述的牽引裝置，其特征在于，所說牽引部分、縱梁支架部分、突緣和配合突出部由一彎曲的金屬材料構成。
15.根據權利要求12所述的牽引裝置，其特征在于，所說縱梁支架部分具有一厚度，該厚度可防止縱梁支架部分在牽引操作時嵌入縱梁和板條之間。
16.根據權利要求15所述的牽引裝置，其特征在于，所說縱梁支架部分具有一在其表面上的彎曲部，該彎曲部產生一凈厚度，該厚度可防止縱梁支架部分在牽引操作時嵌入縱梁和板條之間。
17.一種改變托盤位置的方法，該托盤具有至少一個由一些基本平行的并間隔設置的板條構成的底部蓋板，每一板條固定在一縱梁的板條安裝側，所說縱梁沿基本垂直于平行板條的方向延伸，該方法包括如下步驟沿縱梁的第一端將一接合裝置插入托盤的底部蓋板的上方；在相互間隔開的板條之間將縱梁的板條安裝側放在支架上；使接合裝置與一板條面對縱梁的表面相配合；在接合裝置上施加一改變位置的力。
18.根據權利要求17的方法，其特征在于，所說配合步驟進一步包括在縱梁的第二端，將接合裝置的一配合突出部拉到一相鄰板條面對縱梁的表面上。
全文摘要
一種用于與托盤相接合的托盤牽引裝置(10),該托盤具有至少一個由一些基本平行并間隔設置的板條構成的底部蓋板,每一板條固定在一縱梁的板條安裝側,縱梁沿基本垂直于平行板條的方向延伸。牽引裝置具有一牽引部分(11),該牽引部分具有一沿其軸向方向延伸的細長部分,以及相互之間處于相對遠端的第一端和第二端。一固定在牽引部分的第一端的接合部(13),接合部具有一固定在牽引部分的第一端的縱梁支架部分,其相對于軸向方向橫向延伸,以便在間隔的板條之間與縱梁的板條安裝側相配合。接合部的厚度可防止它嵌入縱梁和板條之間。另外,一從縱梁支架部分延伸的突緣,以及一設置在突緣上并大體朝牽引部分的第二端延伸的配合突出部,該突出部用于與一板條對著縱梁的板條安裝側的表面相配合。一設置在牽引部分的第二端的聯接部分,用于提供與繩子或鏈子的接合。
文檔編號B66F9/12GK1313830SQ99809788
公開日2001年9月19日 申請日期1999年6月23日 優先權日1998年6月23日
發明者小魯塞爾·L·西蒙森 申請人:小魯塞爾·L·西蒙森